Pajero 4x4 Off-Road Club

Имею во владении паджеро 2 93г.в.Последнее время авто очень сильно богатит смесь.Есть подозрение на некорректную работу дмрв.У меня стоит дмрв md 151055,на многих торговых площадках поиск выдает как аналогичный md 357338.Может кто нибудь знает какие заменители(аналоги) есть у моего дмрв?

серeга 73 писал(а):Имею во владении паджеро 2 93г.в.Последнее время авто очень сильно богатит смесь.Есть подозрение на некорректную работу дмрв.У меня стоит дмрв md 151055,на многих торговых площадках поиск выдает как аналогичный md 357338.Может кто нибудь знает какие заменители(аналоги) есть у моего дмрв?

У MD151055 замена от производителя - MD357338. У этого заменителя имеется 5 аналогов от сторонних производителей. Аналоги дешевле оригинала в 5 раз. В чём проблема-то?

серeга 73 писал(а):Последнее время авто очень сильно богатит смесь.

В системе выпуска всё герметично? В коллекторах/прокладках дырок нет?

Выпускные коллектора с трещинами,но проблемма не в них,трещины давно,но расход был в норме.Сейчас же расход ближе к тридцатке,и хотя езжу на газу,прогревы с дурным расходом достали,да и на газу расход вырос.Чем холоднее на улице,тем лучше работает машина и меньше расход.Датчик температуры в норме

Неофит,если не трудно,подскажите с каким индексом аналоги md357338?

серeга 73 писал(а):Неофит,если не трудно,подскажите с каким индексом аналоги md357338?

Не трудно. Ловите:
ASParts AD1345
Deppul DE3573MDM
Roers-Parts RPMD357338
Ruei RU3573MD
ZZVF ZV3573MD

Благодарю,буду пробовать что нибудь подобрать

ДМРВ на твоём моторе довольно трудно убиваем...
После замены отписывайся в теме, если не поможет.

Любая вещ,где есть электрическая схемма,рано или поздно выходит из строя,вечного ничего нет.Так что как видится мне-варианта тут три:либо неисправен дмрв,либо эбу не видит показаний температурного датчика,либо неисправен кислородник.Но кислородник вместе с форсунками менял прошлой весной,да и кислородник не давал бы такого сильного переобогащения.Значит или эбу,илидмрв.при работе на бензине-сильный запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы,а при движении хлопки в коллекторе.При работе на газу-тоже запах газа из выхлопа-т.е льют и бензиновые и газовые форсунки- отсюда большой расход...

К сожалению продиагностировать ни эбу,ни дмрв-негде.Так что остается только пробовать менять.Еще бы найти все это заведомо исправное...

продиагностировать ни эбу,ни дмрв-негде.Так что остается только пробовать менять.

лямбду тестером проверить?
ДПДЗ? свечи-провода? не?

Кислородник пока не проверял,провода прошлой весной менял-новые,на всякий случай прозвонил-норма.Свечи-пробег10 000-работоспособны.ДПДЗ-на закрытом дросселе на килоомах показывает ноль,на омах-1.7,т.е немного не корректно.Но я думаю дпзд не может так богатить смесь

Холостые не подскакивают? Дроссельная заслонка не заедает?(промыта?). Клапан ЕGR,случаем,не заглушен?(исправен?). Вообще,с качеством нашего бенза,кислородники неприятно быстро дохнут...

Холостые бывает подскакивают,но датчик холостого хода исправен,обмотки все звоняться,по 30 ом на каждой,дроссель промыт неделю назад,не заедает,егр отсутсьвует как таковой.На бензине практически не езжу,стоит газ,но форсунки бензиновые стоят новые от газели

Присутствует непонятка с запуском на горячую-заводиться на малых оборотах,потом постепенно их добавляетдо нормальных.На холодную заводиться сразу,как дизель на слегка повышенных оборотах,постепенно их снижая(как и положено),но на горячую,все наоборот...Сколько не бился,нормализовать заводку так и не получилось,хотя было поменяно все кроме дмрв и эбу...

серeга 73 писал(а):да и кислородник не давал бы такого сильного переобогащения.

Это если диапазон коррекции по ДК не превышен.
Поэтому и советовал сначала разобраться с дырами на выпуске.
Если дыры приличные, то за счёт эжекции будет засасывать воздух, ДК будет чуять "запах кислорода", и будет задирать подачу топлива до предела коррекции.

серeга 73 писал(а):Присутствует непонятка с запуском на горячую-заводиться на малых оборотах

При любом запуске происходит дообогащение смеси, а у тебя и без этого переизбыток, вот и захлёбыватся мотор, пока не продуется.
А холодный мотор любит обогащённую смесь, плюс воздуха кидвется тоже нехило через доп. термостат в дроссельном узле. Переизбыток топлива нивелируется.
Кстати, ещё один момент - ДК в момент запуска отключяется из управления, и в режим входит только после прогрева. На горячем моторе быстрее (чисто на разогрев датчика- несколько секунд или десятков секунд), а вот на холодном моторе- только при достижении 45 град. (это уже минуты).
Попробуй отключить ДК совсем (отдёрни разъём), чтоб он коррекцию не производил и попробуй покатайся. Что будет?

Надо будет попробовать отключить ДК

чо вы в богатство впились?
не воняет топливом богатый выхлоп
топливом шмонит когда пропуски

кат то кстати на месте?

Катализатора давно нет,кислородник один,до катализатора

Здравствуйте. Кто-нибудь знает, подходит ли дмрв от 6g72 12-клапанного на 24-клапанный?