Как мы победили большой расход бензина

[Reff]

Сегодня сделал данную продцитуру, завтра отпишусь о впечатлениях.

Давай, тёзка, актуально, ждем-с!
Тем более, мы с тобой "братья" по авто

[Санечек]

Итак мои впечатления.
Основные моменты достаточно подробно осветил автор темы, поэтому повторятся не буду. Единственное что я изменил это сам процесс. Лавр 202 емкостью 320 мл я не нашел поэтому было куплено два маленьких (точно не помню 135 или около того). Подвешивать пузерек смысла нет т.к. вакуомом всеравно засасывает химию очень хорошо. Сам процесс был разделен на 4 этапа, сначало вливаем четверть маленького балона капельно (около 25 мл.), около 2-3 капель в секунду, потом вторую четверть балона вливаем струйно (25-30 мл), т.е. открываем зажим полностью и сразу глушим мотор. Даю машине отстоятся около часа для того чтобы химия слелала свое дело в поровом состоянии, пору раз прокручивал коленвал промерно по 180". Чарез час заводим машину, делаем перезазовку и снова повторяем процесс по сначало капельно потом струйно как описал выше. Так повторял четыре раза (по половине балона за раз), пока не закончился лавр.
Теперь об ощущениях. Дым валил зачетный, сосед прибежал думал на пожар посмотреть поэтому советую делать эту продцидуру или в гаражах или подальше от спальных районов. После второго цикла заметно улучшилась динамика перезазовки, мотор стал резче набирать обороты.
Пока проездил один день, про расход пока ничего сказать не могу (был гдето 17 л./100 с учетом моих колес и доп оборудования). В целом ощущения поведения машины приятные, двагатель стал резче набирать обороты, мягче работать на холостых, по динамики разгона пока разници не заметил До промывки мерял копрессию 1-14.2
2-14.2
3-13
4-13
5-14.2
6-14.2
После промывки еще не марил. До промывки машина подъедала масло около 2 л на 10 000 км. посмотрим будутли улучшения отпишусь через месяц.

!!!_P.S. Будте внимательны Лавр разъедает стенки капельницы, а точнее то что сделано из не прозрачного пластика, как только увидите размягчения деталий я бы рекомендавал сразу взять новую капельницу. Я менял капельницу 2-раза.

[Карбафос]

Все полная фигня! Вы инструкцию к Лавру читаете?
Какое гумно он за час разъест??? Вот есть такое слово: плацебо. Это у вас ща.
Мозг не трогайте свой, а делайте как сказано. То что вы сделали...хрень на постном масле!
И....движку запорите на раз! Ваше масло в гумно превратилося от Лавра, а вы ещё и газуете на нем!!! (опять же пред. в инструкции)
Лавр, не разъедает капельницу...если его влить по инструкции! Когда же вы читать и думать научитесь та.

Всё, сто раз расписано http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D0%B0

[mooonx]

Для владельцев 3000 24V у меня мысль такая: а что если ЛАВР в цилиндры вливать через форсунки ?
Прогреваем хорошо двигатель, глушим, желательно повернуть к/в так чтоб все поршни находились в среднем положении (ток я пока не уточнял возможно ли это), разъединить шланги подачи и обратки топлива, продуть рампу компрессором или насосом (эт чтоб ЛАВР бензином не разбавлять, хотя наверно и не обязательно), ну а далее через разъем на двигателе, подачей +12 вольт по очереди открываем форсунки и шприцом заливаем через шланг подачи топлива объем ЛАВРа согласно инструкции (вроде как по 110 на цилиндр). Выжидаем.
Вот тут появляется засадное место, как согласно инструкции покрутить двигатель с вывернутыми свечами, чтоб шлак по вылетал ? Хотя сомнительно что ЛАВР останется в цилиндре и двигатель при попытке запуска получит гидро-удар, но всё же опасения есть.
Ну а дальше всё по инструкции, смена масла и т.д.
Вот как то так.

[Max0403]

Я хоть и не с 3 л. двиглом, но лучше почитать инструкцию и сделать все, как написано. А для того, чтобы через форсы подавать жижу, так это жижа Wynns.

[de]

Для владельцев 3000 24V у меня мысль такая: а что если ЛАВР в цилиндры вливать через форсунки ?

Нет такого положения распредвалов, чтобы были открыты одновременно все впускные клапаны.

[standart20]

описанная процедура может вылиться в серьезный ремонт двигателя, т.к. "Лавр" это очень сильный химикат, но если в камере сгорания много налета отвалившиеся куски могут подрать стенки цилиндра , забьются во все щели между поршнем и гильзой, в зазоры колец, будет втерт и размазан по зеркалу гильзы. применяя это средство рассчитывайте что могут быть осложнения и не вините никого , делается все на свои страх и риск. Мое мнение лучшее средство -замена колец с механичесскои очисткои нагара. Всем удачи!
Андрей

[standart20]

описанная процедура может вылиться в серьезный ремонт двигателя, т.к. "Лавр" это очень сильный химикат, но если в камере сгорания много налета отвалившиеся куски могут подрать стенки цилиндра , забьются во все щели между поршнем и гильзой, в зазоры колец, будет втерт и размазан по зеркалу гильзы. применяя это средство рассчитывайте что могут быть осложнения и не вините никого , делается все на свои страх и риск. Мое мнение лучшее средство -замена колец с механичесскои очисткои нагара. Всем удачи!
Андрей

[azbza]

Всем привет!
Было прочитанно и написано много постов по поводу расхода бензина. Некоторые разрослись на десятки страниц и загажены флудом. Попробую в кратце все свести в инструкцию для новичков столкнувшихся с данной проблемой, все проверенно на себе.

