Антикор порогов - как сделать и что лить и куда??

[EXCITER]

Друзья,задумал я сделать антикор порогов, на всякий случай,да и со стороны водителя снизу над подножкой появились рыжики.
Знакомый сервисник посоветовал ЗАЛИТЬ в пороги отработку,а снаружи покрыть антигравием, это как бы должно продлить жизнь порогам..

Но не очень понятно, куда именно заливать масло, через какие отверстия?? Я нашел пару маленьких резиновых заглушек в пороге сразу под дверью, еще одну большую нашел под ковриком.

Подскажите через какие заглушки заливать?7 И нужно ли как-то герметизировать порог на время обработки,чтобы заливаемое не вытекло? Если да, то где и что замазать? У меня есть замазка-липучка для тепличных окон,подойдет она? Потом конечно как я понимаю ее надо будет отодрать и слить остатки масла из порога.

И такой вопрос - почитал на тему того, что люди льют в пороги для антикора, так вот есть варианты залить смесь пушечного сала и мовиля, или вообще лучше всего только мовиль и лить. Или отработки достаточно?? А если смешать резинобитумную мастику с мовилем или отработкой,чтобы она стала жидкая?

Подскажите кто как антикорил пороги, какая последовательность для П2 короткого, что именно заливали?

И вопрос по обработке рыжиков снаружи. Т.к. место труднодоступное из-за подножки (которую не хочется снимать,по сути придется срезать загнившие болты и снимать еще кучу облицовки у рестайла), то планирую вместо антигравия обильно промазать их пушечным салом прямо по ржавчине (предварительно конечно отмыв и обезжирив). Видно там все равно не будет, но вот есть сомнения что такой обработки хватит надолго. Или лучше опять какую-то смесь использовать?

[алексей - Маленький Мук]

На внутренней стороне порога( из под рамы) есть резиновые заглушки в количестве 3х штук на каждый порог так же там и сливные щели в самом низу порогов. Купи РАССТОП и залей им

[MatroSS]

У меня не так много опыта в этом, но закину свои 5 копеек) Я обрабатывал все внутренние полости смесью масла и мовиля, 1 к 1. При этом использовал самопальную мовильницу со шлангом. Как это выглядело - смесь масла и мовиля нагревалась до жидкого состояния (если на улице жарко, все и так будет жидким, но я обрабатывал когда на улице было не больше +10), далее заливается в мовильницу, подключается к компрессору. Через одну заглушку в пороге просовывается шланг, включается компрессор и шланг протаскивается. При этом форсунка на конце шланга устроена так, что мовиль идет факелом примерно на 140-160 градусов. В моем случае сложность была в том, что к форсунке подходит два шланга, т.е. в одном шланге еще один, меньшего сечения. Внутренний для мовиля, внешний для воздуха. И внутренний шланг из-за теплого мовиля превращался в натуральный презерватив, из-за чего форсунка иногда слетала и начиналась долгая возня по ее вызволению. После обработки прошло 3 года, после простоя на солнце машина до сих пор потеет со всех щелей, но нужно уже повторить.
А по поводу пушсала: рыжики лучше сначала зачистить и покрасить, хотя бы краской по ржавчине, в идеале хамерайтом в несколько слоев (жуткая хрень, неплохо держит). И уже после проходить пушсалом, там уже кисточкой, на горячую. Красить надо т.к. пушсало после высыхания представляет из себя что-то наподобии воскового слоя. И в течение года вымывается водой и стирается о снег и т.д. Сало стерлось - ржа продолжилась. Так что нужно периодически его обновлять

[Suhoi]

Полости порогов обязательно надо просушить.
А потом любой способ обработки. Главное чтобы антикором залить все стенки и боковые и верхнюю (нижняя точно не останется сухой).
Лично я считаю что по цене/качеству отработок самое то.
А с наружной стороны - только снимать ржу (в идеале пескоструем) и потом грунт и краска.

[EXCITER]

Подскажите а это что за заглушки??




Через них можно залить? Просто снизу не оч удобно,машина стоит на земле... (делаю всё на даче)

И по внешней обработке, конечно понимаю,что надо удалять ржавчину и прокрашивать, но для этого придется снимать пластиковые брызговики и подножки, а значит срезать все болты, т.к. все загнило, плюс очень тяжело возиться с подготовкой поверхности учитывая что машина стоит на земле, плюс мой опыт самостоятельной покраски заднего бампера говорит мне о том, что получится х..ня, связываться с такими ответственными вещами у меня как оказалось нет ни умения, ни инструмента, ни достаточного опыта. Про краску Хаммерайт я знаю, их грунтовкой недавно прокрасил изнутри крылья по ржавчине и потом закрыл резинобитумной мастикой. Но изнутри ничего не видно,а снаружи у меня машина "серебро", грунтовка коричневая, краска еще есть черная по ржавчине, в общем все не то. Хочется на данном этапе обойтись минимальными вложениями, временем, и силами, поэтому наверно куплю пушсала за 220 р банку и обмажу пока им. На зиму надеюсь хватит,а в след году летом можно и повторить.. Для меня сейчас главное затормозить развитие коррозии перед мокрым осенне-зимним сезоном.

