Правила  Клуб на карте мира  Фотогалерея Лица клуба  Pajero.FAQ  Почта@pajero4x4.ru Сувенирка  
Начинающим строительство внедорожника читать обязательно!   

 

Текущее время: Сб ноя 17, 2018 10:27 am

   [ Клубный телефон: +7 ]   [Ремонт, ТО и подготовка]    

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 21 ]  На страницу Пред.  1, 2
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: Ср июл 25, 2018 2:13 pm 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс фев 17, 2013 8:41 pm
Сообщения: 138
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Двигатель: 6g72 12V
Мой автомобиль(и): Pajero II V43W V4AW2
Откуда: Украина
При езде по дороге на работу, обнаружил характерное плавание оборотов и на малой скорости (первая передача АКПП, примерно 10-15км/ч), которое сопровождалось легкими толчками автомобиля в ритм плавания оборотов.
Еще меньше вероятности, что это АКПП. Логи на комп записал при помощи HHH, EvoScan и ГБО.

Позже разберу логи, найду участки и проверю ДПДЗ, результаты выложу.

_________________
Pajero II 6g72-12v длинный V4AW2 1995год ГБО Stag 300 Plus Cooper AT3 Бампер ARB Hella Luminator 2x100W


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Ср июл 25, 2018 4:31 pm 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс дек 02, 2007 9:56 pm
Сообщения: 8337
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 106 раз.
Поблагодарили: 316 раз.
Двигатель: 6G72
Мой автомобиль(и): Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
user3 писал(а):

Позже разберу логи, найду участки и проверю ДПДЗ, результаты выложу.

Натяжение троса газа обязательно отрегулируй, в не зависимости от наличия круиза.

_________________
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 315ткм (текущий пробег), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча ништяков на машинке:)


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Чт июл 26, 2018 7:38 pm 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс фев 17, 2013 8:41 pm
Сообщения: 138
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Двигатель: 6g72 12V
Мой автомобиль(и): Pajero II V43W V4AW2
Откуда: Украина
Снял ДПДЗ, по фотографии думал. что он разборный..
На контакте выключателя в переходной момент тихий ужас.
Сначала с коротко замкнутого появляется сопротивление до 20 ом, а далее дребезжание в килоомах, потом опять сопротивление около 9 ом, потом еще дребезжание, а тогда уже обрыв.

_________________
Pajero II 6g72-12v длинный V4AW2 1995год ГБО Stag 300 Plus Cooper AT3 Бампер ARB Hella Luminator 2x100W


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Чт июл 26, 2018 7:51 pm 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс фев 17, 2013 8:41 pm
Сообщения: 138
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Двигатель: 6g72 12V
Мой автомобиль(и): Pajero II V43W V4AW2
Откуда: Украина
Может на время поиска решения отключить выключатель ДПДЗ? Или со стороны разьема ДПДЗ, или со стороны блока управления.
Контакт в обрыве по идее должен сообщать БУ, что педаль нажата и не переходить в економ-режим при накате, не более того (если я правильно понял).

UPD:
Включал-выключал, крутил - но компютерная диагностика изменений не показала, при повороте вала ДПДЗ изменялась только значение положения.
Даже добавил новый параметр в EvoScan - читал целый байт ячейки 4A, где один бит должен отвечать за контакт выключателя - не меняется.
В общем, попробую поездить с отключенным контактом.

Кроме того, нашел распиновку контактов БУ и посмотрел схему - датчик скорости есть, это геркон на спидометре возле 40км )))

UPD2:
Спрашивал еще знакомых - советовали посмотреть датчик детонации и катушку зажигания.
Судя по распиновке - у меня нет датчика детонации.

Катушку зажигания стоит проверять? Самостоятельно это можно сделать?
Прошлого года заменил все свечи и оригинальные ВВ провода.

UPD3:
Не знаю, может ли это быть как-то связано либо помочь - прошлого года дважды закипел. Первый раз лопнула трубка охлаждения, а второй - хомут на задней печке.

UPD4:
Провел еще несколько тестов - все же реакция БУ на контакт есть - меняется параметр OctaneFlag.
Просмотрел еще раз прикрепленный лог-файл - OctaneFlag имеет 3 значения 44, 94, 97 (округлено).
Значение 44 имеет в тех строках, где большое время открытия форсунок, то есть педаль газа нажата.
Значения 94 и 97 имеет в тех строках, где время открытия форсунок примерно 3-3,5мс, то есть двигатель работает на минимальных оборотах.
То есть параметр OctaneFlag в моем случае - скорее всего не абсолютное значения, а адрес с битовыми флагами (это уже по части программирования) и не имеет отношения до октанового числа.
Остается проанализировать вчерашние логи, и параллельно проверить на практике с отключенным контактом.

