Pajero 4x4 Off-Road Club

Владимир Михайлович писал(а):https://vk.com/videos83676810?z=video83 ... 3676810_-2

Купил сеточки в форсунки. Смог у нас в Ульяновске найти только в виде набора с колечками для ТАЗов по цене 200 руб. На Ali от пяти рублей, по времени долго. Буду собирать такой стенд. Правда использовать буду LAVR ML-01 Пока только понять не могу - надо ли 646 добавлять?

А еще не понял - зачем из регулятора два выхода? Один в бак, а второй куда?

Обратка и вакуиное управление

Captain Sergio писал(а):

Suhoi писал(а):Гидрики очень настоятельно рекомендую размаслить и пустыми ставить, они сами возьмут масло сколько надо.
иначе рискуешь зажать некоторые клапана.

Ну с гидриками я уже сталкивался. Прокачал по мануалу солярой, стоят и не кашляют. Предыдущие два раза также делал. Думаю проблем быть не должно.

Мануал для новых деталей.

Удачи!!!

Dimix писал(а):Обратка и вакуиное управление

Вакуумник получается можно закрывать при промывке. Спасибо

Captain Sergio писал(а):

Slavon писал(а):Почем головки то вышли?
Так к сведению.

Восемь тысяч за пару, полторы тысячи доставка из Владика.

Дорого нах, я тут по 3 рубля в Московии предлагал никому нах нужны не были так и валяются, причом уже притёртые по клапанам.

ГАНС писал(а):

Captain Sergio писал(а):

Slavon писал(а):Почем головки то вышли?
Так к сведению.

Восемь тысяч за пару, полторы тысячи доставка из Владика.

Дорого нах, я тут по 3 рубля в Московии предлагал никому нах нужны не были так и валяются, причом уже притёртые по клапанам.

Дык Dimix тоже вон предлагал, но хотелось нетронутую.

Suhoi писал(а):

Captain Sergio писал(а):

Suhoi писал(а):Гидрики очень настоятельно рекомендую размаслить и пустыми ставить, они сами возьмут масло сколько надо. иначе рискуешь зажать некоторые клапана.

Ну с гидриками я уже сталкивался. Прокачал по мануалу солярой, стоят и не кашляют. Предыдущие два раза также делал. Думаю проблем быть не должно.

Мануал для новых деталей.
Удачи!!!

Быть может у нас разные мануалы. В моем так написано.

Captain Sergio писал(а):

Slavon писал(а):Почем головки то вышли?
Так к сведению.

Восемь тысяч за пару, полторы тысячи доставка из Владика.

Понял. Спасибо.
Ну дорого или нет я незнаю, но помойму нормальная цена.
4р за бошку.
Да на жигуля галимого наверно столько же стоит.

Главное чтоб клапана, и направляющие были живые и без люфтов. Седла и то пришарошить можно при необходимости.

Ну а все новые резинки везде это правильно.
Ясное дело что денег все стоит. Но сделал и забыл на очень долго.

Не надо забывать о выработке на других деталях, кроме самого компенсатора. Даже если при сборке все детали установить на свои места...
Я эту технологию не сам придумал.
Мне её подсказал человек, который ремонтом ГБЦ и расточкой блоков семью кормит лет 15.

Я когда свои ГБЦ собрал так и делал.

Suhoi писал(а):Не надо забывать о выработке на других деталях, кроме самого компенсатора. Даже если при сборке все детали установить на свои места...
Я эту технологию не сам придумал.
Мне её подсказал человек, который ремонтом ГБЦ и расточкой блоков семью кормит лет 15.

Я когда свои ГБЦ собрал так и делал.

15 лет? молодой ишшо! не мешай ты Серёге, всё у него получится как надо. Кстати, зазоры (т.е. между сопряжёнными деталями) на новых компенсаторах меньше, и тогда если прокачать маслом, то может произойти озвучена тобой выше ситуация. От того мануал и рекомендует солярку.

Головы готовы. Завтра буду ставить. Надеюсь обойдется без приключений. Доя информации, пока не забыл - момент затяжки шестерни распредвала 88 Нм, болтов задних заглушек 13 Нм, держателей бугелей (коромысел) 31 Нм.

Captain Sergio писал(а):Головы готовы. Завтра буду ставить. Надеюсь обойдется без приключений. Доя информации, пока не забыл - момент затяжки шестерни распредвала 88 Нм, болтов задних заглушек 13 Нм, держателей бугелей (коромысел) 31 Нм.

Ага. Юморист! эт я в смысле про момент затяжки заглушек,особенно на не снятых головах или моторе

Chumahod писал(а):

Captain Sergio писал(а):Головы готовы. Завтра буду ставить. Надеюсь обойдется без приключений. Доя информации, пока не забыл - момент затяжки шестерни распредвала 88 Нм, болтов задних заглушек 13 Нм, держателей бугелей (коромысел) 31 Нм.