[EXCITER]

Полости порогов обязательно надо просушить.
А потом любой способ обработки. Главное чтобы антикором залить все стенки и боковые и верхнюю (нижняя точно не останется сухой).

Я так понимаю надо перед обработкой открыть заглушки, подержать машину на солнце сутки, потом закупорить и залить,а чтобы отработка расплескалась по стенкам, как следует покататься по ухабам=)) Правильно?

[dvm99]

Полости порогов обязательно надо просушить.

А сперва вычистить всю грязь от туда!
Порог грязный, поэтому и гниёт. И на наружную сторону как правило ржа выползает изнутри порога, а не снаружи.
ТС ты сначала оцени состояние нормально, а потом уже принимай решение об обработке.
Может там уже ремонт нужен. Ты мовилем зальёшь, а потом варить замаешься, т.к. он шкварчать будет.

[EXCITER]

Полости порогов обязательно надо просушить.

А сперва вычистить всю грязь от туда!
Порог грязный, поэтому и гниёт. И на наружную сторону как правило ржа выползает изнутри порога, а не снаружи.
ТС ты сначала оцени состояние нормально, а потом уже принимай решение об обработке.

Как оттуда вычистить грязь??? Да и как она туда может попасть? У меня правый порог вообще целый, ржа если и есть то только под ковриком вокруг пластиковых заглушек к которым крепится пластиковая накладка порога, снаружи ржи нет,а внутри ее и не увидишь. Слева снаружи внизу уже есть немного рыжиков, но никаких сквозных дыр!!!

Ржа выползает изнутри это интересно,то есть получается что у меня левый порог почти проржавел?? Так-то если надавливать на рыжики то ничего не проваливается. По крайне мере такого как у меня было с правым крылом нет,там я как надавил на ржавчину почти сразу образовалась дырка, которую потом расковырял до дырищи размером с кулак. Сейчас уже все там заделал, вот думаю левое крыло тоже посмотреть как следует...

[dvm99]

EXCITER,
состояние надо оценивать нормально. Я же пишу из личной практики и того, что насмотрелся на форуме. Паджерка очень обманчива по оценке снаружи, надо залезать буквально во все щел. Причём это касается как кузова, так и рамы.

Да и как она туда может попасть?

По самому низу порога (по фартуку) есть дренажные отверстия несколько штук, через них должна удаляться влага. Их видно только с ямы. Вот через них... Вроде ерунда, но попадает нехило. Просто иногда эти дырки работают как пылесос. Как правило чем ближе к заду, тем грязи больше. Заезжай на яму, открывай боковые заглушки порогов, суй в них пальцы (пальцы должны быть музыкальными ). В дренажные дырки суй проволку.

Так-то если надавливать на рыжики то ничего не проваливается

И не провалится пока, т.к. это могут быть свищи, они тонкие но глубокие.

там я как надавил на ржавчину почти сразу образовалась дырка

Т.е. чувствуется, процесс уже пошёл давно... Думаешь, только крылья гниют?
Когда проваливается, то это уже ближе к заключительной стадии.
А свищи- это перед тем как...
И ещё ты писал, что подножки закисли и не откручиваются. - Тоже довольно показательно. Кстати, там где крепятся подножки к порогу, с этих мест и начинает гнить.
Подножки- зло. Я их убрал к чертям.

[EXCITER]

Ой нет,с ямами-подъемниками много гемора,сейчас не до этого. машина стоит на даче,я сам езжу на мотоцикле сейчас. не до глубокого ковыряния. пока залью отработку и обмажу пушсалом, а дальше посмотрим. если там уже сквозные свищи изнутри, то в таком случае только вырезать и варить латки, как в случае с крылом. я все ж надеюсь малой кровью обойтись...

если внутри грязь сухая (т.к. машина уже неделю стоит и до этого редко ездил) то и бог с ней, маслом напитается, это же не вода...

меня еще интересует вопрос по заглушкам на фото - через них можно залить?? или только через те что под днищем??? оч неудобно так..а если через эти на фото можно, то в самый раз.

[dvm99]

Лучше тогда ничего пока не делай.
Прикинь, что ты тупо зальёшь мовилем слой грязи, что находится на дне порога неизвестно каким слоем... У меня (правда на 5-дверке), это были саниметры!, задняя часть порога была забита почти до верху и переходила в зад. крыло.
Осмотреть можно и без ямы, клиренс позволяет же. Просто на яме удобнее.
Заливать надо во ВСЕ дыры! И то вопрос, промочишь ли всё. В пороге есть перегородки, усилители и т.д.
В общем дело хозяйское... Но после "малой крови" можно от души хлебнуть по-настоящему...

[MatroSS]

меня еще интересует вопрос по заглушкам на фото - через них можно залить?? или только через те что под днищем??? оч неудобно так..а если через эти на фото можно, то в самый раз.

