Pajero 4x4 Off-Road Club

kazanova84 писал(а):

saper31 писал(а):Провода надо скрутить, при пайке меняется сопротивление. И сбросить ошибки.
У меня был обрыв. Скрутил - АБС работает, спаял - нет.

ну вы советы давать))) С каких это пор скрутки лучше пайки? Сопротивление чего меняется?! Сопротивление провода в идеале должно стремиться к нулю! Вы бы лучше паяльник научились держать

А на хрена мне учиться его держать? Для этого есть специально обученные люди. Естественно я не сам скручивал и паял, делали на станции (занимаются только АБС). Скрутили, проехал, АБС работает. Спаяли, проехал, не работает. Замеряли, сказали меняется сопротивление. Распаяли, зачистили, скрутили - АБС работает! Это практика, а к чему должно стремиться сопротивление В ИДЕАЛЕ лично мне насрать, лишь бы все работало!

некоторым специалистам руки оторвать! Отдашь раз в год в сервис спеЦиолистам, а потом думаешь всели прикрутили!

Точно, а то потом некоторые советчики (saper31) такого насоветуют.....Блин, да не могут кухарки государством управлять! Ну не уж-то не ясно? saper31, я не знаю в какой области Вы работаете, но зачем давать советы в теме в которой ничего не понимаете? ("....А на хрена мне учиться его держать? Для этого есть специально обученные люди...."). Или уж пишите как Вы это узнали. Для сведения, скрутка в автомобилях применяется как наиболее быстрый способ соединения проводников. Хорошо противостоит вибрации. Наиболее качественна пайка, но подвержена окислению (требует доп. защиты) и подвержена разрушению от вибрации (излом в месте пайки). В настоящее время наиболее оптимально соединение обжимом при помощи специальных приспособлений и инструментов. Успехов.

Простите, никого не хотел обидеть, кто дружит с паяльником.
Я понимаю, что пайка и обжим надежнее. Но когда я продал П2, новый хозяин нашел скрутку и тоже решил сделать все по феншую, спаял. АБС перестала работать. По моему глупому совету распаял и скрутил, 2 года проездил и АБС работает. Может и парадокс, но факт. А может автомобиль какой-то уникальный.

НЕ ПАРАДОКС А ФАКТ.нАШЕЛ Я ОБРЫВ ПРОВОДА НА СВОЕМ ДАТЧИКЕ.НО ГДЕТО ЧИТАЛ ЧТО ПАЯТЬ НЕЛЬЗЯ НО Я СПАЯЛ И ДУМАЛ ВУАЛЯ БУДЕТ РАБОТАТЬ НО УВЫ НЕ РАБОТАЕТ.РОЗБЕРАЮ САЖУ НА ОБЖЕМНЫЕ ФИШКИ И УРА РАБОТАЕТ

Ну вот или вуаля, еще бы образования немного (...РОЗБЕРАЮ САЖУ НА ОБЖЕМНЫЕ ...) и паять научишься. А по поводу обжимок это самое оптимальное для автомобиля.

Ты тут не придирайся к правописанию тут не это обсуждается.А то как и что сделать правильно.Паяльник правильно держать я умею.Думал как и многие считают что пайка надежней чем обжимные клемники но как показывает практика не всегда.

Я читаю форум постоянно, сделал вывод: много "орлов" появилось, которые сами ничего не могут посоветовать, а хупесосят всех в каждой теме. Вундеркинды, мля... Спаял два провода - БОГ!!! Цитат из нета тут каждый может накидать до ...я! Нефиг на всю страну бабочку лохматить!
Прошу пардон...

Интересно узнать, какой именно провод не подлежит пайке? От датчика до первого разъема или те, что за первым разъемом к блоку АБС?

Я паял от датчика к первому разьему.Как остальные не знаю

От датчика идет не простой провод, а мишурный. Так он и не паяется. Мне пришлось к самому датчику припаивать новый провод (использовал сетевой шнур от старой электроплитки, резиновый, с текстильными прокладками). Стоял долго, АБС работал, несмотря на использование паяльника.

saper31 писал(а):Я читаю форум постоянно, сделал вывод: много "орлов" появилось, которые сами ничего не могут посоветовать, а всех в каждой теме. Вундеркинды, мля... Спаял два провода - БОГ!!! Цитат из нета тут каждый может накидать до ...я! Нефиг на всю страну бабочку лохматить!
Прошу пардон...

Что-то сколько паял и никаких проблем не замечал, а "хупесосят" это я про таких как ты, можно всю энциклопедию прочитать и остаться дураком. А я работаю в системе и знаю про что говорю, стараюсь где есть возможность провести правильную изоляцию (цапон-лак, акриловые лаки, термоусадка и изоляция) паять. Блин вся аппаратура спаяна, или надо было на скрутках? Еще раз говорю, по видимому был непропай, отсюда и проблемы. Или лучше написать:-" я себе скрутил, а оно не работает, потом спаял и все заработало?". Не смешно! Еще раз: есть возможность правильной изоляции и отсутствие вибрации-пайка, дальше соединение при помощи втулок обжимом, и наконец для клиентов сервиса- скрутка (просто, быстро, ненадежно). Пример автосигнализации установленные лет 8 назад работают до сих пор, рекомендовалась и в основном использовалась пайка, установленные в ближайшие три года работают максимум год-два, все (я тоже) забили и крутят. Выбирайте. Успехов.

