Можно ли реставрировать Аморы с регулировкой?

[Monster]

А я думаю обычные ставить... все равно не пользуюсь этой приблудой.

[KOSTICH]

Mosh
ХАляву плиз

[Mosh]

Да не жалко .... Ловите...

Как снимать амо я описывать не буду ...
Данное деяние (реставрация) подходит к любому газомасленному АМО или стойке (НЕРАЗБОРНЫЙ, т.е. без гайки сверху, которая позволяет сменить сальник). НО ПРЕДУПРЕЖДАЮ сразу, что НЕТ НИКАКОЙ гарантии, что все пройдет гладко.
Для реставрации нам нужно: собсвенно сам АМО или стойка, балон с азотом, масло для АМО (МПГ-10 или МПГ-12 вроде такая марка), солярка, дрель, сверло, шланчик, паяльная лампа, паяльник (для паяльной ламмы), припой, кислота, ножовка по металлу, натфиль и сосок от колеса.
Снятый АМО или стойку отмываем от грязи, внимательно смотрим шток, чтобы на нем не было задиров и следов корозии. Он должен быть зеркальным по все поверхности. Если все оки, продолжаем... Выбираем место куда впаяем сосок, как правило на АМО он впаивается снизу, на стойке под чашку. Зачищаем место натфилем (напильником) под сверление (диаметр сверла под сосок). Обрезаем сосок (есно очищенный от резины) чуть больше нипеля (нипель должен быть короткий). Сверлим корпус, выливаем остатки жижи из АМО или стойки и вставляем туда сосок. Заводим паялку и впаиваем сосок. Это все подготовка к основному деянию. Затем начинаем промывку (прокачка АМО) с помощью шланчика и емкости с соляркой до исчезновения грязи. Как все вымоется берем масло и начинаем прокачку (закачку масла в АМО или стойку). ПРИМ. на регулиремых АМО (TEMS) это занимает очень большое время порядка 20...30 минут, на обычных 10...15 минут. Как только прокачается нужно выгнать лишний воздух из АМО или стойки, т.е. должно остаться в АМО или стойке только масло (шток полностью утоплен !!! ). Я делал это в горизонтальном положении, соском вверх. Как только воздуха не будет, вкручиваем нипель и идем качать газом.
Есть разные давления для АМО и стойки это тоже нужно учитывать, чем тоньше шток тем больше давление закачивается. Пример Шток на 14...16 в зависимоти, что хотим получить, качаем (для мягкости 8..12 АТМ), для табуретки (до 16 можно и больне, но не больше 18 АТМ). Шток 18..20 в среднем 8...12 АТМ, шток на 22 - 8...10 АТМ. Со временем опыт покажет сколько нужно качать, НО предупреждаю, что подкачивать НЕЛЬЗЯ!!! Нужно качать за раз и постепенно повышая давление закачки до нужного значаения.
если все нормально, то АМО или стоку можно ставить на авто!
Ревизия!!! можно позже сделать ревизию АМО или стойки, начиная со снятия, затем промывка и далее.
Еще скажу, что по стандарту в АМО или стойке масла меньше чем я описал и давление 3..5 АТМ.
А теперь самое инетесное. Если у вас засвистело из под сальника, то АМО или стойку можно выкидывать!!!!

Вот и вся процедура.... Удачи в ремонте!

[KOSTICH]

Mosh

ахх......ет..

Это ж искуство целое!!! Я примерно представил себя качающего азот в аморы сразу подумал а что если.... и чёто незнаю прямо..

надо этот мануал ещё рас 5 прочитать чтобы отважица...

Респеееект!! для меня это открытая Америка

[Mosh]

Mosh

ахх......ет..

Это ж искуство целое!!! Я примерно представил себя качающего азот в аморы сразу подумал а что если.... и чёто незнаю прямо..

надо этот мануал ещё рас 5 прочитать чтобы отважица...

Респеееект!! для меня это открытая Америка

Не так страшен черт как его малюют ...

[Mosh]

Mosh

В субботу предстоит Секас с Аморами посмотрим

Ну и как приятно? на чем остановился? и чем закончилось?

[Sstudent]

У меня амортизатор как-то странно умер - ни чего с него не бежало, а утопляется легко, почти без усилия, и обратно сам не возвращается. Это чего с ним? И есть ли смысл подвергнуть его вышеописаной процедуре рестоврации? Пока Каябу поставил, но родные получше были...

