6g74 не развивает мощность.

[Дёма]

Какой был производитель ремня?

[-=Aw=-]

кат там был один и вварен пламик.

Короче АвтоФор, куда я ездил на диагностику, особо ничего не дал. То есть конкретного напрвления в какую сторону копать все еще нет. Потому продолжу ловить зайцев. У меня не герметичный выпуск до лямбды - начну с этого.

заметил интересность, что в режиме POWER машина очень достойно себя ведет и практически нету троения. подхватывает резво и все такое.

[-=Aw=-]

Продолжаю Паджеро-ФМ...

Сегодня собрал выхлоп, заменил все прокладки, еще помазал сверху герметиком для труб. Короче эффекту не дало совсем.
Из основных направлений остались форсунки и датчики кв/рв.

[Карбафос]

Все так же на горячем моторе проблемы?

[Lukich111]

Коммутатор и дмрв так могут себя вести. Прежде чем копать вглубь, подмахните на проверку, есть же возможность...

[-=Aw=-]

Все так же на горячем моторе проблемы?

да. причем диапазон троения похоже сместился с зону 2-3к оборотов. на высоких оборотах мотор вроде бы нормально работает, но это все жопомер.
сегодня залез в мозги, выглядит все нормально за исключением легкого налета ржи на одном из (не знаю че это, типа резистор может).. не фоткал. Потыкал в него шилом - не отвалился.
плюс от предыдущего хозяина вытащил провода из гофры. После этих действий показалось, что мотор начал на холодную дурить, но это пока не точно.

а размотал я жгут проводов, так как обнаружил провода от датчика.... датчика, которого я не смог найти в распиновках/схемах.. датчик температуры выхлопных газов, который стоит во впускном коллекторе.

когда ездил на диагностику - в показателях была строчка "температура выхлопа", она показывала -12гр. Я еще удивился, что мозги мериют температуру выхлопа, а диагност так ваще сказал, что первый раз такое видит. Датчик имеет артикул MD127984. От него сейчас просто висят 2 провода обрубки. Не могу найти распиновку эбу, чтоб подключить... следов, куда должен подключаться этот датч - не обнаружено
номер эбу MD311407

кто знает, есть взаимозаменяемы мозги, чтоб подкинуть для проверки?

подмахните на проверку, есть же возможность...

дмрв уже три штуки поменял, но это явно не он.
коммутатор если только покупать и пробовать... яб приехал куда нибудь, где можно подкинуть датчики/катушки/мозги и тд, но не знаю таких мест

нашел первое его упоминание...

[Lukich111]

Коммутатор в Евроавто не взять? У них три дня на возврат

[Unklown]

отключи ДК
сними клемму акк, сбрось ЭБУ

[-=Aw=-]

отключи ДК

Это датчик коленвала? Машина не заводится без него.
Если отключить датч распреда, то начинается стрельба во впуск выпуск.
Когда ухожу из гаража- акб отключаю

Коммутатор в Евроавто не взять?

мысль...

[Unklown]

Это датчик коленвала?

кислорода))

[Unklown]

У них три дня на возврат

ну наверно еслифф не работает.
а если работает?
капить з.ч. для авиты?))))))))

[Lukich111]

Не уверен, но по моему безусловный возврат. Можно же позвонить. Да прямо на месте и проверить.

[Ruslan Vredniy]

Всем привет, аналогичная беда выскочила, троит, не тянет совсем, самодиагностика показала 43 ошибку, УОЗ, как это лечить, где этот клапан или датчик (хз как правильно) находится?

[-=Aw=-]

Всем привет, аналогичная беда выскочила, троит, не тянет совсем, самодиагностика показала 43 ошибку, УОЗ, как это лечить, где этот клапан или датчик (хз как правильно) находится?

яб метки проверил. и готовился к замене ремня грм

[Ruslan Vredniy]

яб метки проверил. и готовился к замене ремня грм

Метки конечно гляну, но вот в чем соль, ремень грм менялся, полным комплектом, примерно через 10-20 тыщ км, машина встала и ушла под полную реконструкцию, двигатель не разбирался, был просто снят и убран в сторонку, до того как машина встала, таких проблем небыло

[-=Aw=-]

а я продолжу самокопания в моторе...

купил датчики колена и РВ, еще раз полез в грм. На этот раз все очень быстро разобрал, второй раз гораздо легче.
Очень надеялся, что есть люфт в пластинах, где считывается положение (ромашка/бабочка или как там их еще называют)
Но нет, обе крепко держатся, на КВ паз и шпонка в отличном состоянии. Пока разбирал - датчик колена буквально развалился в руках. похоже он там с 95 года служит.

Лепестки какие-то мятые кривые... Купил новенькую эту пластину, их почему-то очень много в наличии) 237ая пластина у меня стояла и собсно такую же купил.

Оперативно все собрал на место, завел и уже по классике ничего вообще не поменялось. Никаких изменений. Вообще совсем.
Восстановил систему ЕГР. Точней просто к активатору егр подвел чистый воздух (не выхлопные газы). Показалось, что все получилось, но прокатившись удостоверился, что все тоже самое)

на очереди коммутатор, форсунки и эбу.... продолжение следует)

[Ruslan Vredniy]

И так, проверил метки, все на месте, скинул минус с акб, покурил, попил кофе, ставлю обратно, делаю самодиагностику, и тут я вообще ничего не понимаю, 43 ошибка пропала, но появилась 53, это катушка или я неправильно нашел код?

[-=Aw=-]

это катушка

а скинь ВВ провод 3/6 цилиндра. изменеий нет - проблема гдет там

[Ruslan Vredniy]

а скинь ВВ провод 3/6 цилиндра

Завтра буду посмотреть, спасибо

[Ruslan Vredniy]

скинь ВВ провод 3/6 цилиндра

Я поступил проще, на заведенном двс отключил катушку, измнений 0, снял, замерил сопротивление, на фишке 0,7 Ом, на ВВ 17,6, по мануалу 20, ... кОм, вощем кончилась катушка, спс за советы