Ага. Юморист! эт я в смысле про момент затяжки заглушек,особенно на не снятых головах или моторе

Не ну Михалыч предлагал насквозь из салона просверлиться Пара удлинителей и динамометрический ключ рулят! Мне проще, у меня все на столе

Сегодня поставил головы. Пока не тянул. В общем без снятия движка это тот еще секас, доложу я Вам. Проблема все в той же трубе, которая соединяет обе головы. В результате всех телодвижений алгоритм следующий (до момента окончательной затяжки головок). На правую голову сразу наживляете эту трубу. Ибо подлезть к правому внутреннему болту ой как непросто. Не затягиваете. Ставите правую голову на блок, не забывая про прокладку. Потом ставите левую голову. Наживляете болты трубы в левой части из под колесной арки. Потом предварительно притягиваете головы по схеме из мануала. Дальше затягиваете трубу (хотя вот сейчас думаю, что правильнее это будет сделать после окончательно затяжки голов (по моему и в мануале так), завтра ослаблю с правой стороны наружный болт. Внешние и внутренний левый Вы затянете без пробоем. Но нужна маленькая трещотка на 1/4". А вот правый внутренний можно тоже достать трещоткой из углубления между головами. Также его можно достать из под днища, длинным удлинителем с карданом на конце. Когда откручивал 1/2" головкой с карданом я это сделать не смог, нужны 1/4" головки и удлинители. Я его еще не затянул, не успел сегодня. И только после того как затянется труба, можно ставить трубку, которая идет к помпе. Крепится она к левой голове. И вот тут нас ждет засада. Места для болта там всего миллиметров 10. Соответственно штатный болт не пойдет, нужно его укоротить до 9 мм. И тогда он туда влезает. Дальше можно тянуть головы. И вот тут мне нужен совет. В мануале написано тянуть в несколько этапов по схеме. Окончательный момент 108 Нм. Но вот если головы шлифовались (мой случай), то сначала затянуть на 108 Нм, потом отпустить, потом снова затянуть. Но написано мутно, повторюсь. Затянуть болт, отпустить все болты, затянуть болт. Получается тянем не по схеме? Или все тянем по схеме, потом отпускаем по схеме (другой), потом снова тянем по схеме? Кто сталкивался?

Captain Sergio писал(а):Сегодня поставил головы. Пока не тянул. В общем без снятия движка это тот еще секас, доложу я Вам.

Да, на спорте 72 движку тесновато, вот на П-3 иль П-4 он комфортно стоит, кУй под капотом разглядишь, шутка конечно но реально гораздо просторней, а на фотке эт патрубки печек у тебя в пенке штоль змеюками загибаются для теплоты?

ГАНС писал(а):

Captain Sergio писал(а):Сегодня поставил головы. Пока не тянул. В общем без снятия движка это тот еще секас, доложу я Вам.

Да, на спорте 72 движку тесновато, вот на П-3 иль П-4 он комфортно стоит, кУй под капотом разглядишь, шутка конечно но реально гораздо просторней, а на фотке эт патрубки печек у тебя в пенке штоль змеюками загибаются для теплоты?

Не, там подогреватель стоит, Лунфей дракон. Электрический, с помпой. В морозы грею перед пуском. Кстати хорошо что напомнил, надо переделать, одеть неразрезанный утеплитель. Без утеплителя тепло зимой теряется, прохладно в машине.

В общем головы затянуты. Тянул по английскому мануалу. Наш легионовский мутный. Тянул по схеме в три этапа 35-75-108 Нм. Потом опустил все по обратной схеме. Потом снова тянул в три этапа до 108 Нм. Вроде все норм.

Прикрутил выпуск с обеих сторон. Прокладки поставил новые, как и везде. Сегодня поставил на место нижнюю часть впускного коллектора. Там есть тонкости при установке. Сначала небольшим моментом закручиваем правую часть, затем полным моментом тянем левую. Потом полным тянем правую, а потом повторяем полным сначала левую, затем правую. Промыл форсунки, заменил на них фильтрики, нижние и верхние резинки. Верхние были живые.Нижние потрескались при снятии. Верх брал оригинал, низ от Хундая. Также натянул ремень ГРМ. Осталось поставить впускной коллектор и собрать все провода. Завтра надеюсь запустить. Устал как собака ...

Закончил сборку. Прикрутил морду, поставил впускной ресивер. На морде шесть болтов, левый нижний тянем 78 Нм он еще и помпу держит, остальные 44 Нм. Когда заливаете антифриз не забудьте открутить болт для воздуха, над термостатом который. Как из него жидкость пойдет, хватит лить. Вчера завел. Поцокал сначала, потом притих. Сейчас вроде все норм. Давление масла в норме, ничего нигде не подтекает. сегодня на нем на работу поехал. Счастье. Еще немного фоток. Всем спасибо за помощь! Будут вопросы - пишите. Тут видео после запуска https://youtu.be/ymygXRPMtaA