[Кубик]

У меня амортизатор как-то странно умер - ни чего с него не бежало, а утопляется легко, почти без усилия, и обратно сам не возвращается. Это чего с ним? И есть ли смысл подвергнуть его вышеописаной процедуре рестоврации? Пока Каябу поставил, но родные получше были...

У меня задний легко вверх-низ, а передний туго, и сами вверх не возвращаются.
Тоже поставил KYB и что то не в восторге от них.

[Sham]

Тоже поставил KYB и что то не в восторге от них

А какую Каябу поставили? Мономах?

[Mosh]

У меня амортизатор как-то странно умер - ни чего с него не бежало, а утопляется легко, почти без усилия, и обратно сам не возвращается. Это чего с ним? И есть ли смысл подвергнуть его вышеописаной процедуре рестоврации? Пока Каябу поставил, но родные получше были...

Есть... просто вылетел газ (видать на ямку хорошо попал..., быват такое и часто ...) АМО просто перестает работать ... в моем варианте, даже при вылете газа он продолжает работать как масленный.

Про KYB .... Я даже новенькие из магазина стразу переделывал ... и не только себе.... Кому делал всем понравилось... и ни кто не жаловался. Рекорд для KYB (новых переделаных) 2,4 года ... в среднем амо живет 1,5...1,7 года (переделанный), а новый (стандарт) умирает за 0,8...1,2 года.

да еще ... гарантированые свойства АМО 15...20 т.км , т.е. примерно год (зависит от производителя).....

[Sstudent]

Точно, все так и было! Улетел с трассы в отбойник - сломал диск и вся передняя подвеска под замену, и АМО умер с той стороны где диск сломал. И про каябу точно - год проходили и начала тачка клевать носом при торможении.

[KOSTICH]

Амо пока стоят ..соревнования небольшие были... решил пока добить...
сам чёто опосаюсь такую процедуру с аморами делать...хочу найти кто сможет..В Алмате..Но если не найду буду раскошеливаться на добинсоны.

[capt]

Можно еще в секции мотокросса поспрашивать - там аммортизаторы расходники. И обычно есть люди, которые могут вернуть к жизни аммо.

[михаil]

Побежал задний правый и передний немножко,остальные "ватные".Отважился- сняли все четыре в мастерской у моего родственника.С утра увезли их к золотому токарю-он их сделал разборными.Энта технология переходит от отца к сыну из поколение в поколение и держится в полном секрете -во как.Поверхностно объяснили он короче много что там перетачивает.Привезли в полдень промыли,продули все маслосъемные шайбы клапана.Заливается авиационная отработка ,собирается и потом кажись окисью азота кажется 10-12 очков,шток при этом выходит полностью,резко с большим усилием шток вверх-вниз несколько раз и газ смешивается смаслом.Аммы кстати темповские при снятии в положение" S".Далее ставятся пыльники от рулевой рейки низ пластмассовым хомутиком затягиваем но несильно.Аммы новые ::-):

[Jenek]

И сколько по рублям процесс стоит?

[михаil]

цена за один амм.:токарные-600,прокачка-900,снятие-установка-500р.Снимали сами плюс прокачка бесплатно мне выкатило в 2400.

[Vad]

а у меня передний правый, перестал вращаться шток. как реанимировать?

[ZILLA]

михаil, очень бюджетно. Нужно наладить процесс пересыла аммов от нас к вам и обратно, чтоб делали. Мне регулировка жёсткости тоже нравится в паджере.

[михаil]

У нас начали делать разборные стойки и аммы из-за наших убитых дорог,с западом России не сравнить да и с ДВО тоже.Сервисов много, но кто к делу подходит по нормальному на пальцах пересчетать,остальное халтура.Весь Якутск так-стойки ослабли снял, прокачал, поставил ::-): .

[Lev1982]

Апну тему!
Хочу поставить все новые амы от Жипера. Но старые выкидывать не хочу. Вот и думаю эксперемент поставить: если сделать амортизатор регулируемый разборный и потом его еще и прокачать. И сальник я думаю что не совсем уникальный и можно его подобрать из общепромышленных.

Кто что посоветует по данной задумке? Када есть на чем эксперементы ставить то всегда ебей!)