Pajero 4x4 Off-Road Club

Какая раздатка SS или нет?
Если SS пробовал на заднем приводе?

Проверь передний мост

Продолжим.
Осторожно загляни под машину вращается ли кардан? Если да то причина в мосте (полуось, дифф), если нет в раздатке.
Как проверишь напиши.

Goodwin_spb писал(а):Карданы не крутятся. Соответсвенно когда едешь - крутятся.

ВОбщем ситуация такая - нет связи коробки и раздатки, сцепление работает - проверено, карданы на раздатку вращение передают.


Опять-таки если заблокировать дифф - то всё начинает работать, но заблокировать его получается только на галстуке!!! причём не просто на галстуке, а двигаясь на галстуке - ещё включить передачуи газануть, т.е. грубо говоря заставить вращаться как карданы, так и вторичный вал коробки...

Отсбда делаю вывод - умер именно сам диф.

Если объясните мне как может влиять на всё это передний мост - было бы здорово! Ещё когда тащили на галстуке - включил передок и так и не смог его выключить, а он у меня чуть подвывает, всю дорогу выл, потом на повороте всёже выключился, т.е. мост крутится - 100%.

С передком все просто, при 4х4 lock крутящий момент 50\50 жостко между осями. Включатся на месте должна.
Снимай раздатку там все просто "три шестеренки"

Очень на раздатку похоже. Сам незнаю, как там все устроено, но по описанию это не цепь, а именно раздатка... Коробку недоприводов сносно делал на обводном канале, около автовокзала (не реклама) Или кронштат... Так на ум ничего пока больше не приходит...

Если надо быстро - то кронштат... Еще позвони в Евроавто и др. разборкам... Если медленно - то через Владик....

Что то с трудом верится, что раздатка так себя ведёт, больше на коробку похоже. Отпишись по результату, интересно.

не пробовали с отвисшими колесами трогатся на подъемнике.Еще ни разу не встречал такую засаду с раздаткой.Больше похоже на полуось.Когда её срезало.В любом случае отпишись.

Кстати если всетаки раздатка,не знаю что ты сней делал.От автомата подойдет,но нужно переберать.Там шлицевое соединение с КПП другое и переключатели.Лучше конечно идентичную,но дорого,а если всетаки переберать,то поищи праворукую она дешевле.

Если особой спешки нет - ты попробуй из Москвы или Владика себе раздатку выписать

Них! себе у вас там ценнички!
А своего гаража нет, чтобы снять и аккуратно все разобрать?
Почему всегна надо менять на запчасть в сборе, когда наверняка можно обойтись заменой одной детали.
Скорее всего, по описанию проблемы, действительно накрылся межосеваой дифф. или что-то около него. Новый дифф в сборе стоит ~ 160 грина, а на разборке должно быть дешевле.

PS Быстро хорошо не сделают.
PPS Удачи.

Эх, Goodwin-Goodwin.... У твоей авты сколько пробег? Не по приборам, а по состоянию...? Я свою машину пол-года искал. И могу сказать, что в продаже по Питеру в основном помойки из пятых рук. Нашел "из первых рук", трепаную внешне, но сносную по состоянию. За год езды (в эту среду буит) из полунепредвиденных трат - ремонт генератора (делал в дорогом месте - 7 тыс. руб). При чем четко осознавал при покупке, что гену таки придется делать - пробег есть пробег. Из непредвиденных - блок пневмоклапанов (50 баксов) и сейчас трубочки резиновые вакуумные, что от этих клапанов к мосту идут поменяю (400 руб, оригинал). Остальное - регламент. При этом и застревал на ней так, что пригнанный трактор застревал рядом. Народ недоприводный зимой регулярно вытаскивал. Для справок - есть новая Субару Импреза. Ничего не менял и не сломалось (пока). Но осенью грядет ТО (15 тыс.) Нужно будет кроме всего поменять свечи. Стоить это плановое ТО будет порядка 15 тысяч руб. Просто это не жигули, такая техника дороже в обслуге... Зря ты так...

2 goodwin - для снятия раздатки и коробки яма, впрочем как и свободный гараж дело совсем не обязательное - снимается все на улице, просто агрегат разбирать под крышей удобнее.

Касательно самой машины - Pol прав - реальный пробег + сам говорил, что что-то гремело. Хочу отметить, что замена цепи - дело спорное, на П2 они очень долго живут. в отличии от П1. И если она у тебя загремела, то машинку перед тобой конкретно убивали, причем на полном приводе.