Pajero 4x4 Off-Road Club

... а кондиционер - зимой.

Дело было так. Машина у меня с рождения - праворулька, но благодаря некоторым обормотам руль у нее находится слева.
Тока вот энти обормоты забили на все, что не влияет на аэродинамику, в том числе и на кондей.
Пропарившись за лето, по осени озадачился его восстановлением.
У меня отсутствуют трубки от компрессора до салона. Остальное все, похоже, ОК.
Отсюда трабл: нужно или трубки, или эскизы штуцеров, которыми они (трубки то есть) цепляются к компрессору и к дыркам в моторном щите.
Кто-нибудь туда лазил? Что-то можете подсказать?
И еще вопросик. Учитывая, что штатные трубки уделаны теплоизоляцией, возможно ли применить обычный рукав высокого давления? Или там резину никак низзя?

Надо сначало проверить все ли правильно твои "мастера" сделали при перекидывании с права на лево. В этой процедуре правильная и полная установка частей и блоков системы вентиляции салона и блоков охладителя кондиционера наиболее проблематичная и трудная работа, т.к. смена портприза - очень кропотливая и неблагодарная работа. И не всегда ее делают в полном объеме и правильно. Я намучился именно с кондеем и воздуховодами.

Сделано все на 100 % неправильно. Воздуховоды наполовину дуют просто под приборную панель; регулятор температуры работает наоборот (32 градуса - идет холод, 18 - тепло). Но компрессор работает (слышно), кнопочки нажимаются(видно), то, что дует - дует туда, куда предписано (ощущается).
Собираюсь снимать приборку, чинить воздуховоды. К этому мероприятию и хотел приурочить починку кондея.
А портприз - это что такое?

Во-о-о-о-о-о-т! О чем я и говорю
А портприз, это естъ "торпеда" по нашенскому.

сегодня обнаружил что я вчера ездил с включенным кондишеном... больше девчонок возить не буду ... короче отматал как выяснилось сешодня я окло 200км с включеным кондицеонром на полную.. поюс холодно же было..включал печку.. воть

вопрос.. чем это может кончиться ..если уже не кончилось???

и еще у меня засвистел затрещал вентилятор ( ну ручка что рядом с кондишеном)

Да ничего тебе не будет. Может даже и хорошо - салон просушил.
Включать кондиционер советуют в сырость, когда потеют стекла. Воздух высушивается кондеем, проходит через печку, нагревается - становится тепло и сухо.

И вообще некоторые модели кондиционеров советуют включать хотя бы раз в неделю на пять минут, чтобы уплотнители не рассыхались.

Да, в общем, не только некоторые, но даже ВСЕ.
Дело в том, что в антифриз добавляется специальное масло, которым смазывается компрессор.
Так что это ему не страшно.

aNDREJ писал(а):Да, в общем, не только некоторые, но даже ВСЕ.
Дело в том, что в антифриз добавляется специальное масло, которым смазывается компрессор.
Так что это ему не страшно.

Не в антифриз, а в хладагент.

Ну да, конечно в хладагент.

Иногда из вент-отверстий при включенном кондее валит какой-то белый туманчик может конденсат, а может... не знаю... где-то труба какая прохудилась? Запаха никакого нет...

Раньше не замечал. Правда и погодка сейчас - +30 и больше с такой влажностью, что ну ево нафиг...

Кто сталкивался?

Конденсат капает, но штоп туман валил - не замечал

капать то он должен принцип работы такой

в салон иногда туманчик идет через вент-отверстия на торпеде...

В первый раз это случилось в очень сильную жару через несколько секунд после того, как пришлось газ втопить до срабатывания кикдауна. Очень обильные пары без запаха. Я перепугался, думал кран отопителя прорвало. у меня такое раз на жигуле было. Неприятная штука. Сразу выключил кондиционер. Через некоторе время включил. Ничего подозрительного не обнаружил. Теперь такое происходит в меньшем объеме, но регулярно и без видимых причин.

х.з. полезу сниму вентилятор, мож чего и увижу...

Очень может быть, что у тебя перестал работать датчик темперетуры хладогена(наверное можно так назвать). Примерно такие стоят в холодильниках, чтобы они не морозили больше чем нужно.
По этому датчику кондиционер отключается, если он не срабатывает то особенно после сильного нажатия на газ радиатор испарителя может просто обмерзать превращаясь в кусочек льда. Когда он оттаивает, выделяется туман.
Так же это еще связано с количеством фреона в кондиционере и исправностью его элементов, правильно заправленный и корректно работающий кондей впринципе не должен морозить с отрицательной температурой.

Андрей

Женя писал(а):Иногда из вент-отверстий при включенном кондее валит какой-то белый туманчик может конденсат, а может... не знаю... где-то труба какая прохудилась? Запаха никакого нет...

Раньше не замечал. Правда и погодка сейчас - +30 и больше с такой влажностью, что ну ево нафиг...

Кто сталкивался?

Элементарно Ватсон! (с)

ты когда холодильник в жару открываешь, не замечаешь появляется пар? вот здесь тоже самое... это абсолютно нормально...

Гуд, если это - так просто раньше такого не было , например прошлым летом

Женя писал(а):Гуд, если это - так просто раньше такого не было , например прошлым летом

влажность не та...

Влажность или еще что невлияет на обмерзание, а влияет только количество хладогенте в кондее если его недостаточно то только тогда испаритель обмерзает и обрати внимание если после его работы конденсат сильно течет то одназначно нужно заправлять нормальная утечка фреона 30-50 грамм в год на новой машине эту утечку даже специальный прибор для обнаружения утечек не нюхает
удачи не замерзайте

Ничего страшного тут нет, это обычное явление. Если влажность воздуха высока, то при охлаждениии выделяется конденсат. На холодное стекло дышать не пробовал? Иногда такое же наблюдается в самолетах при включении кондиционера - пар прям валить начинает

OK. Успокоили

Но провериться надо будет. Уже 14 лет машинке.

(пошел дышать на холодное стекло )