владимир михайлович писал(а):Интересно узнать, какой именно провод не подлежит пайке? От датчика до первого разъема или те, что за первым разъемом к блоку АБС?

Речь шла о проводе, который перетирается колесом,тормодиском - нарушено крепление или внешнее воздействие гавнолина (датчик идет с проводом и разъемом). От разъема к блоку АБС вроде не просто провод ломануть, если только ДТП (не дай бог никому), с этим не сталкивался.

владимир михайлович писал(а):От датчика идет не простой провод, а мишурный. Так он и не паяется. Мне пришлось к самому датчику припаивать новый провод (использовал сетевой шнур от старой электроплитки, резиновый, с текстильными прокладками). Стоял долго, АБС работал, несмотря на использование паяльника.

Родной провод паяется с помощью паяльной кислоты ("травленой"), это я видел. Может этот новый провод и сыграл свою положительную роль? Тут есть какой-то секрет. А есть на форуме продвинутые в этом деле люди, а не "великие теоретики"? Ну очень интерестно

Я паял с кислотой и против выше написаного не возражаю.Я описал как было у меня и все.

Vik273 писал(а):

saper31 писал(а):Я читаю форум постоянно, сделал вывод: много "орлов" появилось, которые сами ничего не могут посоветовать, а всех в каждой теме. Вундеркинды, мля... Спаял два провода - БОГ!!! Цитат из нета тут каждый может накидать до ...я! Нефиг на всю страну бабочку лохматить!
Прошу пардон...

Что-то сколько паял и никаких проблем не замечал, а "хупесосят" это я про таких как ты, можно всю энциклопедию прочитать и остаться дураком. А я работаю в системе и знаю про что говорю, стараюсь где есть возможность провести правильную изоляцию (цапон-лак, акриловые лаки, термоусадка и изоляция) паять. Блин вся аппаратура спаяна, или надо было на скрутках? Еще раз говорю, по видимому был непропай, отсюда и проблемы. Или лучше написать:-" я себе скрутил, а оно не работает, потом спаял и все заработало?". Не смешно! Еще раз: есть возможность правильной изоляции и отсутствие вибрации-пайка, дальше соединение при помощи втулок обжимом, и наконец для клиентов сервиса- скрутка (просто, быстро, ненадежно). Пример автосигнализации установленные лет 8 назад работают до сих пор, рекомендовалась и в основном использовалась пайка, установленные в ближайшие три года работают максимум год-два, все (я тоже) забили и крутят. Выбирайте. Успехов.

Вы не расстраиваетесь, ГОСПОДИН ТЕОРЕТИК,- все у Вас получится! (с годами), паяльник Вам в руки.
А не занятьсяли Вам (для начала) кандидатской диссертацией? ТЕМА: Паяльник, как инструмент психологического воздействия на людей".

Уважаемые, где бы найти список всех ошибок АБС?
Кроме этих ничего не нашел, но те, которые у меня выскочили (02, 20, 15, 24) тут нету
DTC ABS-system
11 ……………………………………. RF Wheel Speed Sensor
12 ……………………………………. LF Wheel Speed Sensor
13 ……………………………………. RR Wheel Speed Sensor
14 ……………………………………. LR Wheel Speed Sensor
15 …………………….. Wheel Speed Sensor Output Signal Fault
16 …………………………………….. ABS ECU Power Supply
21 ……………………………………. RF Wheel Speed Sensor
22 ……………………………………. LF Wheel Speed Sensor
23 ……………………………………. RR Wheel Speed Sensor
25 …………………………………….. 4WD Detection Switch
26 …………………………………. Free-Wheel Engage Switch
32 ……………………………………………… “G” Sensor
33 ………………………………… Brakelight Switch Circuit
41 (1) ……………………………………. RF Solenoid Valve
42 (1) ……………………………………. LF Solenoid Valve
43 (1) ………………………………….. Rear Solenoid Valve
51 (1) …………………………………….. Valve Transistor
53 (1) ……………………………………. Motor Relay/Motor
63 (1) …………………………………………….. ABS ECU

люди, где находиться фишка переднего правого датчика? ткните носом!и как проверить на массу в полевых условиях?заранее очень благодарен ! я с телефона, поиск не удобен

на раме где подушка двигателя

добавлю к предыдущему моему вопросу...по дороге лампа загорелась на ходу, сделал диагностику, код 11, передний правый датчик! в общем катался пол дня, (глушил и заводил не один раз) и в итоге в один момент, завожу,лампа тухнет...тронулся, загорелась! проехал немного, остановился,заглушил, завожу, гаснет, трогаюсь, загорается! с этим все понятно, после скорости 8 км/ч диагностику проводит... но вот на светофоре решил еще раз посмотреть! зажигание, лампа загорелась и потухла, завожу, загорелась и потухла, поехал....и не горит, еду я значит еду...а она не горит...выбрал место...по тормазам...работает система...куда смотреть?как так то вообще?фишку поковырять? или датчик померить? или могут быть провода которые идут от фишки датчика и дальше в сторону блока? кстати,год назад лампа загорелась, ошибку 11 показала диагностика, отключил провод от массы, завожусь, лампа не горит, и год меня меня ABS не беспокоил....