Pajero 4x4 Off-Road Club

Studebeker писал(а):Вот только сегодня мыл, уже второй раз, за время владенья автомобилем.
Использовал отечественный Lavr ML-101. Старый бензонасос, шланги, провода, пластиковая посудина.
Результат замечательный.
До промывки , машина плохо заводилась на горячую , мотор потряхивало, при прогазовке имели место провалы. Время впрыска на ХХ было 3.55-3.70 м\с. После стало 2.9-3.1 м\с.
Топливная коррекция вернулась к 0 % , а было 12%.
Работает и набирает обороты ровно.

Тоже собираюсь промыть. Только озадачился как (в каком месте) подключиться к топливной рампе? И где насос отключить?

Я подключался к бензотрубке после топливного фильтра к резьбе, от впрысковых ВАЗов подходят шланги со штуцерами, обратку к трубке на коллекторе и в резервуар с Лавром. Сам насос просто цеплял на провода от аккумулятора.

Про трубки понятно. А по насосу, я имел ввиду, где отключить штатный. Его же надо отключить, потом завести, чтоб сбросить давление. Или завести, потом отключить? Вобще хочу по схеме с полторашкой и компрессором. Но мучают сомнения что потом прийдется регулятор давления снимать и промывать

Реле насоса справа под торпедой.
Регулятор то зачем снимать?

На своём ведре мыл и ультразвуке и так,всё работает не чего не сгорело.
Мыл в ванне два раза-зачем хз.

Хотел промыть как по ссылке на первой странице. Полторашка пластиковая, компрессор, обратка заглушена. Но там чел писал, что после такой промывки забился клапан обратки. Пока готовлюсь морально, собираю инфу. На неделе буду мыть. Попробую обратку не глушить, пустить в отдельную емкость. Заодно посмотрю при каком давлении (по манометру компрессора) клапан откроется

vla2620 писал(а):Хотел промыть как по ссылке на первой странице. Полторашка пластиковая, компрессор, обратка заглушена. Но там чел писал, что после такой промывки забился клапан обратки. Пока готовлюсь морально, собираю инфу. На неделе буду мыть. Попробую обратку не глушить, пустить в отдельную емкость. Заодно посмотрю при каком давлении (по манометру компрессора) клапан откроется

Мой винксом.
Нужно эл.бензонасос от любого авто,два шлага и фильтр тонкой очиски(вазовский)
Одеваем на насос шланг и на шланг с обратки фильтр.вскрываем банку с винксом,засовываем туда эл.насос и шланг обратки,заводим и работаем минут 5(на разных оборотах),потом глушим и курим 5-10 минут,потом заводим и вырабатываем всё химию до конца.
Насос родной не отключал,подставил канистру и переодически выливал топливо обратно в бак,лень было искать где предохронитель на насос.
Мыл все свои машины,не одна не померла,после сего процесса.

Мне мыли в сервисе винсом, тоже насос не отключали, а разорвали бензомагистраль в прямом и обратном направлении. Со стороны база прямое соеденили с обраткой (родной насос гонял бенз по кругу), а со стороны двигателя к прямому - аппарат (по сути насос с ёмкостью), обратку со стороны двигателя в ту же ёмкость с винсом. И так гоняли, пока литра 2 винса не ушло.

Studebeker писал(а):Реле насоса справа под торпедой.

если отключить то реле, то вроде вообще не завется?
лучше разъём отсоединить через лючек в багажнике (сли не спорт, конечно)

Konstantin.La писал(а):Мне мыли в сервисе винсом, тоже насос не отключали, а разорвали бензомагистраль в прямом и обратном направлении. Со стороны база прямое соеденили с обраткой (родной насос гонял бенз по кругу), а со стороны двигателя к прямому - аппарат (по сути насос с ёмкостью), обратку со стороны двигателя в ту же ёмкость с винсом. И так гоняли, пока литра 2 винса не ушло.

Не нашёл трубку для соеденения шлангов обратки и насоса.
Обратка была через фильтр в банку с Винксом.

