соединение дросселя и ЕГР

[zloyedd]

вопрос про дроссель, на картинке обозначил (толи это вход толи выход х.з.) две трубочки которые идут на ЕГР, и тут вопрос они просто сквозные в дроссель, или там какието клапана стоят внутри дросселя, т.к. я не одну не вторую ни туда не обратно не могу продуть.

[Captain Sergio]

Нет там клапанов вроде. Сквозные. Я промывал Карб клинером. Не помню, чтобы проблемы были.

[<Вавил>]

Обычные дырки. У паджероспорт обе выходят в додроссельгое пространство. У монтероспорт одно до одно после. Смотри не перепутай потом когда трубки одевать будеш

[zloyedd]

не, обе за заслонкой на одном уровне дырки, вчерась попробовал пластиковой трубочкой от ВД прочистить, нифига не лезет даже, видать засралосё все, и отсюда и ошибка Р1400 связанная с ЕГР.

[Карбафос]

отмачивай...отверстия сквозные. А дырочки, в носу.

[Captain Sergio]

отмачивай...отверстия сквозные. А дырочки, в носу.

Я обычно другое место в качестве примера привожу А по теме - Карб карбклинер туда трубочкой несколько раз. Все отмокнет и под давлением выбъет. А WD-40 тут не катит мне кажется. Сажа там.

[<Вавил>]

отмачивай...отверстия сквозные. А дырочки, в носу.

Ну тогда уж каналы, если совсем правильно. Карбклинером его и достаточно быстро отмокнет

[zloyedd]

в общем один очистился как положено, который дальний от лобовухи, а вот второй кое как продувается, такое ощущение что канал с игольное ушко, чистил карбклинером, механически его сложно прочистить, нечем не получается пропихнуть, еще щас трабл обнаружил, стал продувать все шланги рецеркуляции газов (егр) и один из шлангов с красными метками не продувался, я его прочистил проволокой, там была странная консистенция похожая на незастывший до конца клей момент - че за фигня еще???

[zloyedd]

кароч, все электроклапаны работают, систему шлангов продул, пневмоклапан прочистил, один фиг вылазит ошибка Р1400 в рот ей ноги!

[<Вавил>]

кароч, все электроклапаны работают, систему шлангов продул, пневмоклапан прочистил, один фиг вылазит ошибка Р1400 в рот ей ноги!

не, обе за заслонкой на одном уровне дырки, вчерась попробовал пластиковой трубочкой от ВД прочистить, нифига не лезет даже, видать засралосё все, и отсюда и ошибка Р1400 связанная с ЕГР.

Так у тебя Монтеро спорт!!? А как так, что у тебя оба канала в ДО дроссельное пространство? На монтеро один - тот что на электроклапан - ДО, а тот что на пневмоаккумулятор пошёл - бочёнок такой, коричневый - ПОСЛЕ дросселя. Может поэтому? Хотя у тя 2000 год - там вроде всё проще. А сопротивления клапанов мерил? С мурзилкой сверял?

[zloyedd]

да вот фиг бы его знал почему, сопротивление не мерил, вечером посмотрю.

[zloyedd]

в общем погонял вчерась малехо и заметил что ошибка эта выскакиевает в основном на низших передачах на больших оборотах.

[Карбафос]

праильно...там топлива много льется. Смесь богатая топливом.

[zloyedd]

так а почему она выскакивает то тогда? куда дальше копать то ?

[Vitaliy666]

У меня до кап ремонта, чтобы ошибка не загоралась, егр был заглушен, после ремонта ошибка начала выскакивать, подумал что может что-то правильно заработало - разглушил, все равно загорается. Причём только по трассе, в городе сколь угодно можно было ездить не загоралась... Потом я добрался до ДМРВ промыл его, двигатель стал работать ровнее, кушать меньше и крутиться поинтереснее, но главное и ошибка егр пропала сама собой(дополню, что остальные элементы системы я проверял и менял, что нужно).
Вот такой опыт...

[<Вавил>]

в общем погонял вчерась малехо и заметил что ошибка эта выскакиевает в основном на низших передачах на больших оборотах.

Думаю дело в самом клапане ЕГР. Система ЕГР на 4-х и более тык. оборотов отключается. Т.е. МАР не должен видеть колебания давления из за пропуска клапана ЕГР. А у тебя получается видит. Как раз на высоких оборотах давление выхлопа больше, и при подзабитых катах и подзасраном клапане - как раз и начинает переть в ЕГР. Попробуй сними сам клапан ЕГР и промой как следует

[zloyedd]

имеете в виду пневмоклапан который? (на второй картинке он) дык промыл его , плюсом еще и дремелем прочистил, сверкает как новый.

а вот забитые каты это мысль! жду начала июля, буду снимать каты.

пы. сы. а не может эта ошибка вылезать из-за подсоса воздуха в клапан из стыка со впускным коллектором? когда я клапан снял там не было прокладки, я ее на экзисте заказал , не пришла еще пока. пока так все затянуто без прокладки.

[zloyedd]

У меня до кап ремонта, чтобы ошибка не загоралась, егр был заглушен, после ремонта ошибка начала выскакивать, подумал что может что-то правильно заработало - разглушил, все равно загорается. Причём только по трассе, в городе сколь угодно можно было ездить не загоралась... Потом я добрался до ДМРВ промыл его, двигатель стал работать ровнее, кушать меньше и крутиться поинтереснее, но главное и ошибка егр пропала сама собой(дополню, что остальные элементы системы я проверял и менял, что нужно).
Вот такой опыт...

я так понял ДМРВ - датчик расхода воздуха который сразу после воздухана стоит? зачем его промывать? там за сто лет мож пару микрон осядет микропыли, во вторых насколько знаю он вообще не промыватся т.к. очень хрупкий?

[Vitaliy666]

У меня до кап ремонта, чтобы ошибка не загоралась, егр был заглушен, после ремонта ошибка начала выскакивать, подумал что может что-то правильно заработало - разглушил, все равно загорается. Причём только по трассе, в городе сколь угодно можно было ездить не загоралась... Потом я добрался до ДМРВ промыл его, двигатель стал работать ровнее, кушать меньше и крутиться поинтереснее, но главное и ошибка егр пропала сама собой(дополню, что остальные элементы системы я проверял и менял, что нужно).
Вот такой опыт...

я так понял ДМРВ - датчик расхода воздуха который сразу после воздухана стоит? зачем его промывать? там за сто лет мож пару микрон осядет микропыли, во вторых насколько знаю он вообще не промыватся т.к. очень хрупкий?

Затем что на нем оседает не только пыль, но и всякие маслянистые отложения, и со временем его параметры уходят от тех что были изначально...на моем двигателе он завышал расход воздуха примерно на 13-15%, проверяется частотометром(чем выше расход воздуха тем выше частота исходящих импульсов из него), сверял частоту до и после мойки на холостых, опять же повторюсь показания упали на 13-15% примерно...
а по поводу мыть у всех своя религия, но не зря же выпускают такие вещи))
http://liquimoly.torgg.com/index.php?ro ... uct_id=208

и кстати на счет пары микрон пыли))) ну так что первое на глаза попалось...
http://www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_1st ... 152479240/

[<Вавил>]

Не... он вполне себе ничего промывается карбклинером. И иногда это бывает весьма полезно! Без прокладки думаю не ЕГРовская ошибка, если что, должна выскакивать. А что нить типа неучтённого воздуха. Клапан внутри надо мыть. Хотя от старости может и пружина ослабнуть - и его всё равно напором выхлопа будет отодвигать