Pajero 4x4 Off-Road Club

fillgod1988 писал(а):Кабрик отличный. Думаю для наших дорог вообще песня. Единственное дорогой ли он в обслуживании?

Что считать дорого?
По мне Паджера 2 довольно доступна в плане запчастей. Много контракта по адекватным ценам в отличие от тех же Тоет, при чем качество этого контракта (именно то что с японии) в разы лучше любых новых запчастей. Так же есть куча фирм заменителей расходников, при этом вполне адекватно ходят. А так, как и для любой б/у машины, главное в каком она состоянии при покупке.
По подготовке для бездора тоже довольно бюджетна, 33 колеса влазят даже без лифта (ну чуть подпилить уголка пластика и брызговики), а если побольше то только бодик, который тоже очень бюджетный, при этом основные узлы запросто переваривают вплоть до 36 колес (больше не пробовал), ну может цепь раздатки не очень, но опять же в каком она состоянии изначально.
Для меня щас единственный главный недостаток - отсутствие понижайки для малых раздаток.

лебедка для наста зло а с якорем и пультом работать в одного никак
3 часа 20 метров 24 поедем группой пробиваться по этому маршруту, очень надеюсь что будет плюс

Продолжаем, но не доезжаем

Кстати почему Монро Адвентури черные стали, а не желтые?

Чет забыли про коровник

Жень,а что у тебя мотор на ХХ так стучит?

МШУ писал(а):Жень,а что у тебя мотор на ХХ так стучит?

Вроде как клапан а там хз, уже год так, после того как решил их отрегулировать. ГБЦ взял, но чета пока некогда менять, мучаю 56го до последнего, а ему пофиг Кстати щас заменил форсы, может впрыск рановат стал, но вряд ли

Ну вот типа того, у кого какие версии? Ну и собственно у кого есть нерабочие раздатки, нужны только шестрени под понижайку, короче все то что в окошке

Чет прям невезуха. Меняешь на то что лучше, а чета не так идет

В общем воткнул старый редуктор буду искать диф от 4,875 и собирать второй по "правильному"
Ну а пока проверил... Никак не пойму чего стукает сзади, такое ощущение, что пружина, хотя стоит на месте, единственное мелким шагом стоит вверх, до этого ставил вниз, но так и не нашел инфы как всетаки нужно правильно. Ну и щелкает иногда что то, как и раньше

Опять ровно через год заклинил ДАК, в общем больше не ставлю его. Судя по всему он работает даже когда его крутят только шрусы, т.е. его место только с хабами. Жаль конечно, работал он отлично. В общем я опять со свободным передом. Конечно его не хватает, но выбора нету, да и на самом деле не все так критично, просто почаще приходится сдавать назад А вот вред передка может и на лицо

Повседневный вариант

Jenek писал(а): буду искать диф от 4,875 и собирать второй по "правильному"

Жень!
Тебе на сколько шлицов мост нужен?
Если на 27, то бери у меня http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&t=162909 .
Не шумел...
Тебе за 5000 отдам.

dvm99 писал(а): Не шумел...
Тебе за 5000 отдам.

Спасибо, я уже взял и перебрал, но чет с регулировкой ГП не очень, буду еще раз пятно ловить

Jenek писал(а): Спасибо, я уже взял и перебрал, но чет с регулировкой ГП не очень, буду еще раз пятно ловить

Ну, если что, имей ввиду...
Я его хотел себе поставить (это от моей старой машины), т.к. теперешний шумит.
Уже всё, машину разобрал, мост снял, прикладываю этот, а он чуток больше!
Потом оказалось, что 4.875 двух видов бывают. Пришлось Жипера тревожить...

В общем так и не найдя помощи, точнее она есть, но с точки финансовой стороны очень не бюджетна, да и не факт как на вид будет, решил начать делать сам.
Труба по наружке 35 диаметром, 2 мм толщиной бесшовная оцинкованная, какая то нерусская тупо другой бесшовной не смог найти за вменяемую цену. Конечно можно было бы и по толще, но все же это не тот каркас чтоб сальто делать да и вес не такой большой будет. Прежде всего это типа разгрузочного жилета, т.е. к нему прицепить все необходимое: багажник, свет и кучу всякого того что после использования тяжелое и грязное, ну и на бочок чтоб прилечь не так страшно, и еще кое что чем пользуются тайские товарисчи на гонках через каркас, но это не факт что получится в плане прочности.
Трубогиб конечно не огонь, а у паджеры кузов довольно гладкий и изящный и пропорции его не так просто сохранить, чтоб не потерять первоначальный образ, т.е. тупо прямыми не обойдешься, поэтому выгинаю как могу Пока не решил как быть со шноркелем, но наверно просто поверх него обойду. Ну и не стал заморачиваться со съемным, уж очень много гемора, будет вварной, щас на прихватках соберу до конца, потом снять и все обварить. Думаю еще где крепления поставить, оставить его чтоб играл или побольше точек с кузовом сделать, пока за первый вариант, добавлю только на крыше пару креплений.

совсем коротенько... по ходу цепь подошла...