Pajero 4x4 Off-Road Club

Дайте пожалуйста совет. Паджеро II, 6g72, утром заводится моментом (на холодную) Чуть покатаюсь, начинаются проблемы с заводом. Крутит и даже не схватывает. Приспособился как на УАЗике качать во время завода педалью газа, разгоняет, начинает охватывать и заводится, но не всегда. Приходилось и бросать на несколько часов. На холодную заводился. Подскажите, с чего начать замену топливной? Или двигатель?

Форсунки текут.
Вбей в поиск "тёплый пуск"

Вбил "теплый пуск". Почитал. Ничего не нашел про форсунки

Была такая же фигня, мучалс полгода - поменял форсунки свечи провода, коммутатор. Помог бензонасос!! Поставил mapco 22711

pomaxa писал(а): ↑24 авг 2019, 20:40 Помог бензонасос!!

Да, если у насоса не держит обратный клапан (т.е. брак по сути), то, как ни странно будет звучать, это выход из положения... Давление в системе после останова сбрасывается, и форсунки не ссут. Всё это есть на форуме, достаточно поискать...
Но, косяк всё равно в форсунках, они травят. Видимо ты менял на б/у, а это бесполезно.

Не согласен с Вами, что поставил бракованный насос скорее старый насос начинал подклинивать после 5-15 минут работы, и не выдавал нужного давления, так как сейчас машина заводится практически сразу, а если бы давления в системе небыло-надо было бы крутить стартером. Форсунки ставил от жипера, как и многие тут-разницы не увидел вообще никакой - так не бывает - было бы либо лучше либо хуже.

Но правда у меня через минут 10-15 езды ещё и тупить начинала - разгонялась плохо, динамики никакой, как будто привязали к чему то. Заглушить - заведешь нормально, если минут 10 постоять то уже врятли.тоже качал педалью - иногда расеачивал. И запах! Очень специфическая вонь из выхлопной, едкая . Сейчас такого нет, хз чем обьяснить

Насос поменял уже от безвыходности,- Снупер говорил менять в последовательности - свечи провода форсунки - насос. сам по форуму грешил на форсунки
Сейчас я бы начал с насоса - это тупо дешевле и легче.

pomaxa, вообще все ситуации сваливать в одну кучу некорректно.
На счёт форс я писал лишь в том случае, если других косяков не наблюдается, а затруднён лишь тёплый пуск.

pomaxa писал(а): ↑25 авг 2019, 08:48 Снупер говорил менять в последовательности - свечи провода форсунки - насос. сам по форуму грешил на форсунки
Сейчас я бы начал с насоса - это тупо дешевле и легче.

Так можно и полмашины поменять.
Всё проверяется, тем более такая простая вещь как насос.
А можно и менять всё в подряд...
Предполагаю, что Саша (Снупер) для начала предлагал всё же проверять, а не менять!
И на счёт последовательности, думаю, тут что-то напутано, т.к. Сашиному профессионализму я доверяю, а связи с неисправностью не вижу. По крайней мере свечи и провода здесь точно не при делах.
Сам подумай, свечи или провода на всех горшках разом сдохнуть не могут (а тем более потом восстановиться). Одна-две-три свечи погоды не делает. На трёх цилиндрах мотор заводится, работает и даже едет. Можешь сам попробовать (только ВВ провода отключенных свечей на массу посади, чтоб катушку не упалить).

Ошибка еще была p0300. Провода он проверял, они норм были, это раз уж полезу туда. А насос на спорта проверить тоже геморой-штуцера там нет - надо где то врезаться в магистраль.
Да и приезжал я изначально с тем что на горячую не заводится и колбасит машину-он на ней прокатился тогда, и думаю сам все увидел.
Со в ременем проблема стала прогрессировать - поменял в последовательности - форсунки, ничего не поменялось.
Через неделю свечи и провода, тоже ноль эффекта, потом взял в евроавто коммутатор на неделю, ничего.
Скидывал провода с катушек по одному - ничего в раьоте двигателя не менялось.

Профессионализму Александра доверяю тоже, знаю что опыт громадный-решил поменять насос и ехать опять к нему думать дальше- неделю назад махнул -машина полетела. Такой динамики небыло уже давно.

А менять или проверять - не вспомню, может быть и так было сказано, я что то сразу менять стал))

pomaxa писал(а): ↑25 авг 2019, 16:24 Ошибка еще была p0300.

Ну вот вырисовывается картина, что неисправностей не одна, а букет...
Соответственно и подходы в таком случае разные.

pomaxa писал(а): ↑25 авг 2019, 16:24 А насос на спорта проверить тоже геморой-штуцера там нет - надо где то врезаться в магистраль.

Вообще с нашим качеством топлива неплохо б иметь быстрый коннект к топливной системе на предмет подцепления манометра. Эта процедура должна делаться в первую очередь при каких-либо падениях мощности, перебоях в работе мотора и т.п.
Не знаю, как на МПС, но у себя я тупо срезал штуцер, развальцевал подающую топливную трубку под конус и посадил шланг на два хомута. Себе и своим рукам доверяю, но другим такое советовать не буду.