6G74 - 800 т.км. Что дальше?

[genryg]

6G74 - 800 т.км. Что дальше?

немножко до первой капиталки не доехал )))
ай-ай... - схалтурили Мицухи обозвав это двигло "миллионником" )))

а если серьезно - все промерить и, если капиталка цилиндров не требуется, ездить дальше. а что еще?
был у меня Nissan Primera P10 1992 года. он проехал 1млн.300 тыщ и был продан. последние 600 тыщ проехал я лично. на 900 тыщ сделалась первая капиталка (расточка под ремонтные размеры вкладышей и колец). а вообще расходники за все это время менялись 4 раза (колечки, вкладыши, резиночки).
это и называется двигатель "миллионник". первая капиталка на 25-ом экваторе, а дальше как пойдет

Ну погодь, мерсовые моторы просто так по миллиону проезжали))

Не все и не у всех , но с мицу не сравнить всяко

[hc2hunter]

Ну погодь, мерсовые моторы просто так по миллиону проезжали))
Не все и не у всех , но с мицу не сравнить всяко

Ну, во-первых есть в мире Мерседес 240D 1976-78 года, который проехал 4,5млн и ломаться не собирается.
Во-вторых, это те самые Мерседесы, после которых сама компания Mercedes-Benz чуть не разорилась и начался постепенный мировой сговор о "программировании" машин и запчастей на нужное старение. Поэтому говорить о том, что у них что-то сейчас проезжает больше 500 тыщ нереально, это давно одноразовый ширпотреб, который по durability всякие Мицу и Тойоты давно уже обогнали. Да, пожалуй, и корейцы дышат в спину...

Ну и в третьих, есть та же Тойота ЛэндКрузер 100-105 с атмосферным мотором-легендой 1Hz, который действительно проезжает до 1 млн до первой замены колец, а питаться может хоть печным топливом. И эта машина вовсе не из лохматых годов, а из рубежа 2000ых, которую до сих пор реально купить и выглядит она современно и крайне ремонтопригодна даже при наличии лишь молотка, проволоки и изоленты )))

[Pol@ATOM]

Саня! Год назад вскрывали такой же. На одометре было около 330тык и то только по причине пробитой прокладки ГБЦ.

Триста это не серьёзно...