редукционный клапан

[SNOOPER]

Ребяты!
Имхо масло сливается вот здесь, поэтому похеру дырочка в болте...

Дима, там сливается из под сальника. ))

[dvm99]

Дима, там сливается из под сальника. ))

Точно?
Завтра посмотрю... Есть у меня снятый насос...
Но если так, то кроме дырочки в болте маслу деваться некуда...

[dvm99]

Саша, сейчас подумал...
Хотя,если даже так, как ты пишешь, это не меняет значения.
Слив идёт ДО сальника.

[SNOOPER]

Саша, сейчас подумал...
Хотя,если даже так, как ты пишешь, это не меняет значения.
Слив идёт ДО сальника.

Судя по всему и с клапана тоже.

[Fakir]

Мне тоже с 12V насос давно на глаза не попадался. Там подругому

[Fakir]

Ylzik, мы вообще про какой мотор (12V или 24V) сейчас говорим и номер хундаевского насоса какой?

[dvm99]

Ylzik, мы вообще про какой мотор (12V или 24V) сейчас говорим и номер хундаевского насоса какой?

маслонасос ставлю хюндаевский

На Хюндаях вроде 24 клап. не было.

[dvm99]

Судя по всему и с клапана тоже.

Вот, масло-схему нашёл у себя

[Ylzik]

Насос с 12 клапанного мотора.
На фото канал клапана без поршенька и с поршеньком, масло сливаться никак не может под поршенек.

[Fakir]

масло сливаться никак не может под поршенек

в смысле не может? над поршнем давление до 6 атм, между поршнем и цилиндром есть зазор, в любом случае масло через зазор будет просачиваться. Со временем масло вытеснит весь воздух. Если маслу из полости под поршнем будет некуда деваться, поршень не сможет перемещаться.
Если корейцы не изменили конструкцию и не сделали дополнительно канал для слива масла из полости под поршнем, то это косяк и я бы задумался над оригинальностью насоса

[Fakir]

Вот, масло-схему нашёл у себя

там показан только перепускной канал

[Ylzik]

масло сливаться никак не может под поршенек

в смысле не может? над поршнем давление до 6 атм, между поршнем и цилиндром есть зазор, в любом случае масло через зазор будет просачиваться. Со временем масло вытеснит весь воздух. Если маслу из полости под поршнем будет некуда деваться, поршень не сможет перемещаться.
Если корейцы не изменили конструкцию и не сделали дополнительно канал для слива масла из полости под поршнем, то это косяк и я бы задумался над оригинальностью насоса

То что масло будет просачиваться под поршенек это и так понятно, я про основной слив масла говорил когда сбрасывается давление.
А болт я заменю.
Смотрел видос на ютубе про распаковку этого насоса, там отверстие в пробке есть )

[Ylzik]

Нашёл в книге такую схему

[SNOOPER]

Вот болт наверное не стоит менять просто так. Посмотрите внимательно открутив его. Поршень запирает торцем, слив избытка идет в заборную полость. Отверстие может не дать закачать масло.
На фото красная стрелка полость давления, желтая всасывания.
Ну и отвертка вставлена в канал слива из под сальника, и только из под него.
Насос от 24-х клапанного.

[dvm99]

Хе...
Мужики, а вы не обратили внимание на маленькую детальку!
Вот она на этом снимке:

Масло из под клапана скорее всего сливается через эту дырочку...
А вообще, я полазил по каталогу Хюндая, насосов вроде как два вида.
И на одном из них крышка с дырочкой.



Фото другой крышки не нашёл...

[Fakir]

Эта дырочка с резьбой, туда вкручивается один из болтов поддона.

[Fakir]

Кстати, на последнем фото SNOOPER'а, слева от жёлтой стрелки то самое отверстие для слива масла из полости под поршнем в насосе для 24V.

[dvm99]

Эта дырочка с резьбой, туда вкручивается один из болтов поддона.

Да, действительно...

[Ylzik]

В общем поставил пробку со старого насоса с отверстием.
Насос кстати стоял немного не стандартный, у него есть дополнительный отлив скорее всего под дополнительный датчик давления. По остальной внутрянке ничем не отличается от стандартного.