Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем перескочил ремень ГРМ (возможно на круг шестерни коленвала или больше, после установки ремня по меткам при прокручивании мотора ощущаются 2 тяжело идущих места - гнутые клапана?), - в текущий момент скинут только перед и сейчас стоит вопрос что делать - полностью разбирать мотор (дефектовать головы, шатуны, коленвал), скинуть только головы (отремонтировать или заменить), выкинуть мотор и заменить на контрактный (этот мотор перебирался 1.5 т.км назад и выяснено что коленвал точеный под 0.5).

причина перескока ремня после 1.5 тыр после переборки? Жопоруки, иль старьё какое оставили, иль брак заменённых новых деталей?
А так-то головы скидай и смотри, раз прокручивается, то скорей всего клапанами всё и ограничится - (могут и направляющие клапанов навернуться)

Колено не точится ток на свой страх и риск, ну видимо клапана на замену( хотя и может пронести), ежели че головы есть а по проскоку; видимо не натянули ремень и он проскачил( мог не сработать натяжитель)

74 мотор с точеным в 0.5 коленом все едино не жилец... поэтому ремонтировать отдельно только ГБЦ смысла нет...вот только где найти живой "контрактный" тоже большой вопрос. Поэтому разбирать то что есть, вдумчиво дефектовать, искать и приобретать то чего не хватает, и по человечески, ровными руками, собирать нормальный мотор. Любые попытки скроить на этом пути приведут к большим разочарованиям.

ГАНС,
Причина перескока - слетел натяжитель ремня генератора, ремень намотало на шкив коленвала и куски ремня попали на шестерню коленвала.
Клапана стоят по 1000р, скорее всего минимум 4 придется менять+работа и другие запчасти, а то и больше - кажется бессмысленным их (головы) ремонтировать.
алексей - Маленький Мук,
Колено точилось еще 2 или 3 владельца назад, прошло тысяч 60-70 примерно.
Смирнов,
Если не кроить - то новое колено, а это половина контрактного и шейки никто нормально не промерит - в итоге много затрат без уверенности в моторе.

Оставлю небольшое дополнение - вдруг кому пригодится.
Наконец-то разобрал двигатель, в итоге ударило по всем впускным клапанам, 2 не повезло больше всех, отметки от ударов и на клапанах и на поршнях остались.
По колену - вкладыши не провернуло , но напрягает неравномерность потертостей на вкладышах.
По поршням - визуально трещин или дыр не замечено, но почему-то сверху до 1 кольца в сильном нагаре/черном порошке. Также при разборе в левой по ходу голове вообще в левом дальнем углу лежала щепотка этого черного порошка . Не могу понять откуда такой сильный нагар - плохой бенз или масло(за 1.5 тыщи вроде подлил 0.1-0.2 л, но это не точно)?
В итоге думаю головы лучше поменяю, низ отмою и соберу обратно - в связи с этим вопрос: стоит ли менять вкладыши или оставить эти? Кольца думаю оставить(наверное уже притерлись).