Pajero 4x4 Off-Road Club

После жесткой эксплуатации машины при подъезде к месту рыбалки положение раздатки в 4LCC и АКПП в2L двигатель закипел.
Вопросы:
1. Почему он закипел?
2. Последствия перегрева, на что обратить внимание?

Garison писал(а):После жесткой эксплуатации машины при подъезде к месту рыбалки положение раздатки в 4LCC и АКПП в2L двигатель закипел.
Вопросы:
1. Почему он закипел?
2. Последствия перегрева, на что обратить внимание?

Муфта вентилятора - заменить 100% не работает
проверить термостат - желательно
заменить антифриз - желательно

Если не очень долго кипел может и ничего страшного
помой движок - попытайся проследить не уходит ли антифриз
в течении недели - дня - месяца - если уходит - значит
нужно готовиться к снятию голов
А так ничего страшного.

На скорости греется или нет ?

Garison писал(а):После жесткой эксплуатации машины...

Если были действительно жесткие условия, то может быть просто забило наглухо радиатор. А муфта проверяется просто - на холодном вентилятор должен вращаться рукой, на горячем - нет. Кстати что значит "закипел" - вышибло пробку радиатора или просто указатель температуры поднялся выше 2/3 шкалы?

Из СПб, Дмитрий

Если уровень антифриза был в норме и термостат исправен, то скорее всего это лечится банальным снятием и промывкой радиатора
А с муфтой вентилятора не торопись - с ней как правило ничего не случается, она почти вечная

Дмитрий из СПб писал(а):

Garison писал(а):После жесткой эксплуатации машины...

Если были действительно жесткие условия, то может быть просто забило наглухо радиатор. А муфта проверяется просто - на холодном вентилятор должен вращаться рукой, на горячем - нет. Кстати что значит "закипел" - вышибло пробку радиатора или просто указатель температуры поднялся выше 2/3 шкалы?

Из СПб, Дмитрий

Так муфту не проверишь на гарячую и на холодную будет крутиться
практически одинаково - чуть чуть различие будет
Поверь - я на этом сабачку уже не одну съел.

Привет Игорь!

В обычном (читать городском) режиме (читать в пробках) греется? Если да, то муфта (у меня такая-же беда ). С головками Ромик погорячился (ето нужно долго ехать и кипеть (как паровоз )

Известные мне причины закипания:
1.Плохое охлаждение - т.е. не достаточный поток воздуха через радиатор.
Причины -
а). забит радиатор(пух, грязь) Для определения нужно смотреть не на радиатор кондея (снарижи), а между радиатороми (сверху)б).вискомуфта сдохла (время) и еще при включенном кондиционере воздух к радиатору идет уже "подогретый" (принцип работы).
2.Проблемы с антифризом:
Причины-
а). давно не меняли (свойства меняются), низкий уровень в системе(избыточное давление), плохой антифриз(забился радиатор мзнутри), умер термостат (антифриз по малому кругу) охлаждется плохо.
б). не гермитичная ситеме (не работает клапан системы охлаждения)
3.Неправильное зажигание:
Не грозит

И вообще Игорь, очень не приятно читать о закипевшем двигателе , ну ведь Япона придумал датчик, а температурный режим двигателя ето для него САМОЕ ГЛАВНОЕ !!! Нельзя так!!!

Romik писал(а):Так муфту не проверишь на гарячую и на холодную будет крутиться.

Э-э-э, Ром, не далее как этой весной своими руками восстановил работоспособность такой муфты на Фронтере. Разница на холодном/горячем была весьма ощутима. Правда, на Паджере м.б. не так - надо проверить.

Из СПб, Дмитрий

Огромное спасибо всем, за мгновенное реагирование!

Муфта вентилятора - заменить 100% не работает

Муфта на сколько я вижу у меня стоит принудительная, в связи с эти хочу я этого или нет она работает, поэтому машина и иногда может замёрзнуть зимой.(Арабская машинка то).

На скорости греется или нет ?

Нет. И вообще после этого накатал 700 км. Никаких признаков ухода антифриза или повышения температуры не наблюдал.

Кстати что значит "закипел" - вышибло пробку радиатора или просто указатель температуры поднялся выше 2/3 шкалы?

Пробку из радиатора и расширительного бочка не вышибало, но со сливной трубочки от расширительного бочка вытекало и в радиаторе и в бочке всё бурлило. А стрелочка зашкалила.

ПРОМОЙ РАДИАТОР

Может ли двигатель после перегрева выдавать ошибки?
У меня иногда срабатывает лампочка «чек инжек», и двигатель не устойчиво работает.
Но только иногда.

Garison писал(а):Может ли двигатель после перегрева выдавать ошибки?
У меня иногда срабатывает лампочка «чек инжек», и двигатель не устойчиво работает.
Но только иногда.

Отключи минус от аккумулятора на 10-15 секунд достаточно
потом снова подключи - может помочь
Ну если говорит check engine - значит нужно смотреть почему
этот CE

Garison писал(а):После жесткой эксплуатации машины при подъезде к месту рыбалки положение раздатки в 4LCC и АКПП в2L двигатель закипел.
Вопросы:
1. Почему он закипел?
2. Последствия перегрева, на что обратить внимание?

Внимание обратить на расход масла а то может как у меня-кольца залегли

Panzer4x4 писал(а):Внимание обратить на расход масла а то может как у меня-кольца залегли

Слава Богу, с расходом масла и тосола пока все в норме, уже после рыбалки тыщу накатал и каждый раз проверяю.

Romik писал(а):

Garison писал(а):Может ли двигатель после перегрева выдавать ошибки?
У меня иногда срабатывает лампочка «чек инжек», и двигатель не устойчиво работает.
Но только иногда.

Отключи минус от аккумулятора на 10-15 секунд достаточно
потом снова подключи - может помочь

Спасибо, помогло!
Но вот сегодня в пробке опять температура поползла наверх , как только выехал из неё, все нормализовалось. Похоже действительно радиатор или все же термостат?

Garison писал(а):Но вот сегодня в пробке опять температура поползла наверх , как только выехал из неё, все нормализовалось. Похоже действительно радиатор или все же термостат?

Старших слушаться надА Третий раз повторяю - радиатор мыть надА Снимать и мыть!
Термостат - если на прогрентом нижний патрубок радиатора горячий, то с термостатом всё в порядке.

Если греешся в пробке значит это муфта 100%
Если на скорости это радиатор 100%

Я уже не раз писал послушайте - я это уже все проходил !

Дмитрий из СПб писал(а):Э-э-э, Ром, не далее как этой весной своими руками восстановил работоспособность такой муфты

Дмитрий, помоги разобраться с этой муфтой. У меня она одинаково крутится с определенным натягом и на горячую, и наоборот. Надо разбирать, а ну как из нее чо нить польется или посыпится. Подскажи что там внутри и на что обратить внимание при разборке-сборке

Romik писал(а):Если греешся в пробке значит это муфта 100%
Если на скорости это радиатор 100%

Я уже не раз писал послушайте - я это уже все проходил !

Подскажи, как может быть муфта, если она принудительно одинаково крутится при любой температуре?

В этой муфте залито селиконовое масло
там две полости

при нагревании термоклапан перекрывает
одну из полостей и этому маслу некуда деваться
происходит как бы сцепление

ченить можно - но не всегда жидкость может выливаться
через передний подшибник а он не меняется
Определить ее работоспособность трудно
так как она всегда крутиться от руки

Лучше ее поменять цена вопроса 90$ от галопера

Разбирается она очень просто
только не сломай термо пластинку
там залит силикон - наверно у тебя его там уже нет
нужно его туда снова налить и все собрать