Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет
в общем по стечению обстоятельств, и веления Богов, а по другому быть и не может, каким то чудом Красный(ая) (с половой принадлежности мы еще не определись, сначала был ОН, потом ОНА, сейчас посмотрим на поведение) обрела нового хозяина в моем лице и прописку за Полярным Кругом.
Как говорится два одиночества нашли друг друга на ПТФ17 и договорились
Так как на Красном(ой) было уже сделано то, что я хотел сделать со своим, в частности поставить бензус силовой агрегат с АКПП ну и вкатить мосты 5,2 с блоком, а со временем ну прям совсем беда, а в совю очередь у Алексея было желание продать авто, но чтоб он остался в клубе, на том и порешили
пока я с ПТФ17 отравился после легкого ТО в южные края, Алексей начал готовить Красного(ую) к переезду в Мурманск.

в итоге на обратном пути в направлении вечной мерзлоты, за один день был замаклачен фаркоп на мой пыж, Красный(ая) посажена на жесткую сцепку.
закидали шмурдяк и зип, пустили скупую мужскую слезу и в ночь я дал ходу.

это уже где то после Вологды

а ДО Вологды, точнее на первых 50ти км, мне хотелось выйти, все сжечь и поехать на поезде
на МКАДе как только выехали, ливанул дождяра, мои и без того очень ватные тормоза, на этом круге ада, вообще казались отсутствовали. А тут еще каждый хочет перестроиться прям перед мордой в итоге я за 30км раз 30 чуть кирпичей и не отложил
56ой двиг и так не хлещет мощью, динамикой и тп, а имея на хвосте машину тяжелее себя я был как черепаха, при чем с задержкой развития. Приходилось предвидеть развитие дорожной обстановки на пару сотен метров вперед.
Благо была ночь, выехав потихоньку на Ярославку километров через 30ть поток машин сошел на нет и стало поспокойнее.
Пользуясь тишиной на дороге, было решено ехать пока едется....так я добрался до Переславля, где и был принят в разработку продавцом полосатых палок, который не смотря на дождь вылетел со стартовой скоростью У.Болта из своей теплой и уютной коморки на посту.
И тут понеслось....

Что понеслось? Не томи,рассказывай.

Не пристегнут был ?

Документы забыл?

Подпишусь

Где продолжение???

И понеслось.....
короче сначала стандартная проверка документов, хотя сразу было видно что это только начало.
в итоге мы плавно перешли к тому, что масса по документом моего пыжа меньше Красного(ой), мол в рот меня чих пых ща я заберу машину на штраф стоянку и писец всей поездке.
в добавок все машины не стандартные, с тюнингом. Аргументы что машины одни и теже, а по доки оформленные в 90ых писались абы как, да и машина с дизельным двигателем по определению тяжелее бензуса, как то не убедили....в итоге мы стояли пререкались с ним минут 15.
ну я особо ситуацию не накалял, выжидал к чему будет клонить, вроде и денег не просит , и за оформление бумаг не берется.....
10 минут еще трепа о том что жизнь говно и был задан вопрос что со мной делать? на что был дан такой же ответ....."понять и простить"
через 5 секунд доки были возвращены с недовольной миной.

Дальше великой приключений до дома не было, по прямым свободным участкам дороги ехал в районе 90км/ч.
в горку конечно очень тяжело, крутые подьемы в районе Апатит-Мончегорска порой преходилось ехать на 2ой передаче.

Ну хорошо,что всё хорошо закончилось!

Одним словом МУЖЫК !!!

Поздравляю!!!!!
Молодец,Легенду в Клубе оставил!
Удачного пользования!!!

по приезду в Мурманск мы его конечно же чутка обкатали, показали окрестности, что такое Полярный День и как это, когда деревья ниже колеса

на вечер субботы был запланирован полный тест драйв на нашем полигоне в окрестностях города.

там как раз есть всё что душе угодно, и непролазные болота, и камни и броды....да и дрожка так и не была до конца ни кем не взята, было очень интересно до куда доберусь на Красном я.

стравившись на глазок, наверно до 1-1,2 атм, в общем только только начала появляться плюха, я залез в чачу по самые помидоры. Понятно дело что это не вездеход, и предел погружения примерно был ясен.
назад лебедиться было не вариант, УАЗку кореша стаскивало на сыром мху, так что найдя валун прямо по курсу начал путь вперед.
Выбравшись на сухое, точнее еще в процессе , я понял что что то не так в как то едем мы не правильно итоге было обнаружено что вся левая сторона разбортирована
если переднее колесо еще было +/- на месте, то заднее слезло так слезло.
переднее колесо забортировалось пневмосистемой на ура, а вот заднее как мы в 4ом не пытаслись, хоть и забортировалось в итоге, но все равно очень сильно травило. В итоге все таки пришлось ставить запаску....ой и не легкое это дело оказалось тягать 36-ой Симак
Я был крайне удивлен отсутствие вообще какого либо герметика на диске.
как потом Мук обьяснил, он юзал колеса с тайрлоками, так что герметик был лишним...
Но самое хреновое что произошло, это то, что заклинил компрессор кондея, при чем наглухо. ДВижок только заводишь, ремень начинает дымить и стопорит само двигло. Бяка в том, что ремень на кондей и гену один и тот же, так что сняв его, было принято решение не испытывать судьбу дальше и рвать когти домой чиниться.

Сегодня я полез смотреть что к чему с компрессором
описывать саму процедуру снятия всего окружающего я не буду, машина полный хенд мэйд
но сняв, обнаружил очень интересную хренотень.
сам подшипник был наглухо заклинен, хотя Леха говорит что он новый
а вот сняв заглушки шариков, я увидел что вместо смазки там находится твердая светлая субстанция, очень напоминающая монтажную пену, только очень очень твердую
поколупав отверткой с молотком кусками я эту шайзу повыковыривал ....странное конечно дело, первый раз такое вижу....следов перегрева и тп нет, но и смазки тоже нет
короче найдя в гараже какой то похожий ремень только покороче, поставил его в обход кондея и побрёл домой заказывать подшипник, а заодно нужно подумать как если что в лесу обходить это кондей малой кровью.

Про буксировку. В правилах записано, что разница в массах смотрится не по документам, а по фактическому, на момент буксировки весу машин. Если в первой машине 5 человек плюс груз, или
балласт, а в "приблуде" снят двигатель - можно буксировать.

Смазка в новом подшипнике огонь !

Владимир Михайлович писал(а):Про буксировку. В правилах записано, что разница в массах смотрится не по документам, а по фактическому, на момент буксировки весу машин. Если в первой машине 5 человек плюс груз, или
балласт, а в "приблуде" снят двигатель - можно буксировать.

ну если исходные данные по массе ( по документам) изначально не в мою пользу, ну а глядя на 2 рядом стоящие машины, не надо быть Нострадамусом чтоб понять что задняя раза в полтора больше. Плюс мы ее загрузили зипом, и всем ненужным нам в дороге в первой машине.
в общем я избрал тактику несогласия, но без залупания жесткого.

Маладца мальчики а бензу или эфира плюнуть в колесо не судьба взрывом одеть????