| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex
Лёх!алексей - Маленький Мук писал(а):Я слышу легкий запах гари,хз, правда ща слегка простужен. помнится всю жизнь когда простужен запахи меняются или обостряются, даж табачный дым становится другим на "вкус"мож глюк какой в воспаленном мозге
А выздороветь мне трудно, я на улице работаю 
а у нас тута щя такая триперная погода около нулевая 
У меня когда копотью вонять начинает, значит салонник забило сажей.алексей - Маленький Мук писал(а):Ну у меня не проводкой пахнет а именно гарью, хз че за запах, не дизельный
может не сам паралон а клей вонять. как то был у меня автобус Н-100 кореец с 56м атмосферным мотором, аналог Делики, холодный жуть, я в первую зиму ездил на ем в валенках и перчатках, шапку не снимал тож чистил потом печку и проклеивал все паралоном а стыки воздуховодов оклеил скотчем Коропласт( применяется для соединения фольгированных утеплителей) он тож из фольги, так клей у него настока липкий шо потом хер отдерешь так вот он после нагрева стал вонять, но запах был прям химический
Если только на снятомЗяма писал(а):Однажды провел эксперимент. Имелся снятый забитый латунный радиатор печки со старого форда. Залил в него аккумуляторный электролит и оставил на три дня. Внутри всё шипело и бурлило. После чего слил жижу и распаял, попробовал шомполить. Шомпол с легкостью проходил. Отложения белого цвета, похожие на сырую глину, легко вымылись. Может прокатит такая чистка без снятия и распайки? Замочить и после промыть хорошенько
Да ну нафиг, чистая медь не применяется, все радиаторы либо латунные, либо алюминиевые.John_V6 писал(а): Ну и на П2 к примеру не латунь а медь.
Что-то около 20% всего лишь.viktorpl писал(а):Концентрацию продающегося электролита не помню, проверяйте.
На одном форуме был пост, про то как человек уронил в банку АКБ кусок алюминия и потом спрашивал, что будет и в том роде... Расспорились про реакцию. Стало интересно, и я попробовалviktorpl писал(а):Первый, концентрированный, не вступает в реакцию с медью и сплавам на ее основе, железом, алюминием, второй вступает.
Это ж как должна жизнь поломать, чтоб такой чудесный опыт появился- в разнюхивании скотчей и поролонов...Pol@ATOM писал(а):Комрады, а какие скотчи не воняют? Ну и паралоны с клеем...
Снимать не надо. Достаточно отсоединить под капотом, трубки соединить меж собой чтоб закольцевать жижу. Делать наверно лучше летом, летом печка не нужна. Можно так поездить недельку с залитой в радиатор кислотой, потом слить и попытаться промыть хорошенько. На вскрытом радиаторе внутри следов воздействия кислоты вообще не было видно. Разъело только шлаки. Латунь похоже совсем не реагирует с электролитом.John_V6 писал(а):Если только на снятомЗяма писал(а):Однажды провел эксперимент. Имелся снятый забитый латунный радиатор печки со старого форда. Залил в него аккумуляторный электролит и оставил на три дня. Внутри всё шипело и бурлило. После чего слил жижу и распаял, попробовал шомполить. Шомпол с легкостью проходил. Отложения белого цвета, похожие на сырую глину, легко вымылись. Может прокатит такая чистка без снятия и распайки? Замочить и после промыть хорошенько
ибо не известно как он к остальным элементам системы отнесется
да и не дешево однако элетролит на всю систему 10-11 литров же
Ну и на П2 к примеру не латунь а медь.
Каждый год (пятыйPol@ATOM писал(а):делится составами химии для промывки печки без снятия
) все собирался заняться печкой, но смущало то, что судя по написанному в теме, наверняка придется ее снимать и возможно менять... 50 баксов это 3325р по курсу.valdod писал(а):Pol@ATOM писал(а): Цена вопроса для клиентов - около 50 баксов.
Мне, как работнику - 30...
..
Поэтому советую перед тем, как вбухать немеряно бабла - попробывать все же вначале промывку.
