На горячую не заводится совсем.

[dvm99]

К стати какой заказать?

Любой, их много кто делает...
Главное чтоб подходил для 6-и цилиндровых моторов, и чтоб на нём тахометр ещё был (без него не удобно).

[Mr.Maddog]

Ну на левой если смотреть под капот же?!Риски есть на кожухе 20 10 и две на Т.Вот если я ставлю на Т,то поршень не вверху.

[dvm99]

Ну на левой если смотреть под капот же?

Стороны на всех машинах, для всех агрегатов ВСЕГДА указываются ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ !
Т.е. сидишь на водительском месте и определяешь, где лево, а где право.

Риски есть на кожухе 20 10 и две на Т.Вот если я ставлю на Т,то поршень не вверху.

Я сначала не допёр про какую ты Т пишешь, теперь дошло...
Не лезь туда пока...
По этим рискам идёт настройка только по стробоскопу, без него там делать нефига.

[Mr.Maddog]

Ага,тогда скидываю кожух с левой стороны(по ходу движения) совмещаю метки,и если все хорошо,то поршень должен быть в ВМТ?И потом уже совмещаю метки на валу трамблера и бегунок смотрит на контакт первого цилиндра внутри крышки.Так?

[dvm99]

Ага,тогда скидываю кожух с левой стороны(по ходу движения) совмещаю метки

Я так понял, ты про кожух ремня ГРМ. Да?
Ну так-то если ты уверен, что остальные метки на месте, то можно и так...

потом уже совмещаю метки на валу трамблера и бегунок смотрит на контакт первого цилиндра внутри крышки.Так?

Да, так.
Только в самом трамблёре внутри крышки смотри каналы, от какого контакта к какому проводу идёт...
И ещё учти, что на трамблёре шестеня косозубая.
Поэтому когда ты трамблёр будешь всовывать в ГБЦ, бегунок у тебя повернётся.
Это нормально, не пугайся...

[dvm99]

Ага,тогда скидываю кожух с левой стороны(по ходу движения) совмещаю метки

Я так понял, ты про кожух ремня ГРМ. Да?
Ну так-то если ты уверен, что остальные метки на месте, то можно и так...

потом уже совмещаю метки на валу трамблера и бегунок смотрит на контакт первого цилиндра внутри крышки.Так?

Да, так.
Только в самом трамблёре внутри крышки смотри каналы, от какого контакта к какому проводу идёт...
И ещё учти, что на трамблёре шестеня косозубая.
Поэтому когда ты трамблёр будешь всовывать в ГБЦ, бегунок у тебя повернётся.
Это нормально, не пугайся...

[dvm99]

Ага,тогда скидываю кожух с левой стороны(по ходу движения) совмещаю метки

Я так понял, ты про кожух ремня ГРМ. Да?
Ну так-то если ты уверен, что остальные метки на месте, то можно и так...

потом уже совмещаю метки на валу трамблера и бегунок смотрит на контакт первого цилиндра внутри крышки.Так?

Да, так.
Только в самом трамблёре внутри крышки смотри каналы, от какого контакта к какому проводу идёт...
И ещё учти, что на трамблёре шестеня косозубая.
Поэтому когда ты трамблёр будешь всовывать в ГБЦ, бегунок у тебя повернётся.
Это нормально, не пугайся...

[dvm99]

Ага,тогда скидываю кожух с левой стороны(по ходу движения) совмещаю метки

Я так понял, ты про кожух ремня ГРМ. Да?
Ну так-то если ты уверен, что остальные метки на месте, то можно и так...

потом уже совмещаю метки на валу трамблера и бегунок смотрит на контакт первого цилиндра внутри крышки.Так?

Да, так.
Только в самом трамблёре внутри крышки смотри каналы, от какого контакта к какому проводу идёт...
И ещё учти, что на трамблёре шестеня косозубая.
Поэтому когда ты трамблёр будешь всовывать в ГБЦ, бегунок у тебя повернётся.
Это нормально, не пугайся...

[dvm99]

Ага,тогда скидываю кожух с левой стороны(по ходу движения) совмещаю метки

Я так понял, ты про кожух ремня ГРМ. Да?
Ну так-то если ты уверен, что остальные метки на месте, то можно и так...

потом уже совмещаю метки на валу трамблера и бегунок смотрит на контакт первого цилиндра внутри крышки.Так?

Да, так.
Только в самом трамблёре внутри крышки смотри каналы, от какого контакта к какому проводу идёт...
И ещё учти, что на трамблёре шестеня косозубая.
Поэтому когда ты трамблёр будешь всовывать в ГБЦ, бегунок у тебя повернётся.
Это нормально, не пугайся...

[dvm99]

Ага,тогда скидываю кожух с левой стороны(по ходу движения) совмещаю метки

Я так понял, ты про кожух ремня ГРМ. Да?
Ну так-то если ты уверен, что остальные метки на месте, то можно и так...

потом уже совмещаю метки на валу трамблера и бегунок смотрит на контакт первого цилиндра внутри крышки.Так?

Да, так.
Только в самом трамблёре внутри крышки смотри каналы, от какого контакта к какому проводу идёт...
И ещё учти, что на трамблёре шестеня косозубая.
Поэтому когда ты трамблёр будешь всовывать в ГБЦ, бегунок у тебя повернётся.
Это нормально, не пугайся...

[Mr.Maddog]

Да я помню как там что расположено,и по этому думаю,что если любая из меток будет на месте,то и остальные должны быть по местам.

[Mr.Maddog]

Тут же у человека никуда не ушло....

[Mr.Maddog]

а я его все эти дни пихал на 1ый по крышке-то есть почти на пол оборота против часовой вниз!Есть ли вариант,что из за этого и лезла температура?

[dvm99]

Есть ли вариант,что из за этого и лезла температура?

Дык конечно есть!

[Mr.Maddog]

А я уже контрашку себе ищу

[dvm99]

Если компрессия у твоего старого мотора хорошая и не стучит, то не вижу смысла.

[Mr.Maddog]

dvm99,а подскажи еще по fixes SAS.Я понял как ДПДЗ отрепетировать,а вот по этому винту маленько не догоняю.Эта заслонка должна с ним прикасаться или нет?Если не должна,то какой щуп подойдет для правильной настройки?

[Mr.Maddog]

2dvm99,Собрался ковыряться сегодня идти,а она задымила дымом с синевой,руки опустились вообще..Что это следствие перегрева двигателя?Полюбому хана ему же?Наверно и нету смысла идти выставлять все эти метки.Думал хоть компрессию померить,да нету херни этой ни у кого.Вот дыра то.

[dvm99]

Что это следствие перегрева двигателя?

С синевой - это масло горит... Мож кольца или ещё чего...
А пергрев- это белый дым (от антифриза), вот тогда да, перегрев... пробой прокладки или течь ГБЦ...
Смотри уровень антифриза.
Но всё поправимо!

Думал хоть компрессию померить,да нету херни этой ни у кого

Эту вещь обычно имеют свою в хозяйстве, и никому не дают... (Лично я не даю).
Стоит недорого рублей 500.

[Mr.Maddog]

Ну а как за один день то оно гореть начало?Если на старом двигателе у меня в течении двух лет потихоньку начинало,а тут сразу бах и прям дымяра.