На ходу выдавило масло в мороз -45

[SapSet]

Вообщем пришла так сказать зима. Нужно было ехать по работе в Омск. Машина Mitsubishi Montero 2000 год 3.0 6G72 24V.
Туда ехали всё нормально за бортом давило где то 40 градусов холода. Назад домой ехали на двух машинах так же MMC Montero и ещё MMC Pajero-3 2006 года так же 3.0 6G72 24V Араб. И где то на пол пути на трассе температура упала до минус 45- 47 и у Pajero-3 появился запах масла мы остановились открыли капот а там щуп выбило который на двигатель идёт от туда масло льётся из под крышки маслозаливной горловины движка так же льётся масло. Если щуп масла вставить на место и через секунду вытащить от туда слышно звук как при открывании газировки шипение. Еле как на привязи дотащили его до деревни на мойке час постояли отогрели и опять в путь. Вроде бы всё стало нормально но вот только через 70 км при такой же температуре теперь уже на Montero почувствовали запах масла остановились и вот тебе раз льёт масло из сальника распредвала ручьём вообщем его выдавило. Ну там потом на привези до города там разобрали и правда сальник распредвала аж выпал со своего места. Мужики и админы у меня такой вопрос- Что же это может быть такое? И как с этим бороться? У нас две машины мы чуть в пустыне не умерли если честно.

[SNOOPER]

Замерз сапун, просто до банального

[SapSet]

Просто мы предположили что это сапун замерз из за этого и поехали на мойку в тепло. А на второй машине его утеплили. Но это не помогло нам. Просто может есть сапуны с подогревом или ещё что не будь. Как быть? Может махнуть его от модели на которой таких проблем нет? Если не сложно подскажите.

[SNOOPER]

То что он оттаял это не о чём не говорит. Его нужно снять промыть и продуть. Вообщем убрать влагу

[SNOOPER]

Да, ещё нужно проверить и сапун до дроссельной заслонки

[SapSet]

Мы их снимали Carb Liner ром продували. Потом на батареи сушили тот который на крышки клапанов стоит. А тот что до заслонки просто продули воздухом. Это всё мы пережили уже. Вот теперь мысли о другом. Как быть? Просто может есть Cапуны с подогревом или ещё что не будь? Может махнуть его от модели на которой таких проблем нет? Если не сложно подскажите пожалуйста. За ранние

[mservis]

Все бесполезно, даже в чистом клапане вентиляции будет скапливаться конденсат из-за перепада температур, ищите поиском, было пару тем про это, кто-то даже его снимает, а шланг затыкает. Актуально на этих движках, сам попадал в -30.

[<Вавил>]

Не стоит по трассе просто со скоростью даже 100 км/час ехать. Всё подкапотное пространство вымораживает в этом случае набегающим потоком воздуха. Чем медленнее тем лучьше. Да и в машине опять же теплее будет. Да и морду закрывать надо по возможнсти снаружи, чтоб не только на радиатор не попадало, а вообще внутрь.

[SapSet]

Не стоит по трассе просто со скоростью даже 100 км/час ехать. Всё подкапотное пространство вымораживает в этом случае набегающим потоком воздуха. Чем медленнее тем лучьше. Да и в машине опять же теплее будет. Да и морду закрывать надо по возможнсти снаружи, чтоб не только на радиатор не попадало, а вообще внутрь.

Так,такой вариант понял. Спасибо большое. Ещё есть варианты?

[SapSet]

Короче похоже некто не знает на счёт этой темы. Всем кто ответил спасибо большое.

[SapSet]

Мужики что скажите на счёт установки вот такой вещи? ME190488- ОБОГРЕВАТЕЛЬ,ВОЗДУХА САПУНА ДВИГАТЕЛЯ V98 Как лучше его поставить? Может штекер и реле к нему заказать оригинальную ?

[SNOOPER]

Этот вам не подойдёт, так как у Вас не сапун в том понимании что на дизеле. А клапан пренудительной вентиляции картера PCV. Так что утеплите его, и морду у автомобиля. Ну и естественно не гонять шибко

[SNOOPER]

Хотя на 3.5 новом спорте он стоит в трубке что перед дросселем. Наверное помогает. Не просто так ведь его японцы туда поставили.

[SapSet]

Этот вам не подойдёт, так как у Вас не сапун в том понимании что на дизеле. А клапан пренудительной вентиляции картера PCV. Так что утеплите его, и морду у автомобиля. Ну и естественно не гонять шибко

А если я его в патрубок клапана принудительной вентиляции картера врежу по идее должно помочь?

[SapSet]

Вот что я тут подумал у меня машина 2003 год выпуска. А Montero на котором мы чуть не замёрзли по трассе 2001. У него стоит пластиковый клапан и идёт он через прокладку резиновую. А у меня на Montero 2003 года идёт железный клапан и прикручивается от на железный патрубок который приварен к крышке клапанов. Я его по трассе трогал он теплый так как нагревается от клапанной крышки. Я так понял железный Сапун и железный патрубок был сделан для теплопроводности. А пластиковый толком не нагревается да и ещё он изолирован от металла резиновой прокладкой.Вот и выходит что его прихватывает. Значит на машинах после 2002 уже эту проблему решили? Или только у меня он железный? А вторая машина просто на просто Араб у него тоже стоял пластиковый Сапун через резинку я так понял на них они ставят их так как там минусов нет) Ну вообщем вот такие мысли. Что скажите мужики?

[SNOOPER]

Мысли правильные. Но это решение для америки было связано с жором масла через этот клапан. У них даже сервисный билютень на эту тему был.

[sprut]

Тоже двумя ручищами за совет Александра! попробуйте для начала утеплить морду, и ограничить набегающий поток холодного воздуха,помнится раньше продавались утеплители с клапанами,которые можно было открывать-на класике такой стоял! думается,это сможет решить вашу проблему

[SapSet]

Просто у меня на моём Montero Sport 2003 года не разу за 2 года не перехватывало этот сапун у меня он железный и трубка к нему железная. Хотя гонял по трассе и за 40 мороза и не чего. А тут 2ве машины с пластиковыми сапунами и вот результат. То есть это решение о его изменении решило за одно и эту проблему?

[Grax]

А на мирюканском 6G74 есть такая проблема или нет?

[SNOOPER]

Есть