Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток! Завтра отдаю авто на проверку ГРМ, будут проверять все ли метки совподают. Буду находиться рядом. Как они должны быть выставлены, расскажите, что бы я мог глянуть перед сборкой кожухов.
Спасибо.

Все реперы на своих местах.

А про сброс компа на заводские 5°, нужно это делать?

И как это правильно делается?

Зачем? оно не сбрасывется на 5 а встает при замыкания на массу фишки диагностической( под капотом) это нужно только для проверки уга

Получается как на трамблерном моторе откорректировать нельзя?
Если к примеру, все стоит по меткам, а зажигание "не попадает", или такого быть не может?

Именно так, поставить другой угол низя, угол можно поменять поставив другой сектор ( трех лепестковый)на колено. сменив опорный сигнал. сектора разные по годам и количеству распередов . с виду они одинаковые а расположение лепестков разное по угу

Новую пластину сравнивали со старой, одну на другую ложил, сам лично, они обсолютно идентичны...

Ну это как вариант, просто было такое. но там угол уходил далеко за 30гр. она заводилась но не ехала ваще и сильно грелась

Температурный режим мотора в норме, выше положенного нне поднимается.
Мотор вроде едет, но не так как то.
И подтраивает иногда...

В общем, метки на месте. Пластины распедвала и коленвала сидят мертво, шкив не болтается, болт на месте, затянут....
К сожалению стробоскоп мы найти не смогли, поэтому проверить как метки при работе мотора не смогли...
Прозвонили датчики коленвала и распредвала, проверили все разъемы, все в норме...