6G72 не работают 3 цилиндра с правой стороны

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 11 сен 2017, 14:43

если нет второй лямбды, шить не нужно.. стронгер бы поставить неплохо, во-первых, не будет мерзкого звука , во-вторых, сохранней будет глушитель..пысы- свечи при забитом кате должны быть мокрые... но, если метки в норме, шпонка распредвала не свёрнута и пыхает во впуск- остаётся только кат..

Сообщение **Fakir** » 11 сен 2017, 18:02

Ещё остаётся управляющий минус на форсунках.

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 11 сен 2017, 18:22

маловероятно.. плюсовой остался целым, а три управляющих отвалились? можно привесить в параллель форсе лампочку , при запуске длительность импульса достаточно большая, чтобы увидеть мигание.. хотя, канешн, приятнее смотреть осциллографом)))

_Ivan_ · Сообщение **_Ivan_** » 11 сен 2017, 18:33

Форсунки исключены, т.к. при вывернутой лямбде и снятых проводах чувствуется запах бензина, провода вставляешь, запах пропадает, т.е. смесь начинает сгорать + про форсунки ещё описывал выше. Буду пробовать откручивать катализатор, а там будет видно. Всем спасибо, отпишу, как будут какие-то результаты, ну или если их не будет, там как пойдёт.

Сообщение **Fakir** » 11 сен 2017, 22:17

ajhl201099 писал(а):маловероятно.. плюсовой остался целым, а три управляющих отвалились? можно привесить в параллель форсе лампочку , при запуске длительность импульса достаточно большая, чтобы увидеть мигание.. хотя, канешн, приятнее смотреть осциллографом)))

Только не лампочку, а светодиод.

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 12 сен 2017, 05:50

эт почему?)

Сообщение **Fakir** » 12 сен 2017, 22:51

У лампочки значительно больше потребляемый ток и время срабатывания

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 13 сен 2017, 05:42

в данном случае это не имеет значения.. апппсолютно...ибо форса- катушка с малым сопротивлением, и при запуске длительность импульса достаточна, чтобы накалить лампу...

Сообщение **Fakir** » 13 сен 2017, 20:18

Возможно, но я бы мозгами не рисковал. К малому сопротивлению катушки параллельно добавить малое сопротивление лампочки и можно спалить мозги.
А длительности импульса, в зависимости от лампочки, может не хватить и тогда лампочка будет гореть постоянно в пол накала, что может привести к неверной диагностике.

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 13 сен 2017, 20:31

я маненько занимаюсь етой самой диагностикой.. лет несколько... так что не сумлевайтесь.. ничё не сгорит и всё изумительно видно)))

Сообщение **Fakir** » 13 сен 2017, 20:36

Везёт тебе

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 13 сен 2017, 21:07

прикол в том, что на эту тему я уже спорил на ящик пива))) и не проиграл)))

МДМ · Сообщение **МДМ** » 13 сен 2017, 22:21

кто это прочитал и решил сделать диагностику лапочкой -не надо. если на то пошло, то только светодиодом.
почему? написано выше.
а по теме: мне кажется, дело в электрике, а не в катализаторе.
только в электро такая фигня: сейчас есть/потом нет/ потом опять есть. с катализатором такое не прокатит. там ведь если оплавилось, то не расплавится обратно никогда.

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 14 сен 2017, 06:35

насчёт лампочки- в школе нужно было учить физику, насчёт ката- вы, наверн, удивитесь, но зачастую катализаторы выходят из строя не из-за оплавления, а из-за механического воздействия ( типа удар)))...в результате кат рассыпается на куски и куски эти начинают хаотически переворачиваться в корпусе катализатора..пысы- а , если по-хорошему, нужно обратиться к диагносту и косяк найдётся в течении 10 минут...адназначна..

_Ivan_ · Сообщение **_Ivan_** » 17 сен 2017, 13:46

Доброго времени суток всем. Всё таки разобрались с этим недугом. Причиной всему этому послужил КАТАЛИЗАТОР. Как только открутили его от приёмной трубы и сделали щель между катом и выпускным коллектором, машина сразу завелась и заработала, как положено. Хотел бы отметить, что при выкручивании первой лямбды работа двигателя никак не менялась (об этом уже писал выше), соответственно отверстия под лямбду выхлопу просто не хватало. В любом случае всем спасибо, вот такой вот интересный момент. Осталось вырезать оба катализатора + сопутствующие работы и поставить обманки вместо вторых лямбд.

ajhl201099 · Сообщение **ajhl201099** » 17 сен 2017, 20:32

что и требовалось доказать...хотя я бы не стал удалять второй кат, а поменял неисправный..во-первых, далеко не факт, что механические обманки будут нормально работать (периодически будет вываливаться ошибка по низкой эфф-ти кат-а), во-вторых. кат-р обеспечивает подпор. и может случиться так, что первая лямбда будет давать неверную инф-ю, и, соответственно, смесь будет не стехиометрическая..в-третьих- гемор с вваркой стронгеров...если уж оч хочется удалить каты, нужно найти специалиста и прошить под евро-2..

Gudvinodua · Сообщение **Gudvinodua** » 24 фев 2018, 23:41

или обманку под Евро - 4

Aleksandr265

Продолжу тему

Срочно!!!!

Нужны Советы! Двигатель 6g72 12 клапанов араб, лямбда нет!
После замены маслосъёмных колпачков при снятых головках,собрал, метки совмещены, все подключил, поработала часа 1,5 потом решил прокатиться включаю D а она как давай троить и глохнуть.
Проверяю в чем дело а 1:3:5 цилиндры не работают, искра есть компрессия 10 на всех, не открываются форсунки на этих цилиндрах остальные 2:4:6 работают,
Куда копать?

Проверил плюс на форсунки идёт

плюс там постоянный, управление минусом

Карбафос

а может просто тупо заменить провода с этой половины?

Pajero 4x4 Off-Road Club