Всякие самоделки и улучшайзинги

[DEtoNator]

Тут даже для посвященных "черная магия" (на первый взгляд, разбираться в нюансах сейчас нет времени). Включение микры очень нестандартное, и где термочувствительный элемент в схеме, тоже не ясно. И надо защитить и стабилизировать питание - микросхеме и затворам полевых ключей может не поздоровиться.
Учитывая, что отвечает эта схема за охлаждение наших горячих двигателей..

[Spoilt174]

Принцип работы для непосвещённых?

Все просто, входной транзистор за счет плеча работает как вентиль, и пропускает через себя от 3 до 12 вольт на 5 вход 555 таймера. А внутри уже формируется ШИМ сигнал определенной скважности, и заставляет крутится карлсона. Я снял у себя после теста, выявил проблему, сильно создает помехи на приборке, надо дорабатывать.

[Spoilt174]

Тут даже для посвященных "черная магия" (на первый взгляд, разбираться в нюансах сейчас нет времени). Включение микры очень нестандартное, и где термочувствительный элемент в схеме, тоже не ясно. И надо защитить и стабилизировать питание - микросхеме и затворам полевых ключей может не поздоровиться.
Учитывая, что отвечает эта схема за охлаждение наших горячих двигателей..

Берется напряжение с указателя, в диапазоне 2,8-2,3 В. и подается вся эта вкуснота на базу транзистора, ну а дальше эмиттер пропускает на 5 ногу напругу, меняется скважность ШИМ и как следствие вращение вертушки. Проблема встала в опорном сопротивлении которое влияет на указатель, и как следствие работу системы в целом.

[DEtoNator]

Во, а я и забыл.
Не люблю такой стиль схем, они трудночитаемы, перерисовал с некоторыми изменениями.
В таком включении 5 вывод не используется. Таймер сбрасывается по 4 выводу (reset).
Выходной каскад 555 таймера двухтактный и способен работать с полевиком напрямую, каскад на транзисторах Q2-Q3 можно исключить.
Чтобы схема не влияла на датчик, на входе нужен буфер на ОУ или на транзисторе по схеме с общим коллектором.

[chip_1]

Авто Pajero 4.
Вопрос по контактам замка зажигания.
При первом щелчке поворота ключа + появляется на 1 проводе (АСС), 2й щелчек соединяет на + еще 2й и 3й провода (зажигание). Но 2й и 3й в выключенном состоянии разомкнуты.
Вопрос: при подключении автозапуска или кнопки Старт-Стоп можно навсегда соединить вместе 2й и 3й провода?
Т.к. на системах автозапуска есть только 4 провода: +, ACC, зажигание и старт.

Спасибо!