Pajero 4x4 Off-Road Club

Не отправляйте в поиск, по моей проблеме ни чего ни нашёл. На Паджеро раньше стояли регулируемые аммо, кто-то поставил простые, задние у же не работают. Я нашёл себе комплект контрактных, родных. На машине индикация переключения режимов работает, а шаговые моторчики на переключения кнопки не реагируют, и стоит их всего два сзади, спереди пока нет. Как восстановить это хозяйство?

купить новые моторчики, стоимость новых чуть больше 200 американских рублей б/у рублей по 700 за штуку, все 4 моторчика разные,

буду искать б/у.

Чтобы не плодить темы хочу спросить про установку регулируемых амортов: как правильно установить моторы-регуляторы на амморты (т.е. в каком положении переключателя выбора жесткости подвески)? Я поставил в среднем положении, попробовал переключать - моторы жужжат, жесткость меняется (чувствуется на ходу), но закралось сомнение - а правильно ли я сделал? Информации по процедуре установки никакой не нашел! Может кто чего подскажет?

Мне тоже интересно, как правильно.

В режиме нормально

Максим НСК писал(а):В режиме нормально

да побарабану как их ставить они ставятся только в одном положении после включения зажигания выкручиваются в зависимости от положения кнопки

А где блок управления стоит?

Тоже долго думал, что можно как то не правильно поставить, если вопрос в режимах - то неправильно не поставишь, т.к. моторчик крутит шток тупо по замкнутому кругу, а не вперед/назад или вверх\вниз, но вот провернуть моторчик относительно крепления на 180 градусов - по моему можно, и тогда режимы будут работать неправильно, но вроде там сразу видно как он должен стоять, когда я ставил задний правый то ориентировался по проводу, если моторчик развернуть, то провод упирался бы в кузов. А блок вроде за задней левой колесной аркой, де то под пластиком.

mike писал(а):

Максим НСК писал(а):В режиме нормально

да побарабану как их ставить они ставятся только в одном положении после включения зажигания выкручиваются в зависимости от положения кнопки

Ну как по барабану если в аморте регулировочный шток можно провернуть вручную! Или такая ситуация: сняли с авто в режиме "жестко", а ставят в режиме "мягко"? Если мотор не стоит на аморте, то он все равно вращается при переключении режимов (естественно когда включаешь зажигание), и "датчик" переключения стоит в моторе, а не в амортизаторе и поэтому моторчику все равно в каком положении стоит регулировочный шток амортизатора! (еще одна мысль-если только шток имеет ограниченное число оборотов, тогда после установки нужно переключить режимы амортов из жесткого в мягкое и потом наоборот, но это только мысль ))

Без разницы на 180 развернуть или нет.

вы че издиваетесь шток моторчика не симетричен и в аморт вставляется только в одном положении, скоба на которую одивается маторчик так же имеет смещение и ставится только в одном положении, но бывают люди которые переломав все говорят "ну дак поставеил веть" если вы из таких то тогда езжайте к официалам они знают как они ставятся, заоднем раскажут вам сказку что их нужно калибровать.......

mike писал(а): скоба на которую одивается маторчик так же имеет смещение и ставится только в одном положении

Вот этот момент не заметил, тогда да - получается что неправильно не поставишь, ну только если как ты и сказал - через силу.

разобрался с моторчиками, сделал 2 из 4 неисправных. Туда влага попадает и коррозия выводит моторчики из строя. Получилось собрать 2 мотора, всё заработало.

А есть ли неоригинальные регулируемые аморты, а то у меня уже задок стучит, а покупать оригинальные дороговато, мож подскажите где искать?

У моторчиков разные только корпуса и длина проводов, нутро одинаковое.

Так неоригинал нерегулируемый имеется в продаже или нет?

Maga161 писал(а):Так неоригинал нерегулируемый имеется в продаже или нет?

Валом!

Есть вопросы по установке регулируемых амортизаторов, а конкретнее верхней шайбы -(http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=78477):
Влияет ли она на работу системы жесткости регулируемых амортизаторов (она ведь удерживает шток амортизатора в определенном положении)?
Возник недавно вопрос этот т.к. меняя свои БУ на купленные БУ, заметил на одной из них буквы FR (передний-правый), хотя менял задний левый. Кто до меня и как менял не известно

Моторчик поворачивает регулировочный шток на 90 градусов т.е. положения S - M - H, 0 - 90 - 180 градусов, поэтому положение крепежной скобы мотора или правильнее мотор-редуктора строго фиксируемое.