Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, такая проблема: пока стрелка не встанет на рабочую температуру машина плохо едет, как будто захлёбывается, не набирает обороты, едет рывками... Диагностика ничего не показала

an-2post писал(а):Всем привет, такая проблема: пока стрелка не встанет на рабочую температуру машина плохо едет, как будто захлёбывается, не набирает обороты, едет рывками... Диагностика ничего не показала

Это нормально .
Свечи давно менял ?

Это НЕ нормально.
Скорее всего что-то с впрыском или высоковольтной частью.

P.S.
Это не призыв ездить на непрогретых движках, но вообще-то инжектору пофиг, это не карбюратор, обязан ехать бодро в любых условиях. И не будем сюда примешивать износ ЦПГ и т.п... Вопрос стоял именно в динамике нахолодную.

Я ставлю на датчик температуры, который в мозг идет. Комп думает, что двиг прогрет и дает меньше топлива, а как прогреется конфликт интересов пропадает)

А я на бензоподачу.

Свечи менял совсем недавно, меньше 5 тысяч назад, подтекают 2 форсунки. На горячую иногда есть пропуски зажигания, особенно под небольшой нагрузкой

Выкрути свечи , посмотри на них , замерь компрессию.

А еще сними крышку на трамблере посмотри бегунок , контакты , бронепровода , выстави зажигание.

Пропуски зажигания , это собственно проблема с зажиганием .

SELENGER, дружище, у него Pajero-3
Ну какой трамблер... какой "выстави зажигание"...

Соглашусь с одним из предыдущих коллег, zeeez. Возможно имеет смысл обратить внимание на датчик температуры охдаждайки. Только смотри - их там 2. Возле термостата сидят. Один на приборку, а второй на мозги. Вот его-то и нужно смотреть. Если он бздит пока жидкость не прогреется, разумеется, топливная коррекция будет неверная - будет тупняк и недолив.

hc2hunter писал(а):SELENGER, дружище, у него Pajero-3
Ну какой трамблер... какой "выстави зажигание"...

Соглашусь с одним из предыдущих коллег, zeeez. Возможно имеет смысл обратить внимание на датчик температуры охдаждайки. Только смотри - их там 2. Возле термостата сидят. Один на приборку, а второй на мозги. Вот его-то и нужно смотреть. Если он бздит пока жидкость не прогреется, разумеется, топливная коррекция будет неверная - будет тупняк и недолив.

Поддержу. Начинать надо именно с датчика. На мозги - тот, который с двумя контактами. В сервис - мануале есть табличка температуры/сопротивления , т.е. пока кроме мультиметра и термометра ничего не нужно

Всем спасибо за советы, начну копать с него. Сегодня добавилась ещё одна беда, а именно: еду себе, никого не трогаю, и тут одновременно начинает моргать раздатка и валезает чек. Спустя секунд 5-7 одновременно пропадает чек и раздатка встаёт в свой нормальный режим... И так 3 раза за день. Вчера были лужи, может вода куда-нибудь натекла? Завтра попробую на сканер заехать, но не уверен что наши "специалисты" разберутся

an-2post писал(а):....и тут одновременно начинает моргать раздатка и валезает чек. Спустя секунд 5-7 одновременно пропадает чек и раздатка встаёт в свой нормальный режим... И так 3 раза за день. Вчера были лужи, может вода куда-нибудь натекла? Завтра попробую на сканер заехать, но не уверен что наши "специалисты" разберутся

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=42150
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=46265

Эмми... И где же тут синхронно вылетающие ошибки раздатки и двигателя? Если бы проблема была только в раздатка я б даже не просил помочь разобраться

Чем, как думаете, раздатка в логике работы напрямую связана с двигателем?
Вакуумом.

И чё?

В общем новости такие: сегодня заехал на сканер, показала ошибку в памяти двигателя и раздатки по датчику положения дроссельной заслонки. Это уже 3 заслонка! Проверили ее, все работает отлично. Процессор я менял недавно, так что остались только провода, как сказали в сервисе. Прозвонили все провода - везде все в порядке, только возле процессора масса была слабовато прикручена. Сейчас машина едет на горячую хорошо, на холодную так же захлебывается, как и раньше. Раньше после сброса аккумулятора машина тоже "летала" пару дней, так что посмотрим что будет через некоторое время. Есть мысль пустить дополнительную линию проводов от датчика до процессора, чтоб уж наверняка исключить обрыв, коротыш и т.п.

давление бензина проверьте

Новый насос стоит, при установке проверили

Друзья кто скажет - Паджеро 4, 6g72, впринципе вялый? Или мне такая машина попалась? Ну прям еле еле разгоняется, если нужно ускорится , то на газ прям ппц нужно давить,а расход по городу показывает 20 литров, заводится хорошо, на нейтралке разгозовывается отлично без провалов и прочих нижданчиков,но по сравнению с Монтеро 6g74, просто унылое говно., Скажите может настройки какие там нужны?свечи фильтр все меняно, и на газу туже вялый

да, он реально вялый.
смотрели в салоне и ездили потом тест-драйв, потенциальный покупатель был в шоке и сразу отказался от покупки.

но тут кому-как... для кого-то относительная экономичность по трассе и налог - решают. так-то он вполне себе ездит и свои функции выполняет...
я бы, например, поменял монтерика на "вялый" P4 6G72, меня устраивает. я все-равно езжу по-пенсионерски

Вот и меня обстоятельства принудили поменять, монтерик вполне меня устраивал(, П4 я со своими копейками даже не рассматривал, подвернулся с подубитым мотором, грех было не брать, но я был уверен что разница будет незначительна с 6g74, мотор перетряхнул, начал ездить и охренел от его унылости))) на бензине куда ни шло, а на газу совсем печаль, вот начитался что люди прошивают, думаю заморчится .