Pajero 4x4 Off-Road Club

А я зимой и летом на гудричах "all" ... Так заметил , что зимой расход меньше... видимо от от боязни получить сюрприз на такой резине, стиль езды переходит в" пенсионер"...Пробовал летом так же ездить, расход до 13-14 падает в городе, но долго не выдерживаю такое..
У меня механика если что...А то сейчас автоматчики начнут бузить...

Поставил мультисет на своего Боливара, и наконец-то отстороил.
Общий расход совпадает с заправкой +/- 1%
Недавно ездил в Е-бург... Кто знает, на подъезде к городу со стороны Серовского тракта есть отрезок около 20км, три полосы в каждую сторону, ровный, почти в горизонте.
Дык вот, едешь 100 км/ч - расход около 12,5, а если сбавить до 80 км/ч- в районе 10,5. Речь про чисто поступательное движение, т.е. без ускорений.
Это к вопросу о парусности и прочей подобной хрени = сил сопротивления/трения.

Лето: город 18л
трасса 14л с боксом.

Зима:от 20 до 25 л с 10 минутным прогревом в зависимости от мороза( до работы 6 км).
ЗЫ: Мурманск это сопки, спуск -подъем.

На 6G75 (215лс) расход 20-22 город, трасса - 14-15.

Город. По одному маршруту в зависимости от тапковдавливания летом на заднем приводе от 14,7 до 16,5. В более-менее нормальном режиме 15,2 стабильно. Зимой от 18 не зависимо от маршрута . Резина одинаковая круглогодично 245/70-16.
Трасса на той же резине: от 10 до 12 в зависимости от трафика. Если тошнить на пятой 75км/ч, то можно уложиться в <10, но это пустую дорогу надо и много терпения .
На МТ расход лучше не считать

Был пробег летом 1500км, из них 100 по городу. В одну сторону вдвоем без груза, в обратную сторону один с грузом в салоне около 150кг и прицепом общей массой примерно 200кг. Средний расход за весь пробег составил 10,6. Резина та же. Скорость местами до 110, крейсерская 80-90.

dvm99 писал(а):Поставил мультисет на своего Боливара, и наконец-то отстороил.
Общий расход совпадает с заправкой +/- 1%
Недавно ездил в Е-бург... Кто знает, на подъезде к городу со стороны Серовского тракта есть отрезок около 20км, три полосы в каждую сторону, ровный, почти в горизонте.
Дык вот, едешь 100 км/ч - расход около 12,5, а если сбавить до 80 км/ч- в районе 10,5. Речь про чисто поступательное движение, т.е. без ускорений.
Это к вопросу о парусности и прочей подобной хрени = сил сопротивления/трения.

А с прогревом и с пробками что показывает ?

sdkf70 писал(а):

dvm99 писал(а):Поставил мультисет на своего Боливара, и наконец-то отстороил.
Общий расход совпадает с заправкой +/- 1%
Недавно ездил в Е-бург... Кто знает, на подъезде к городу со стороны Серовского тракта есть отрезок около 20км, три полосы в каждую сторону, ровный, почти в горизонте.
Дык вот, едешь 100 км/ч - расход около 12,5, а если сбавить до 80 км/ч- в районе 10,5. Речь про чисто поступательное движение, т.е. без ускорений.
Это к вопросу о парусности и прочей подобной хрени = сил сопротивления/трения.

А с прогревом и с пробками что показывает ?

А что он покажет, если ты стоишь?
Не, показать, конечно покажет- стоя на месте прогретый- 1,5 л/час. При ускорении- доходит даже до 50л/100км, зависит от самого ускорения. 2-й закон Ньютона не нае...ёшь.
С Паджерой у меня не так наглядно, т.к. использую её эпизодически.
Но вот Ланос - вторая машина "на каждый день" (на ей тоже стоит такой же прибор), дык вот в прошлый сезон отмечал, что при езде по городу зимой в -20 расход в движении (именно только в движении, т.е. более 5км/ч, как зашито в приборе) расход в районе 11л/100км. Летом при +20 - 7,5л/100км. Естественно с прогревами, пробками эти цифры увеличиваются. Причём значительно!
Но, это мой город, и мои перегоны... Город маленький, перегоны небольшие...
На трассе мой прогретый Ланос жрёт в районе 5,5 л/100км при 90 км/ч.

Установил прогу CarDoctor Pro на телефон. Прога показывает 14-15,8л по городу. Но что то я не верю. Торкью показывала 18-20л. Но правда, я заменил ДМРВ, который вышел из строя.
Короче, проехал 100 км по городу и расход по данной проге составил 17 л. Ну ни как 13-14 л, как многие пишут.