Имеем:
Паджеро 5дв 2004г, 6G72, араб, на момент приобретения пробег чуть меньше 100 тыщ, один хозяин - девушка. Машина пришла зимой из ОАЭ, расход на полном приводе был 23-25 л/100км в городе. К лету ждали уменьшения, но все только ухудшилось - на заднем приводе 27-30 по городу. По трассе 17-19. Лямбад и катализатора нет.

Что было сделано.
Первые профилактические работы после приобретения, замена:
1. Все масла по кругу (мосты, раздатка, коробка, двигатель);
2. Антифриз, тормозная, гур;
3. Фильтры (масляный, воздушный, в коробке, в салоне);
4. Аккумулятор;
5. Ремень ГРМ, ролики, натяжитель, помпа.
+
6. Компьютерная диагностика, ошибок 0.
7. Настройка развала, схождения.

Ходовку, тормузную систему, ручник, коробку - исключили. Все в норме и работает в штатном режиме, машина прет, не троит, заводится с пол пинка. А вот с выхлопной воняет не очень приятно, аж глаза в гараже режет!

Дальше, начали копать глубже:
1. Замена свечей и проверка ВВ проводов (обязательно замерять компрессию!!! что бы не возвращаться);
2. Проверка катушек зажигания, замена при необходимости, поменяли все три;
3. Промывка и чистка форсунок со съемом, проверка распыла, расхода и работоспособности;
4. Замена термостата на европейский;
5. Проверка датчиков: температуры воздуха в ДМРВ, охлаждающей жидкости;
6. Очистка и проверка дроссельной заслонки, чистка и промывка паука (воздушного коллектора);
7. Проверка давления топлива, проверка регулятора давления топлива (у нас пока он еще под подозрением - уже есть в наличии регулируемый с манометром), проверка производительности бензонасоса, замена бензонасоса;
8. Проверка СО, СН, регулировка СО;
9. Заглушили ЕГР. [/b]

Привет! 2 вопроса:
1. Какова цель замены термостата на европу (Тоже собираюсь менять и что-то задумался какой поставить)?
2. После заглушки ЕГР не вылетал ЧЕК, если нет, ток как глушили? Себе глушил, у меня загорелся.

[Lukich111]

Ha американце при глушении E Г P будет гореть ошибка

[Unklown]

Ha американце при глушении E Г P будет гореть ошибка

На П3 и младше тоже горит, на П2 не горит

[Lukich111]

на П3 горит, если порвался проводок до датчика, или если клапан ЕГР с датчиком и подклинивает, а если глушить заглушкой - то не горит. Вот опять я в сомнении, так что не скажу -100%, скажу -ИМХО...

[azbza]

на П3 горит, если порвался проводок до датчика, или если клапан ЕГР с датчиком и подклинивает, а если глушить заглушкой - то не горит. Вот опять я в сомнении, так что не скажу -100%, скажу -ИМХО...

на монтеро глушил заглушкой, чек горел 100%, вернул все обратно, были где-то тут темы.
Как насчет замены термостата на европу в чем прелесть?

[Lukich111]

да ни в чем , исправный термостат, хоть в америке, хоть в европе, обеспечивает нормальный темп. режим. Народ бьется за паршивые 4-6градусов открытия, думают, что это мегаскажется на расходе итд, а главное, чтобы термостат просто был исправен.

[Gorinich14]

А резиночки клапанные он не портит?

[bumer76]

после такой процедуры сколько можно проехать до замены масла?Или лучше сразу поменять? или км 15-20 можно проехать?

[Mironoffroad]

Оживлю тему. Приобрел П3 араба. 250 т.пробега . Расход 32-35 бенза. Фотки видимо уже в архиве, может кто точно пальцем ткнуть куда лавр лить?

[Polyak63]

Поддерживаю,купил в сентябре Монтеро 3 с 3,5л АКПП.по трассе расход устроил,был примерно 12-13л в момент перегона.начал ездить по городу,особо в пробках не стою и расход до 30+ вырос,поставил газ,а расход на нем 35л/100.едет норм,катализаторы передние удалены,его заглушен,прошита евро 2 и уоз для гбо.HELP .тоже думаю лаврушу попробовать.

[технотол]

чёт я не совсем понял. многие до усёру доказывают что расход бензинки немногим больше дизеля, а с учёёёётом дешевизны бенза так вообще то на то и выходит.
а тут читаю и не складывается математика.
но спорить не буду - бензинка работает канеш по сравнению с трахтором на много комфортнее

[ГАНС]

чёт я не совсем понял. многие до усёру доказывают что расход бензинки немногим больше дизеля, а с учёёёётом дешевизны бенза так вообще то на то и выходит.
а тут читаю и не складывается математика.
но спорить не буду - бензинка работает канеш по сравнению с трахтором на много комфортнее

Так это сравнивають П-4 с 72 и 41 ДВС, а не древние как Авно мамонта 74 с П/М-3 которые ещё у некоторых и на 4 ступках АКПП
Сравнений экономичности керосинки/зажигалки на П-3 с утверждениями по экономичности зажигалок тут не встречал ни одного

P.S. Ну окромя арабов П-3 с темиже 72 ДВС, что и на П-4 стоят, тока с небольшими нюансами