Pajero 4x4 Off-Road Club

я бы хотел чтоб ещё добавили про клапан ТРВ или ТВР, как он работает, как менять и как определить что он не работает, у меня например работает компресор, включаеться вентилятор, а давление не показывает в трубках, и не холодит конечно(хотя редко бывает что работает), но при том когда включаешь задний кондёр,тут же давление появляеться в трубках, задний холодит аж рука мёрзнет когда подсавлешь её на поток воздуха...вот так вот...

Не работает режим A/C точнее работает точно также как и в ECO...
Бывает еще такое что кондей включается и выключается с интервалом всего в 2-3 сек. И таак может длиться 1-3 минуты.
В чем может быть причина ???
С первым вопросом конечно могу и сам справиться, тупо кинуть провод от переключателя с положения A/C на реле, но это не правильно.

atas80 писал(а):Не работает режим A/C точнее работает точно также как и в ECO...
Бывает еще такое что кондей включается и выключается с интервалом всего в 2-3 сек. И таак может длиться 1-3 минуты.
В чем может быть причина ???
С первым вопросом конечно могу и сам справиться, тупо кинуть провод от переключателя с положения A/C на реле, но это не правильно.

если он у тебя раньше работал нормально а сейчас так барахлит тогда смотри:
1. посмотри контакты реле кот включает кондей вполне вожможно что окислился так же посмотри разъёмы и сами ножки реле.
2. подключи муфту насоса на прямую, если охлаждает тогда фрион есть и может быть что датчик давления в системе гонит(без тестера не обойтись, надо будет проверить сопротивления)
3. если ты включаешь А\С и у тебя и вентилятор так же работает то смотри датчик кот на маленьком бочёнке с фрионом
ну а провод кидать на прямую не стоит, насос должен сам выключаться если перегреется система или давление подрасёт

Охлаждать то охлаждает точно... Работает без проблем. Только вот это прерывистое вкл/выкл напрягает. Но это бывает не всегда.
Реле в хорошем состоянии. Месяц назад менял реле на вентиляторе кондея и заодно все проверил.
Датчик давления на балончике осушителя стоит ? Какое сопративление должно быть в норме ?

Отключи концевик на ТНВД. Он часто глючит именно так.

Не вкурил. Можно ли подробней ?
Причем туту ТНВД и какой концевик ?
У меня на ТНВД только один большой разъем...

На ТНВД есть концевой выключатель, отключающий компрессор кондиционера при нажатии на педаль примерно 90% (для уменьшения нагрузки на двигатель при обгоне), подключается однопроводным разъемчиком. По крайней мере, на 2.5 именно так. Может на 2.8 его и нет, проверь.

У них кажется под педалью газа эта кнопка

Да эта кнопка есть и на насосе и под педалью. На насосе никогда небыла подключена. В связи с чем выкинута.
Кнопка работает исправно, если бы не работала А/Т ошибку выдалабы.

Понятно. Кнопка под педалью - это овердрайв АКПП, кнопка на насосе - отключение кондишена. В данном случае она не при чем, раз отключена.

Замена подшипника в натяжном ролике ремня привода кондиционера.
Машина в подписи. Зашумел подшипник (сильно) в натяжном ролике ремня привода кондея. Диагностируется снятием ремня. Натяжной ролик по экзисту стоит совсем негуманно, а подшипник отдельно не продается. Ремонтировал следующим образом:
- снял ролик
- разобрал
- вытащил подшипник
- замерил (d=30. D=52. h=22)
- начал искать.... оказалось все не так просто.... Подшипник специальный! Все фирмы торгующие различными подшипниками сразу навскидку определяют что это от кондея. В наличии оказалось только в одном месте
http://www.sf2v.ru/contacts/
Цена вопроса 1586 рублей.
В других местах по заказ (месяц!!!!!) и цена 2000руб.
- собрал и поехал!
Может кому пригодится мой опыт.

