шланги на бензиновую топливную рейку

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 30 июл 2019, 16:24

Прочёв данную тему

задумался, а не поменятли от греха подальше для профилактики? - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7&t=175076

Если со шлангом обратки там всё просто, ставь любой масло/бензостойкий патрубок по размеру, да и за родной не страшно если визуально в приличном сотоянии, там давления особого нет. А вот патрубок подачи который с металлическими штуцерами там посложней, новый стоит негуманно, можно конечно купить метражом шланг для гидравлики, там хоть с металлической оплёткай и 2 и 3 и больше слоёв есть и сняв свой обжать на свои трубки также в конторе которая занимается гидравликой, можно просто со своего спилив старые вальцовки шланга, натянуть новый шланг и поставить на обычные хомуты по 2 штуки с каждой стороны. Кто что думает, нужнали она такия профилактика если визуально всё зашибись, но драндулет уже 2001 г. выпуска и случай с клубнем

заставляет задуматься? Даже с отключонным бензонасосом давление в рейке приличное, при откручивании штуцера шланга выливается бензина грамм 300-500 и всё это над выпускным коллектором

.

Сообщение **SNOOPER** » 30 июл 2019, 16:31

Серёга, в чем проблема?!

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 30 июл 2019, 16:44

Сань спасибо за ссылку, сам тут разных шлангов особенно для гидравлики наотыскивал, вот просто думаю

мож зря голову забиваю (и мешаю работать машине придумывая ненужных профилактических мероприятий

) если всё визуально вродеб хорошо? В данном случае пугают возможные последствия

. Саш, ты сталкивался чтоб так топливные шланги рвало, или на это "отдельное везение" нужно?

Сообщение **SNOOPER** » 30 июл 2019, 17:25

"Везение" в большинстве случаев рукотворное.
Проверь на трещины свои, и если нет их, забей))

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 01 авг 2019, 18:59

SNOOPER писал(а): ↑
30 июл 2019, 17:25
"Везение" в большинстве случаев рукотворное.
Проверь на трещины свои, и если нет их, забей))

Вот спасибо успАкоил

ато уже "шаловливые ручки" для профилактики решили найти на жопу приключений/работы и всё переделать

Обычный хомут спокойно держит это давление, сам перенес фильтр под капот, на обычных хомутах. старые срезал, купил метр шланга и все

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 02 авг 2019, 08:59

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑
02 авг 2019, 07:03
Обычный хомут спокойно держит это давление, сам перенес фильтр под капот, на обычных хомутах. старые срезал, купил метр шланга и все

Тож переодически в голову лезут мысли по улучшайзингу

поставить топливный фильтр под капот и менять его при каждой смене масла в ДВС. Только штатный пластиковый фильтр (имеется в виду П-3/4) который в баке надо будет продырявить чтоль, чтобы бензонасос через него без задержки прокачивал бензин.

hc2hunter · Сообщение **hc2hunter** » 02 авг 2019, 11:02

ну, это не отменяет необходимости каждые тыщ 40-50 лазить в бак и ужассаться состоянию сетки...
а раз так, стОит ли оно того? один фиг топливную станцию вынимать периодически.

поставить именно как дополнительный - да. наверное это добавит ресурса форсункам. как в свое время япы обязали РОЛФ ставить такие фильтры на все Pajero 3.5 GDI.

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 02 авг 2019, 17:48

hc2hunter писал(а): ↑
02 авг 2019, 11:02
ну, это не отменяет необходимости каждые тыщ 40-50 лазить в бак и ужассаться состоянию сетки...
а раз так, стОит ли оно того? один фиг топливную станцию вынимать периодически.

40-50

Вообще-то народ по 200000 туда не лазиет пока насос не крякнет, или итого больше.

hc2hunter · Сообщение **hc2hunter** » 04 авг 2019, 18:19

Это личное дело каждого... По регламенту - замена топливных фильтров, помнится мне, - 70 тыщ.
Учитывая качество нашего топлива и то что в танках на дне земля - лично я делаю чаще...
viewtopic.php?p=1846292#p1846292
Помню, где-то более показательные фото были, что происходит с сеточкой за указанный пробег. В итоге двиглу просто бензин уже не идет...

Лично мну не сторонник, чтобы в дороге что-то "крякнуло" из-за того что туда не лазили 200 тыщ... С таким подходом - это не ко мне...