Pajero 4x4 Off-Road Club

В каких местах сгнили?

Точно не знаю буду на яму загонять и смотреть но тормозуха много вылилось.

Пришлось заменить трубку магистрали тормозов .сгнила перед бензобаком ( 2900 длинной)

Сегодня поменяли ремень грм, с сальниками , помпой роликами и т.д на материал потрачено 17,500 и работа 6,500 итого все удовольствие 24 тыс. Ремень грм бы л в трещинах с внутренней стороны. Теперь будим менять шины Т. К. Протектора осталось 3 мм. Пробег на данный момент 155 миль с хвостиком.

Неприятности продолжаются.Переключение скоростей происходит при 1500 оборотах и сопровождается дерганьем двигателя (со 2-3 и с 3-4). Приготовился к замене ВВ проводов , а в промежутках читал все подряд про монтеро и в решил попробовать отключить верхний лямда зонд (в связи с постоянной ошибкой 0134 и 0154) ,который был соединен предыдущим владельцем аж в 2-х местах.Результат по мультитрониксу обороты,расход и другие показатели не поменялись .Решено покататься ,результат переключение 1800-2000 оборотов ,дерганья ушли.Заказан 507 бош.

ЗонД

поменял лямду левую на 507 бош и все равно на трассе выскакивает 154 ошибка (будем думать дальше ,советы умные готов выслушать ,но нравится самому поковыряться ,так сказать это уже личный вызов японского джипа мне.)

Проехал 400 км лямбда ошибок не выдаёт , давления насоса 2,2 атм машинка тупит , заказан бош с фильтром будим менять во вторник посмотрим , что ещё сломается. Поездка на пенник поджаро клуб прошла штатно , машинка не подвела.

Наступил вторник бензобак снимают обнаружено следующее , в процессе езды на паджеро клуб утерев кусок выхлопной трубы, будим ждать новых прибомбасов , а бензобак ещё не снят)))))) Напоминает мне владение лендровером , там вначале сцепление сдохло , потом тормозные трубки , бензонасос сдох и в конце двигатель упал . ( двигатель упал Т.к рукожопые мастера при замене сцепления болты плохо закрутили на кронштейнах крепления двигателя) через 8 месяцев резьбу и гайку вырвало. Надеюсь что буду после ремонта пользоваться и наслаждаться машиной.

Ошибка 0134 надеюсь устранена , произведена замена лямбды на бош 537 . ( пер. Правый датчик) Осталось победить дерганье на оборотах 1500 ( 55-60 км по спидометру). Даже не знаю куда лезть. ( свечи , провода, грм , коммутатор все новое , ошибок нет , провода и катушки не пробивает осмотрено ночью визуально). Может Егр чудит , какие будут предложения.

-TOR- писал(а):Ошибка 0134 надеюсь устранена , произведена замена лямбды на бош 537 . ( пер. Правый датчик) Осталось победить дерганье на оборотах 1500 ( 55-60 км по спидометру). Даже не знаю куда лезть. ( свечи , провода, грм , коммутатор все новое , ошибок нет , провода и катушки не пробивает осмотрено ночью визуально). Может Егр чудит , какие будут предложения.

Вертай ровер взад))

Ошибки не выскакивают. Проверил систему Егр . Клапан Егр не работает ( на 1500-2000 оборотах стоит и не дергается . Произвёл проверку трубок и выеснил не работает пневмоклапан ( соединил трубки между собой без пневмоклапана ( Егр заработал но вяло) промыл соленоид результата ноль ( подал на него питания и прочистил заново и его и клапан Егр ) . Клапан Егр стал бодренько работать на оборотах. Проехал 15 км на оборотах 1500 при скорости 60 км дерганья прекратились. Буду заказывать соленоид, пневмоклапан и клапан на клапанной крышке.

Дерганья опять возобновилось. Так как был на даче решил вычислить какая половина дергается двигателя с вероятностью на 70% левая (1-3-5) время было и любопытство не давала покоя. Скинул дроссель снял вв и в свечных колодцах 5 цилиндра масло. Предыстория меняли в сервисе масла, свечи и прокладки клапанных крышек вместе с свечными но прокладка и 2 сваечных резинки бракованные были , решили при замене грм заменить ( но т.к. С заменой грм я затянул)вероятно мастера свечи не выкручивали а так заменили клапанную крышку и сваечные сальники ,а за 2 месяца туда натекло 3 см масла или больше . Свечи снял осмотрел ( чистенькие как с магазина все протер завёл . Разница 1- троение пропало. По мультитронику раньше расход на паркинге был 1,18-1,20 сейчас 0,75-0,79 , на 1500-2000 оборотах не дергается.проехал сегодня по определенному маршруту раньше 10,5-10,8 сейчас 8,75 данные по мультитронику ( по баку на следущей неделе отпишусь. )

При пробеге по области без пробок 20 км пути первая фото режим D , вторая в режиме P можно посмотреть расход бензина

Ну вот продал я своего монти и купил Патриота в комплектации пристиж.Буду патриотом своей родины. Сразу скажу монти в городе намного комфортный.

-TOR- писал(а):Ну вот продал я своего монти и купил Патриота в комплектации пристиж.Буду патриотом своей родины. Сразу скажу монти в городе намного комфортный.

На пол года всего хватило))) Я со своим тракторным МПСом года полтора ахался, пока двигатель на контрактный не поменял. Потом 9 лет наслаждался. А вот с патриотом года два может покатаешься нормально, потом секас начнётся, на всё оставшуюся))))

-TOR- писал(а):Ну вот продал я своего монти и купил Патриота в комплектации пристиж.Буду патриотом своей родины. Сразу скажу монти в городе намного комфортный.

ну краткое сравнение напишите!

Я думаю 2 недельки покатаю и напишу (ну в общем мпс1 поинтересней и скажем более гражданский для города) чуть позже выкину резину на литых дисках зимнею шипованную пробег 7 тыс.км 235/70/16 ,датчик положение дз новый 3 контактный и электромагнитный клапан (егр) по цене с алиэкспрес приходят 22 августа.

На пол года всего хватило))) Я со своим тракторным МПСом года полтора ахался, пока двигатель на контрактный не поменял. Потом 9 лет наслаждался. А вот с патриотом года два может покатаешься нормально, потом секас начнётся, на всё оставшуюся))))

Не знаю многие по 2 разу берут.Патриот нужно понимать ,что это машинка для грунтовки.

-TOR- писал(а):Не знаю многие по 2 разу берут.Патриот нужно понимать ,что это машинка для грунтовки.

Да я не про ходовые качества говорил. А про надёжность и безотказность. В том то и дело, что по два раза в 5 лет берут, когда на МПСе можно по 10-15 лет кататься и не знать особых проблем. Не сыпалось бы оно, как дырявое ведро с болтами, взял бы сам не раздумывая.