Можно, но особо толка не будет. Как писал dvm - если там грязь, то все эти заливки, тем более только через верхние маленькие дырки - как мертвому припарка, ведь боковые стенки останутся сухими. И тем более если потом машина будет вариться. Горит эта срань долго, нудно, и хрен найдешь еще где именно)) Можно попробовать открыть дырки с внутренней стороны порога, если ступеньки позволят, немного расчекрыжить грязь и компрессором дунуть. Все не вылетит, но хотя бы часть. Или если порог не гнилой, нижнюю часть промазать салом или вообще мастикой, где идет стык порога и собсно технологические отверстия для слива влаги. И залить отработкой по самый верх. Но решение так себе, и я что-то сомневаюсь, что там в пороге нет сквозных дыр. Я когда свою машину собрался обрабатывать - скинул пластик с порогов, и на следующий день купил полуавтомат)
Так что выбор, конечно, за вами. Но лично мое мнение - если машина будет именно вариться, и есть желание обработать, чтоб зиму проездить - то обрабатывать только снаружи и только так, чтоб потом можно было счистить/сдуть/смыть.

[VAZ]

Если ямы с подъёмником нет, то прочищать пороги явно не удастся. Залепляй нижние дренажные отверстия чем нибудь, типа пластилина. Найди хотя бы одно отверстие через которое есть доступ во внутреннюю полость порога и заху....рь туда отработки побольше, типа на пол ёмкости порога. Сделать это можно агрегатом, которым трансмиссионное масло в мосты и коробки закачивают. Элементарный с бачком который накачивают для вытеснения насосом или компрессорм в магазинах запчастей можно недорого купить. Потом с недельку так покатайся, внутри всё как надо пропитается и затем прочисти отверстия и слей остаток.
Заливать просто так мовиль в твоём случаее бессмысленно, его, как и другой анткорозийный состав для внутренних полостей надо распылять, а не заливать. Пуш сало можно развести керосином или уайт спиритом до густоты сметаны и залить так же как и отработку через вытеснительный бачёк. Лучше действительно сделать это в жару, чтобы было пожиже и поменьше керосина. Эффект будет получше, чем от оттработки, отработка быстро со стенок стечёт. А с пушсалом эфективнее, уайтспирит со временем испарится, а жирный слой на стенках останется и главное сварные швы пропитаются .

[Жипер]

Нигрол, залитый в пороги, имеет свойство "подниматься" под крышу.
У меня поднимался до петель замков - это то что смог проконтролировать.

[VAZ]

Для наружной обработки ржавых мест в местах недоступных для обзора и не требующих эстетики лучше всего применить смазку АМС-3. Консистенция густая и не смывается, ей производят консервацию торпед и корабельных ракет. Единственная проблема её наверное достать не просто, хотя через интернет сейчас можно наверное и саму торпеду купить.

[EXCITER]

залить так же как и отработку через вытеснительный бачёк .

а что за вытеснительный бачек?
заливать придется обязательно через нижние отверстия (со стороны днища), или достаточно залить через отверстия, которые прикрыты заглушками, которые на фото выше?

[VAZ]

Бачёк примерно вот так выглядит


Но впринципе разные бывают. Бывают без насоса, с врезанным штуцером под автомобильный насос или компрессор.
По конструкции порогов на Паджеро II советовать ничего не возьмусь, потому как таким авто не владел. Думаю в мурзилках это есть и в итернете тоже можно найти как там внутренние полости устроены и через какое отверстие в них можно жидкую консистенцию подобным устройством закачать. Однако проверить тоже несложно, даже не зная конструкцию порогов, лить через верхние пробки, которые у тебя на фото и смотреть, потечёт из нижних сливных или нет. Если потечёт, то сливные залепить и залить побольше. Идея в том, чтобы в процессе езды там эта жижа с неделю поплескалась, а потом слить остаток.


Ну и если сильно захотеть, то к этим резиновым заглушкам и отверстиям можно добраться и без подъёмника.

[алексей - Маленький Мук]

у мну такой боченок сделан из огнетушителя 3х литрового просверлир дырьку сосок от колеса вставил и вот радуйся

[dvm99]

Я с заливкой жижи в порог хоть и не эксперементировал, но предполанаю, что если даже дренажные дырки залепить, то польётся из тех мест, что пометил красным. Это крепежи пластика порога. Там пластиковые клипсы.

[VAZ]

Я с заливкой жижи в порог хоть и не эксперементировал, но предполанаю, что если даже дренажные дырки залепить, то польётся из тех мест, что пометил красным. Это крепежи пластика порога. Там пластиковые клипсы.

Значится надо сперва контрольную проливку сделать. Посмотреть откуда сочится и всё залепить. Я с Паджериком таких опытов тоже не проводил, там у меня с новья динтролом обработано. Такое только на Жигулях в советсое время делал, там кроме сливных ни откуда не сочилось. И пробка там была в торце порога в задней арке.