расход масла после замены мск спустя 3000км

[Дёма]

3000назад поменял мск. на оригинал. первую 1000 уровень был в норме, потом постепенно стало жрать по нарастающей
теперь расход стал больше, чем до замены - около 400гр. на литр.
ранее был 200, край 300.

пробег 260к

Открываю пробку - не сапунит.
Из выхлопа синий дым

Масло шел хеликс ультра.
из трубы синий дым.

Работает ровно, не стучит, не шумит.
При замене мск на ощупь люфта клапана в направляющей не ощутил.

вот думаю, стоит ли еще раз менять мск, и какие брать.

[Дёма]

дополнение
номера, которые брал
MD307342 -выпуск - зеленые
и
MD184303- впуск - серые

Мож не то взял.

Срочно нужно хелпа. Сегодня хочу заказать заново, потихоньку вечерами подразобрать и в выхи махнуть.

[Олег....]

Вроде Снупер писал что надо брать все 24 одинаковые. Себе брал все вроде впускные NOK. Уже 70 тыщ, масло не жрет, не дымит.

То что все 24 одинаковые, точно помню! А вот впуск/или выпуск уже запамятовал. Ищите по форуму, есть посты об этом.

[Дёма]

Нашел, советуют брать все MD184303, уже заказал их на выпуск 12шт.
На машине отца менял вроде тоже все на впускные, расхода нет.

НО как то погано выглядит, что с оригинальные выпускные на выпуске продержались у меня 3000км...
Еще вспомнил вчера смотрел на предмет дыма из выпуска. Гонял минут 5 на оборотах около 4000. Потом сразу загнал в гараж, капот открыт, слышу как масло стекает в картер из гбц. Надежд, что натечет уровень уже нет)) и ткт слышу звук, ПШШ. Как будто капля на что то горячее упала в районе выпускного коллектора. Подтеков нет. Мож по стержню на раскаленную тарелку выпускного клапана стекло.

В общем надежда умирает последней.

[hc2hunter]

Из старой переписки с Сашей SNOOPER:
-То есть все 24 впускных брать NOK?
- Если они 5.2 внутренний диаметр, то можно и их. А так только MD184303

[Дёма]

Ясно спасибо.
Кто MD307342 на выпуск ставил? Как результат?
Оч надеюсь, что дело в них.
Странно выглядит, после замены примерно 1000 совсем не жрало, а потом по нарастающей и аж хуже, чем до замены.
Сейчас посмотрел на выпускной коллектор, в месте стыка с головкой, особенно снизу коллектора. Пятна масла.
Раньше занимался ремонтом грузовых мэрсов. Так там иногда прямо по стержню клапана масло текло, было видно при снятом коллекторе.
У меня походу то же самое.
при этом на холодную не дымит, только после прогрева и работы с пол минуты тысячах на 3х и выше.

[hc2hunter]

Оч надеюсь, что дело в них.
Странно выглядит, после замены примерно 1000 совсем не жрало, а потом по нарастающей и аж хуже, чем до замены.

Раз после замены мск жор полностью прекратился, а потом так внезапно начался снова, по крайней мере это говорит о том, что дело в них, а не в чем-то еще.

[Дёма]

Надеюсь.
Начал разбирать перед этим оставил минут на 10 на холостых, чтобы посмотреть наличие масла на свечах. Одну выкрутил. Сухая. Значит масло в камеру сгорания не попадает в критичных маштабах. А горит уже в выпуске.
С таким рачхдом на ep6 свечи через 10 мин холостых становились влажные.

[Дёма]

ссылка на картинку http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... fullsize=1


Вчера разобрал.
MD307342 -выпуск - зеленые прошли 3000км
MD184303- впуск - серые - новый остался запасной.

Что заметил.
на зеленом дупло больше.
На сером получается 2 рабочие кромки - внутри и сверху
На зеленом одна внутри. колпачок не обжимает клапан по своей верхней кромки.
Достал старый клапан. надел оба сальника. помазал маслом.
Зеленый двигается намного легче, если его туды сюды двигать при остановки нет четкой границы съема масла, на сером есть. У серого граница чёткая.
после нескольких перемещений зеленый почти так же легко ходит, так как на клапане остаётся слой масла, значит не все снимает.
Нужно раз 10 туда сюда, чтобы осушил клапан и стал ходить туже.
Серый уже на второй раз идет заметно туже, клапан после первого прохода сухой, все масло снято.

[мах578]

ставил такие же, тока заказывал сразу NOK вроде жора нет, правда проехал маловато, чтоб судить.

[Дёма]

Какой цвет у колпачков?

[мах578]

такой же, серые и темно-зеленые. и подешевле чем в ориг. упаковке.