Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток господа поджероводы.
Что-то случилось и с моим пыжиком Pajero II 1992 г.в, 4D56T, МКПП Super Select , 5-дв.пруля. В понедельник завелся, выехал -все нормально , но проехав метров триста пыжик : теряет скорость (начинает тормозить ,дергается, чуть не глохнет),при кратковременном нажатии на педаль сцепления , или перегазовке машин начинает ехать но проехав несколько метров все повторяется .Щелчков ,треска ударов нет, машина как будто упирается в ватную стену. Попробовал на всех режимах КПП и раздатки - то же самое. Скорости переключаются. Кое как добрался до дома ,поднял заднюю ось , завел -все О.К -обороты держит,КПП переключается ,колеса крутятся .
Где рыть -?Сцепление, КПП ,РК, карданы,мосты,ШРУСы -или еще что-?С чего начать-?

Предполагаю : проблема с подачей топлива на Тнвд,под нагрузкой не хватает.

Возможно. Топливной менял недавно.Не пойму : то хватает то не хватает что-ли-? Машин то едет ,то не едет- через разные промежутки что пройденного расстояния , что времени.При кратковременном выжиме сцепления/перегазовке -начинает набирать скорость.На тахометре обороты падают не резко. При взвешенном заднем мосту и переключениях КПП -на увеличение оборотов реагирует нормально, в течении минут 30.
Может тут собака зарыта : в баке была зимняя соляра литров 30 ,долился до полного летней (г..но ?), прошелся на этой смеси км 20, потом началось...

Симптомы -как начинает парафинить,засраный фильтр.Вывешенный мост -работа без нагрузки.

Типа того ,на бортаче , у меня TOYOTA DYNA 200, при запарафинировании топливного, машину как будто за жопу кто схватил. При этом скорость падает ,тахометр стремится к 0 и перегазовка НЕ ПОМОГАЕТ.Тут малость по другому. Пока суть да дело , полазил по авто (в основном под ним) ,попробовал шприценуть крестовины кардана (шприцевал не так давно), при шприцевании заметил бой кардана на выходе из раздатки .Кранты подшипнику -?Масло в РК меня недавно.

alltum писал(а):Типа того ,на бортаче , у меня TOYOTA DYNA 200, при запарафинировании топливного, машину как будто за жопу кто схватил. При этом скорость падает ,тахометр стремится к 0 и перегазовка НЕ ПОМОГАЕТ.Тут малость по другому. Пока суть да дело , полазил по авто (в основном под ним) ,попробовал шприценуть крестовины кардана (шприцевал не так давно), при шприцевании заметил бой кардана на выходе из раздатки .Кранты подшипнику -?Масло в РК меня недавно.

скинь кардан,который люфтит и прокатись

Это как - скинуть кардан с заднего моста, раздатку вкл. на 4Н и попробовать-?

а почему бы и нет

Только ни в коем случае не 4h. Только 4hlc.

drcham писал(а):Только ни в коем случае не 4h. Только 4hlc.

расскажешь поподробней?

В 4h будет излишняя нагрузка на дифференциал т.к. он будет компенсировать отсутствие "заднего моста". А если диф заблокирован до 50/50.

drcham писал(а):В 4h будет излишняя нагрузка на дифференциал т.к. он будет компенсировать отсутствие "заднего моста". А если диф заблокирован до 50/50.

Дифференциал ничего не компенсирует.
Вискомуфта это делает в этой коробке.
А диф, если без виски, не дал бы вообще тронуться на 4н

Спасибо всем, буду пробовать.Все равно раздатка просится на разбор.Как купил не включался 4LLc, посмотрю до кучи.

uhkus писал(а):

drcham писал(а):В 4h будет излишняя нагрузка на дифференциал т.к. он будет компенсировать отсутствие "заднего моста". А если диф заблокирован до 50/50.

Дифференциал ничего не компенсирует.
Вискомуфта это делает в этой коробке.
А диф, если без виски, не дал бы вообще тронуться на 4н

В любом случае на 4х нельзя. У SS1 виска, у SS2 насколько я помню диф. типа Torsen

drcham писал(а):

uhkus писал(а):

drcham писал(а):В 4h будет излишняя нагрузка на дифференциал т.к. он будет компенсировать отсутствие "заднего моста". А если диф заблокирован до 50/50.

Дифференциал ничего не компенсирует.
Вискомуфта это делает в этой коробке.
А диф, если без виски, не дал бы вообще тронуться на 4н

В любом случае на 4х нельзя. У SS1 виска, у SS2 насколько я помню диф. типа Torsen

Неправильно помнишь.
На первом нет ничего, там парттайм. На втором - виска.

Я так понял :
drcham имеет ввиду #У SS1 виска, у SS2 насколько я помню диф. типа Torsen# - типы SS1 и SS2 - Super select 1 и Super select 2
Все правильно у Super select 1 виска ,у Super select 2 диф. типа Torsen

uhkus - #На первом нет ничего, там парттайм. На втором - виска.# - PAJERO I и PAJERO II

И тож правильно - у PAJERO I -парттайм , у PAJERO II- вискомуфта.
Или нет-?
http://offroadclub.ru/faq/off-road_school/87894.html

Если придираться то были и двушки с Part Time и не так и мало.

drcham писал(а):Если придираться то были и двушки с Part Time и не так и мало.

У тс супер селект, он указал)

uhkus писал(а):

drcham писал(а):Если придираться то были и двушки с Part Time и не так и мало.

У тс супер селект, он указал)

В любом случае пол темы - флуд. Моего первого ответа было более чем достаточно.
Автор темы, надо ли удалить лишнее ?

uhkus писал(а):

drcham писал(а): В любом случае на 4х нельзя. У SS1 виска, у SS2 насколько я помню диф. типа Torsen

Неправильно помнишь.
На первом нет ничего, там парттайм. На втором - виска.

О как.
Оказывается SS1 и SS2 - это то же самое, что и П1 и п2.
Батенька Ухкус, вам лучше жевать.