[/quote]Мой винксом.
Нужно эл.бензонасос от любого авто,два шлага и фильтр тонкой очиски(вазовский)
Одеваем на насос шланг и на шланг с обратки фильтр.вскрываем банку с винксом,засовываем туда эл.насос и шланг обратки,заводим и работаем минут 5(на разных оборотах),потом глушим и курим 5-10 минут,потом заводим и вырабатываем всё химию до конца.
Насос родной не отключал,подставил канистру и переодически выливал топливо обратно в бак,лень было искать где предохронитель на насос.
Мыл все свои машины,не одна не померла,после сего процесса.[/quote]

Суть процесса, как и разные варианты исполнения мне ясны. Интересовали технические подробности. Ибо выражение "разорвали бензомагистраль в прямом и обратном направлении" оставляет место для полета фантазии. С обраткой то всё просто. Под капотом снял шланг с трубки, другой одел. А подача озадачила. Спасибо Studebeker подсказал.
А вот самый простой вариант:

Поделюсь частностью. Одна из форсунок зависла и бензин лил в цилиндр. Промывал методом "насос и обратку в банку". Штатный насос отключается просто передавливанием струбциной шланга магистрали подачи в районе фильтра. При незаведенном двигателе наблюдаю за циркуляцией жидкости и за постепенным уменьшением уровня по причине текущей форсунки. Ушло грамм 150. При заводке, для дальнейшей промывки на работающем двигателе, произошел клин попавшей в цилиндр жидкостью. Надо было прокрутить колено перед заводкой ключем на 22. Дальше, добавив в банку бензина, закончил промывку, но форсунка заработала только через пару часов пробега.
Думаю, для профилактики возможна такая метода промывки: оставить в баке самый минимум бензина и залить пару банок зелья. Обязательно поставить новый топливный фильтр. На этом супчике и погонять мотор. (?)

владимир михайлович писал(а):На этом супчике и погонять мотор. (?)

так ведь есть химия, которая добавляется в бак и на таком супчике ездишь и чистишься...
здесь более зверская химия, поэтому она и отдельно подключается.
всем: ради интереса загуглите или в яндексе "промывка форсунок " -там куча вариантов. выбирай -нихочу.
на разный вкус и кошелек.

Не нравится мне в бак через старый фильтр. А вот с бутылкой и колесом вообще самый лучший способ.

Еще бы найти способ подключить бутылку сразу к топливному коллектору. Найти б/у трубку с фланцем, что к коллектору прикручивается. Обрезать и одеть шланг

А про химию в бак сто раз писали: в старые машины не лить

Евгениий 011 писал(а):Всем привет. Решил помыть форсунки. Теперь два вопроса ультразвук или Винс. Может кто делал эту процедуру и каким способом. В поиске как то вяло все. Спасибо.

Ультразвуком точно нельзя мыть форсунки разрушаются внутри.

vla2620 писал(а):Еще бы найти способ подключить бутылку сразу к топливному коллектору. Найти б/у трубку с фланцем, что к коллектору прикручивается. Обрезать и одеть шланг

А про химию в бак сто раз писали: в старые машины не лить

Я когда уже готовился снимать впуск и чистить\мыть форсунки вручную, лил в бак на протяжении 1000-1500 км всякую химию для чистки инжекторов. Разных всяких, и наших, и импортных, и дешевых и дорогих. Ничего вообще не случилось и не изменилось. При снятии впуска и форсунок - топливная рампа была девственно чистая, фильтры в форсунках были девственно чистые. Сами форсунки часть подвисала/лила, часть более менее нормально. После мытья карбклинером под давлением часть форсунок удалось привести к более менее рабочему состоянию. 2 пришлось заменить - перестали закрываться. Т.е. если эта химия и действовала, то почистила она всё что угодно, кроме самих форсунок. Позже снимал топливный фильтр (тот, что на раме) - тоже абсолютно чистый.

Перед этим мне пытались помыть фосунки без снятия (солвентом вроде). Первые сутки после этой процедуры машина перла как новая ракета. Потом все вернулось на как обычно. Но там много проблем еще было, это уже отдельная тема. Но судя по тому, что я их еще достаточно продуктивно промыл карбклинером, промыка без снятия работает плохо.

Подскажите, где в форсунке сеточка которую надо чистить?
Мои такие-же, как на картинке, только Дэнсо:

кто подскажет оригинальнй партномер микрофильтров в моторе 3,0 и сколько их всего?

Nils писал(а):кто подскажет оригинальнй партномер микрофильтров в моторе 3,0 и сколько их всего?

Сам нашел
MD619962 микрофильтр форсунок
5 шт