Город 16 2 трасса 13,5 машина в подписи

мнеб ваш расход. ищу диагноста. город 28-30 на газу, по трассе сцука чек выскакивает, причем не при разгоне, а когда разогнался и "педаль чуть ногой гладишь"

мах578 писал(а):мнеб ваш расход. ищу диагноста. город 28-30 на газу, по трассе сцука чек выскакивает, причем не при разгоне, а когда разогнался и "педаль чуть ногой гладишь"

А номер-то ошибки какой?

Привет всем, поделитесь своими наблюдениями. Движок 6G74 3,5GDI летом по Москве катаю 14-16, как только на улице 0 градусов и ниже, сразу 18-20. Путем сбрасывания расхода на компе, выяснил, что в основном высокий расход при стоянии на светофорах и пробках, при на порядок ниже. Это норма или что то не так, не пойму как температура так сильно влияет. Прогрев это понятно, это во внимание не беру.

Проверь датчик температуры( тот что двойной, на мозг). от него много чего зависит в том числе и расход гарючки. Мозг читает температуру и в зависимости от нее выдает гарючку в больше или меньше А бэз него машинка ваще не заведется

алексей - Маленький Мук писал(а):Проверь датчик температуры( тот что двойной, на мозг). от него много чего зависит в том числе и расход гарючки. Мозг читает температуру и в зависимости от нее выдает гарючку в больше или меньше А бэз него машинка ваще не заведется

Не, Лёш, ты тут не прав... Датчик температуры на запуск может влиять- это да. Потому как петля по лямбде ни на запуске, ни на начальной стадии прогрева (до 45 градусов) не работает. Следовательно мозг не знает, что на выхлопе, и как следствие- о качестве смеси.
Но на прогретом моторе даже если датчик температуры немного подвирает, мозг на него плюёт, и качество смеси корректирует по петле лямбды. Если петля будет работать некорректно, то ЭБУ выдаст ошибку.

kuzm_a писал(а):Путем сбрасывания расхода на компе, выяснил, что в основном высокий расход при стоянии на светофорах и пробках, при на порядок ниже. Это норма или что то не так, не пойму как температура так сильно влияет. Прогрев это понятно, это во внимание не беру.

Похолодало- вот и следствие. Мосты надо крутить, смазка зимой гуще, на дороге няша, (и даже лобовое сопротивление выше воздух плотнее ). Всё это надо преодолевать мотору, а это значит, что надо спалить лишнюю порцию бензина.
Про пробки- что удивительно? Со 2-м законом Ньютона знаком? Вот он и работает почти в чистом виде. Тронулся (ускорился)- затратил энергию= спалил топливо, но приобрёл кинетическую энергию. Нажал на тормоз- эту энергию потерял, т.е. превратил её в нагрев колодок. Это всё справедливо и для лета, но просто зимой в силу возрастания вышеозвученных сопротивлений, процессы усугубляются. Совет один- меньше ускоряться, чтоб потом меньше тормозить. При поступательном движении (т.е. без ускорений) расход меньше.

Ну мож и не прав но все ж от части, при запуске и прогреве если он врет то тож может переливать и порядком, капля к капле и море получается вон "Красная" у мну 30ку жрала, за то как ехала ( но тама лямбда не работала)

алексей - Маленький Мук писал(а):при запуске и прогреве если он врет то тож может переливать и порядком

А я про запуск написал!

Весной прошлого года вылез чек. Расход поднялся на 4 литра в городе и 2 по трассе. Диагностика показала не рабочий правый каталик и левый кислород. Пару месяцев балансировал между востановлением всей системы или выдрать все каталики и воткнуть обманки. Разрезал банку правого малого каталика и обнаружил, что он пополам лопнул.
Вырезал все и купил один большой стронгер(пламягаситель). На сайте патайя паренёк популярно описал процесс с лямбдами и обманками, что я и внедрил в своего джерика.
Стал немного рычать, но на уши не давит. Расход упал, по городу четверти бака хватает примерно на 120-130 км., по трассе - 190-200км. Езжу спокойно, не рысачу.
Все мои авто были с автоматами, этот первый с МКПП. Вот и позволяет экономно ездить

буду иметь ввиду

проверил на СО свой аппарат, чуть ли не в два раза превышена норма. Кто сталкивался, куда копать? Расход порядка 17, лямбда новая, воздушный новый, форсы мытые но не держат, как всегда.

cf7 писал(а): ↑20 фев 2019, 05:27 Кто сталкивался, куда копать?

Тут такое дело, что без доп.диагностики не обойтись, при условии, что прибор не врёт (поверен).
Ну, во-первых, надо убедиться, что выпускные коллекторы и прокладки без дыр.
Во-вторых, раз форсы у тебя не новые, надо смотреть сигнал с лямбды осцилографом (не ELM-ом каким-то, а именно осцилографом!).
И если при этом видишь примерно такую картику с "бородой" , то первое подозрение- разная производительность форсунок (износ).