6g74 gdi глохнет при переключении на D после замены насоса в баке,решено!

[АнтонНск]

Всем привет, решил уже написать сюда т.к сломал всю голову, и так начнем
После покупки авто, поменял все фильтра, и начались проблемы с запуском, с первого раза не заводилось, проездив т.к несколько месяцев
И послушав людей, понял что надо было поменять резинки на топливном модуле, поменял, не помогло, стал грешить на клапан в насосе в баке,
Купил значит насос фирмы ZZVF, китай, все было хорошо до его замены, поменял, только выехал из гаража вылезает чек, ошибка P0190
Теперь симптомы такие, повторюсь, до замены насоса все было гуд
Стоишь на Р, все нормально, держишь тормоз, переключаешь на D машина глохнет через пару секунд, тоже самое если включить заднюю
Приходится на светофорах скидывать на нейтраль
Ниже прикрепляю видео замера давления сканером, на хх, около 4.5-5 давка, но после того как газонешь, падает очень низко, именно в момент когда упало до холостых
И да, с заменой насоса заводится стало с первого раза, и в баке было некое кол-во песка, видимо попал во время пескоструя авто летом, его я при замене насоса весь удалил в месте с бензом
У меня пока несколько мыслей
1. Забился какой то фильтр ( но до замены же было все гуд)
2. Насос не выдает нужный литраж, к примеру надо 130 л.ч а он дает 90 ( но тогда почему когда едешь машина крутится при любых оборотах и потери тяги и мощности нет)
3 Забились форсунки ( но опять же, я все го лишь поменял насос)
https://www.youtube.com/watch?v=VPwTHZyw3Nw

[hc2hunter]

После покупки авто, поменял все фильтра, и начались проблемы с запуском... <...>

у вас же Pajero-3 с двигателем 6G74? получается у вас GDI, то есть ТНВД, который штука весьма капризная.
я бы начал поиски именно с него, в этой машине он куда важнее, чем какой-то "давляк из бака"...

[АнтонНск]

После покупки авто, поменял все фильтра, и начались проблемы с запуском... <...>

у вас же Pajero-3 с двигателем 6G74? получается у вас GDI, то есть ТНВД, который штука весьма капризная.
я бы начал поиски именно с него, в этой машине он куда важнее, чем какой-то "давляк из бака"...

да, именно п3 gdi, юмор именно в том что до замены насоса было все ок)

[hc2hunter]

Я не спец по GDI, лишь предположил...
Но точно знаю, что реальное давление в рабочем контуре форсунок у вас 50 bar, и его не меряют манометром, а смотрят мультиметром выходное напряжение с датчика ТНВД (например https://forums.drom.ru/mitsubishi/t1150964348.html ).
То что до замены фильтров было все ок... ну что ж бывает. Возможно, что-то зацепили, или грязь поползла по трубопроводам до ТНВД. Гадать не буду, ибо GDI у меня никогда не было, но тут полно тем, когда давление тнвд выдает низкое - будут чудеса в поведении двигателя.
Займитесь для начала теоретическими изысканиями и сопоставлением фактов и событий, прежде чем менять все подряд.

[АнтонНск]

РЕШЕНО поставил старый насос и все ок, видимо насос фирмы ззвф полное говно и не дает нужное давление или литраж

[Lukich111]

лучше уж от ТАЗа ставить бошевский... ззвф и прочая доминанты хрень отчаянная... зато - ДЕШЕГО!!!

[Lenivets]

Странно. ТНВД оказался ни при чём.
Похоже, ТНВД в ГДИ - это сводный брат датчиков в раздатке. Если что-то не так, то меняй их в первую очередь, а уж потом разбирайся.