_________________
Pajero II 6g72-12v длинный V4AW2 1995год ГБО Stag 300 Plus Cooper AT3 Бампер ARB Hella Luminator 2x100W


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Пт июл 27, 2018 10:58 am 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс дек 02, 2007 9:56 pm
Сообщения: 8337
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 106 раз.
Поблагодарили: 316 раз.
Двигатель: 6G72
Мой автомобиль(и): Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
user3 писал(а):
Может на время поиска решения отключить выключатель ДПДЗ? Или со стороны разьема ДПДЗ, или со стороны блока управления.
Контакт в обрыве по идее должен сообщать БУ, что педаль нажата и не переходить в економ-режим при накате, не более того (если я правильно понял).

UPD:
Включал-выключал, крутил - но компютерная диагностика изменений не показала, при повороте вала ДПДЗ изменялась только значение положения.
Даже добавил новый параметр в EvoScan - читал целый байт ячейки 4A, где один бит должен отвечать за контакт выключателя - не меняется.
В общем, попробую поездить с отключенным контактом.

Кроме того, нашел распиновку контактов БУ и посмотрел схему - датчик скорости есть, это геркон на спидометре возле 40км )))

UPD2:
Спрашивал еще знакомых - советовали посмотреть датчик детонации и катушку зажигания.
Судя по распиновке - у меня нет датчика детонации.

Катушку зажигания стоит проверять? Самостоятельно это можно сделать?
Прошлого года заменил все свечи и оригинальные ВВ провода.

UPD3:
Не знаю, может ли это быть как-то связано либо помочь - прошлого года дважды закипел. Первый раз лопнула трубка охлаждения, а второй - хомут на задней печке.

UPD4:
Провел еще несколько тестов - все же реакция БУ на контакт есть - меняется параметр OctaneFlag.
Просмотрел еще раз прикрепленный лог-файл - OctaneFlag имеет 3 значения 44, 94, 97 (округлено).
Значение 44 имеет в тех строках, где большое время открытия форсунок, то есть педаль газа нажата.
Значения 94 и 97 имеет в тех строках, где время открытия форсунок примерно 3-3,5мс, то есть двигатель работает на минимальных оборотах.
То есть параметр OctaneFlag в моем случае - скорее всего не абсолютное значения, а адрес с битовыми флагами (это уже по части программирования) и не имеет отношения до октанового числа.
Остается проанализировать вчерашние логи, и параллельно проверить на практике с отключенным контактом.

Отстань от катушки! ::-D: До наличия нового ДПДЗ сдвинь старый "навстречу" заслонке, примерно на 810-860 мВ, контакт не должен замыкаться при этом положении, но сигнал ДПДЗ при этом будет в допуске. Принудительного ХХ не будет, но рывки должны уйти.
Датчик скорости я бы всё таки проверил. На всякий.

_________________
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 315ткм (текущий пробег), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча ништяков на машинке:)


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Сб июл 28, 2018 2:25 pm 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс фев 17, 2013 8:41 pm
Сообщения: 138
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Двигатель: 6g72 12V
Мой автомобиль(и): Pajero II V43W V4AW2
Откуда: Украина
Отключил вчера контакт выключателя, и поездил.
Сначала раз заглох на холостых после остановки. Но предполагаю, что из-за того, что БК не обучился (перед поездкой его снимал). Потом больше не глох, холостые обороты около 350-400 RPM.
Но главное - обороты не плавают. Причина установлена.
Нормальную замену ДПДЗ еще найти надо - на разборках может быть такой же ушатанный. Потому сейчас ищу варианты схем подавления дребезга.

Провод датчика, конечно же, проверю, но имею подозрение, что адрес для его чтения будет другим.
Поскольку датчиком скорости у меня геркон - он может иметь 2 значения 0 и 1 (быстро или медленно ::-D: ). Для него наверно будет выделен только 1 бит какой то ячейки, а не целая ячейка памяти. Экспериментально определю.

_________________
Pajero II 6g72-12v длинный V4AW2 1995год ГБО Stag 300 Plus Cooper AT3 Бампер ARB Hella Luminator 2x100W


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 21 ]  На страницу Пред.  1, 2

   [ Клубный телефон: +7 ]   [Ремонт, ТО и подготовка]    

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  

POWERED_BY
Русская поддержка phpBB

Яндекс.Метрика