6g72 заклинило помпу

[Артем 13]

Пришла помпа japanparts, вроде похожа, но резиновое колечко явно больше по диаметру, интересно почему так? Заказывал в экзисте, каталожный номер проверили говорят все верно, если не подойдет поменяем, но фига делать надо собирать авто. Конечно копеечное колечко лучше поменять.

[Артем 13]

Еще такой вопрос, у меня один болт крепящий переднюю плиту заходит в охлаждающий канал в районе помпы, судя по всему болт был на герметике, так должно быть или это уже ктото наколхозил. Когда снял плиту из отверстия этого болта полился антифриз.

[Смирнов]

Болт сделан методом порошкового спекания

WTF??? ипать... а можно узнать источник информации?

остальное пока не в силах комментировать...

[Артем 13]

Вот ключик прикупил динамометрический от 42 до 210 ньютонометров, мануалов каких то нашел у себя в компе целую кучу, теперь уж грех не справится, думаю ремень накину, натяну и заведу совсем ненадолго, что бы понять будет работать или нет. Опасаюсь как бы помп не потекла, по прокладкам, прокладка та что в корпусе улитки на герметик сажается, а вот между корпусом и блоком просто прокладка, не буду наверное мазать герметиком, так притянется.

[Артем 13]

В общем собрал я помпу и привод грм. Что скажу, разбирать страшнее чем собирать. Очень помогло то, что перед разбркой я поставил маркером метки на ремне и зубчатых шкивах, потом разметил новый ремень и одел его по меткам, основные метки конечно тоже контролировал, в общем все совпало. Сделал одну ошибку, решив сразу запустить двигатель я болтом притянул зубчатый шкив, не ставя клиновой шкив, наспех подобрал шайбу, но всеравно недотянул, естественно после запуска диск зубчатого шкива прочертил по датчику коленвала, но я успел заглушить, иначе разнесло бы датчик к чертям. Болт купил новый, но пока не поставил, т.к он не успел приехать к моменту сборки. Болт немного другой, покороче, резьбовую часть не сравнивал, в следующие выходные поменяю.

[Артем 13]

После свистопляски с заменой ремня ГРМ остался новый болт шкива коленвала, в упаковке, новый, заказывал его в экзисте, но в Анкаре его не поставили, кому нужен отдам по себестоимости, пишите в личку, пересыл почтой есть.

[алексей - Маленький Мук]

Оставь себе, цена ему рубля в базарный день, самому пригодится( а я б заменил) всегда ставлю новый( на всякий)

[Leap]

Добрый день, всем! Не нашел подходящей темы спрошу здесь.
Появился некий сверчок при работе движка (6G72, 3 л., пробег 50 000 км.), который явно слышен только на холостом ходу при прогретом двигателя (при этом слушается хорошо при закрытом капоте у колеса как правого, так и левого).
При этом сверчок явно слышен в районе левой головы, там же где и стоит обводной ролик ГРМ.
Ранее для вычисления сверчка скинул обводной ремень, завел, звук остался.
Соответственно причина может быть в навесном в ГРМ - либо обводной ГРМ, либо помпа, либо ролик натяжителя).
Поглядел мануал по замене ремня.
Хочу своими силами отдефектовать, сняв обводной ремень и т.д. Почитал имеются заморочки по откручиванию болта шкива коленвала и вообще этого узла.
Вопрос в следующем возможно ли скинуть ремень ГРМ (чтоб покрутить ролики, помпу вручную) не разбирая узел коленвала или не подлезть?

[Al352]

Шкив КВ снять придется иначе до натяжителя не доберешься ну и сам себе не гарантируешь что зубья ГРМ не соскочили
Болт одноразовый? Не не слышал, изнасиловал его во всех позах, жив вроде)))

[Leap]

Я так понимаю там какая то крышка узел закрывает пластиковая, так?

[Al352]

так точно, но можно извернуться конечно открутить болтики, а крышку порезать чтоб снять через шкив.

[Leap]

А крышка эта несёт какую нибудь несущую роль или чисто грязевик?
Да и еще вопрос, после скидывания узла коленвала (в т.ч. этой крышки) смогу ли я закрутить (зафиксировать звезду КВ) обратно для его заводки, чтобы прогреть двигатель и послушать откуда исходит сверчок (явный писк идет именно на горячий двигатель)?

[Al352]

крышка - да это пыльник. шестерню зажать через шайбы реально, я потому и говорю что свой болт крутил туда сюда тыщу раз, а потом на него же все и собрал 3000 полет нормальный)))

[hc2hunter]

Болты у нас нормальные. Это не VAGовские одноразовые болты с запрограммированым пределом текучести.
Но все-равно по инструкции почему-то прописано, что болт следует менять каждый раз. Также четко прописано - смазать резьбу и привалочную поверхность шляпки болта моторным маслом. А шайбу следует сориентировать верно (она несимметричная и имеет определенный состав материала).

Болты с какого-то года тоже пошли другой конструкции (короткие и с мощной головкой). Х.з., может все же одноразовость постепенно и сюда добралась... Хотя я такой болт уже затягивал дважды. Вроде пока ок.

[Leap]

. А шайбу следует сориентировать верно (она несимметричная и имеет определенный состав материала).

Я так понимаю речь идет о шайбе со стороны болта КВ? Наверно на прогрев движка можно поставить и другой подходящий по длине болт на время прогрева, а потом поменять на новый?
Думаю за время прогрева не открутиться...

[hc2hunter]

ну да, эта шайба. которая толстая такая и с шагреневой на ощупь поверхностью.

[Al352]

пару раз (когда уже надоело болт крутить туды-сюды) заводил(очень краткосрочно) вообще без болта... Шайбу "родную" у меня сточило так я обычную из метизов туда воткнул, повторюсь 3000 полет нормальный.

[Leap]

Отлично, все понял, спасибо за консультацию все откликнувшихся.
В выходные раскидаю, продефектую, не хочется брать все "про запас".
Если найду что после дефектовки, закажу, через недельку все придет и спокойно обратно соберу.
Пока у супруги авто конфискую, пешком пусть чуток походит, грят для фигуры полезно (смайлик с улыбкой)!!!!!
Да, а шайбу то к болту КВ брать или старую оставить?