Где находится (местоположение) разъем С-27 не могу найти ???
А именно хочу на своем моторе восстановить концевик полностью отжатой педали газа, для отключания кондея.

Вдруг кому пригодится.
Чистка радиатора кондея без его разборки.
Печка еле грела - был очень слабый поток воздуха, вскрытие показало что на радиаторе кондея войлок из грязи, все соты забиты землей - страшно смотреть.

Полностью снимаем бардачок, чуть разбираем и вытягиваем на себя корпус:


Войлок и большая грязь чистится зубной щеткой, потом пылесос.
Дальше взял бачок омывателя с другой машины, туда воды с автошампунем, на шланг иголку от шприца, подключаем к аккуму и таким мини-керхером все несколько раз тщательно промываем.


Потом иголку снимаем и промываем чистой водой. Вместо иголки можно подключить форсунку омывателя.
Получилось быстро и довольно эффективно
Теперь печка жарит, поток воздуха хороший даже на первой скорости вентилятора.

Может кто подскажет? Не пользовался кондиционером неделю т.к. не жарко. Сегодня включил его и машина заглохла, авто стояло на нейтрали и работало на ХХ. Опять включаю его и опять глохнет.... и чувствую ,что когда включаю кондиционер двигатель как-то напряжно очень работает, как будто ему очень тяжело. Раньше такого не было.
Боюсь, что заклинил компрессор кондиционера

За пол дня до этого скидывал клемму АКБ, после дал поработать на ХХ 20 минут. А за пол часа до включения кондиционера пролетал по грязевым лужам...

Подскажите, кто знает что делать.
Попробовать на больших оборотах включить кондиционер, и узнать что выдержит, ремень ГРМ или компрессор?

Сегодня включил и все заработало ,не клинит и нормально работает... Кто знает, может перебрать, подшипники там поменять пока не совсем умерло???

Скинь ремень и покрути шкиф.

Я так понимаю при механической чистке испарителя кондея,так как это описано выше,вся та грязь которая смывается с испарителя льется в салон??И еще вопросик ,нужно ли чистить радиатор отопителя,если машина ездила без фильтра то они оба по идее должны быть забитыми?

Грязь, которая смывается с испарителя вытекает наружу по дренажной трубке, в салон ничего не попадает. А радиатор печки чистить не вижу смысла, т.к. испаритель стоит до него и собирает всю грязь на себя, тем самым выполняя роль "фильтра".

p.s. Важное дополнение к вышеописанному методу чистки испарителя: за несколько дней до чистки НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ кондиционер, чтобы вся шняга, которая осела на испарителе была сухой, в таком виде ее гораздо легче счищать. В моем случае получилось наоборот, кондей работал почти полдня, испаритель был весь мокрый, в итоге пришлось столовой ложкой выковыривать влажный и липкий чернозем, который размазывался по сотам, напрочь залепляя их. Пришлось возиться часа два, промывая все это, про пылесос там и речи не могло идти, а "мини-керхер" я сделал из бачка садового опрыскивателя, тож нормально получилось.

Так я ни где и не нашел свою проблему. Значит кондиционер работал каждый день, вчера включаю, работает вентилятор радиатора, электро муфта не вкючается. Все реле и предохранители в норме. Дальше напрямую замыкаю разьем с реле, муфта схватывается и кондер начинает работать. Сначала грешил на датчик давления на осушителе, перемыкаю его фишку, ни чего не происходит. У меня не климат. Какие еще датчики могут блокировать включение компрессора. ПС, пока езжу с перемычкой в место реле.

Сигнал "+" на реле идет с блока управления ,через датчик давления, на обмотку реле
Минус на обмотку идет через датчик температуры двигателя. Большая вероятность, что это он дурит. Проверь проводочки и клеммы ко всем датчикам температуры, надеюсь поможет.
Ну и схемка твоя до кучи, может поможет чем.