Замена 6g72 12 на????

[serber]

Долбаный гаджет. Парни, 9.5,10 нормальная компрессия для 12 клапанного двигла?

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

[alkorh]

Долбаный гаджет. Парни, 9.5,10 нормальная компрессия для 12 клапанного двигла?

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

Номинальное значение компрессии для 6G72 12-кл - 1180 кПа, минимальное 870 кПа - это около 8,5 атм. Разница в цилиндрах 98 кПа.

[dvm99]

Компрессометры бывает что "ветер в Африке" показывают... Надо бы замерить заведомо исправным.
Уж больно маленький расколбас между горшками для изношенного мотора. Он обычно неравномерно снашивается...
Но, всяко бывает...

[serber]

Почему для изношеного? Замерялось на рабочем двигателе. Двигатель работает ровненько, не дымит. Пробег заявленый 230000. Расход масла от замены до замены 300 грамм, со слов владельца.

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

[dvm99]

Почему для изношеного?

Я разве писал, что для изношенного?
Я писал про износ! 12-9,5 = 2,5 - это износ, и он обычно неравномерный, т.е. расколбас больше чем полочка бывает.
Тем более, что ты про низкий расход масла пишешь... Уж больно походит на кривой компрессометр. Вот и предлагаю перепроверить заведомо исправным.

[alkorh]

Почему для изношеного? Замерялось на рабочем двигателе. Двигатель работает ровненько, не дымит. Пробег заявленый 230000. Расход масла от замены до замены 300 грамм, со слов владельца.

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

Про расход - вранье на 99% при компрессии значительно ниже номинала.
Может он имеет ввиду, что залил до максимума, потом дошло до минимума и он ещё 300 залил, так это уже 1300 - вот это возможно и это хороший показатель.
Или у него интервал замены не более 3000 км.

[serber]

Ну в моей практике,и я думаю не только в моей, именно так и заливается до МАХ потом доливается. И потом долить, ну пускай 300 гр.,это наверное ну очень неплохо.Был опыт эксплуатации Форд Фокус, так там это было нормой, при пробеге 50000.

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

[serber]

А кстати, между MIN и MAX какой объем?

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

[alkorh]

А кстати, между MIN и MAX какой объем?

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

1 л. Поэтому я и написал, если он при замене долил до MAX, потом долил 300 мл, а при замене у него MIN. То это расход 1300 от замены до замены, а не 300.

[serber]

При таком расходе, помогут ли такие операции как,замена колец и мск?

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

[alkorh]

При таком расходе, помогут ли такие операции как,замена колец и мск?

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

Нет конечно. Расход масла 1 л на 10000 км - это хороший результат для таких моторов. Но естественно все зависит от условий эксплуатации и масла.

[serber]

Двигатель от Сигмы, т.е она в легче Паджероса, нет таких нагрузок на двигатель.

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

[dvm99]

Двигатель от Сигмы, т.е она в легче Паджероса, нет таких нагрузок на двигатель.

Спорное утверждение... особенно в условиях эксплуатации РФ.
Мотор у нас губится чаще всего не нагрузками на него, а грязным бензином и кривыми руками сервисменов.

[serber]

Наконец-то добрался до двигателя.Ох как плохо без колес-то,подумал я ииии купил тазик14ку жопу возить,знаете-ли не люблю надоедать людям с вопросами отвези,довези.Ну в общем раскидал двигатель, как и говорилось ранее сломался коленвал после 1й шатунной шейки.Вкладыши стандарт и шатунные,и коренные.Вопрос,почему ломает колено?Может быть стоял не оригинал?Какая маркировка должна быть на оригинале?

[serber]

Завтра повезу промерять блок, если всё в норме буду искать колено, если нет, низ двигла. Плюс ко всему нужен маховик под меху, форсуня.Вот в догонку еще вопрос к гуру общения с двигателями,как определить перегревали двигатель или нет. Налет ржавчины на расширительном бачке наверное что- то говорит?

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

[GWG]

Вот такое еще есть: http://www.ebay.com/itm/89-93-Mitsubish ... Cr&vxp=mtr
Я американца восстановил таким китом несколько лет назад, доволен аки слон. На мой взгляд цены на киты просто песня, по сравнению с з/ч у нас и с контрактниками, которые по идее тоже надо вскрывать перед установкой, дабы второй раз не пришлось снимать. Причем я точил колено и блок, при заказе указал ремонтные размеры, в пришедшей коробке не было ни одной китайской детали.
Киты бывают разные, в том числе с коленвалами и распредами, надо просто поискать.

[dvm99]

Наконец-то добрался до двигателя.Ох как плохо без колес-то,подумал я ииии купил тазик14ку жопу возить,знаете-ли не люблю надоедать людям с вопросами отвези,довези.Ну в общем раскидал двигатель, как и говорилось ранее сломался коленвал после 1й шатунной шейки.Вкладыши стандарт и шатунные,и коренные.Вопрос,почему ломает колено?Может быть стоял не оригинал?Какая маркировка должна быть на оригинале?

А носик КВ, куда шкивы сажаются, не задран? Нет признаков, что болт отворачивался?
Там обычно хоть что-то, но коцает при этом.

Вот такое еще есть: http://www.ebay.com/itm/89-93-Mitsubish ... Cr&vxp=mtr
Я американца восстановил таким китом несколько лет назад, доволен аки слон. На мой взгляд цены на киты просто песня, по сравнению с з/ч у нас и с контрактниками, которые по идее тоже надо вскрывать перед установкой, дабы второй раз не пришлось снимать. Причем я точил колено и блок, при заказе указал ремонтные размеры, в пришедшей коробке не было ни одной китайской детали.
Киты бывают разные, в том числе с коленвалами и распредами, надо просто поискать.

Интересная ссылочка... Спасибо!
А ещё интереснее, есть ли такие КИТы под ремонтные размеры? (я в английском плохо шпрехаю)

[mitjaich]

Чёт почемута не доверяю я ентим КИТам

[leone]

Вот такое еще есть: http://www.ebay.com/itm/89-93-Mitsubish ... Cr&vxp=mtr
Я американца восстановил таким китом несколько лет назад, доволен аки слон. На мой взгляд цены на киты просто песня, по сравнению с з/ч у нас и с контрактниками, которые по идее тоже надо вскрывать перед установкой, дабы второй раз не пришлось снимать. Причем я точил колено и блок, при заказе указал ремонтные размеры, в пришедшей коробке не было ни одной китайской детали.
Киты бывают разные, в том числе с коленвалами и распредами, надо просто поискать.

Интересная ссылочка... Спасибо!
А ещё интереснее, есть ли такие КИТы под ремонтные размеры? (я в английском плохо шпрехаю)

Ну дык человек же пишет, что заказывал ремонтные

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

[dvm99]

Ну дык человек же пишет, что заказывал ремонтные

Да, что-то со слепу вчера пропустил...
Кстати говоря, есть ещё один момент в пользу набора конкретно для данного мотора.
У них, если не путаю, до 1992г. компрессионные кольца шли разной толщины 1,2 и 1,5 мм, а после- одинаковой 1,5мм. Если покупать в разнобой, то есть вариант налететь из-за этой путанницы.
А здесь в наборе уже всё скомплектовано.
ЗЫ
глянул на набор прокладок... Что-то лишку их (похоже из-за того, что КИТ для нескольких моторов), и есть даже прокладка поддона. Вот её ставить не советую...