Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет !
Итак очередной фотоотчет.

Пациент: ММС Pajero, 1995, 6G72 12V, АКПП, 5-дверей.

Показания: Нет прогревочных оборотов. На холодном двигателе глохнем при торогании с места и при езде задним ходом.

Диагностика: Обрыв в двух катушках из четырех, в моторчике регулятора холостого хода.



Не прозваниваются пары 1-2 и 5-6.

Запчасти:
Обмоточный провод ПЭТВ-2, диаметр 0,125 мм и НЕ БОЛЕЕ!!! Попытки намотать катушки проводом 0,28, 0,2 и 0,16 привели к отрицательным результатам. Не влезает !

Инструменты: отвертка, головка на 8, на 13(?), паяльник (с сопутсвующими), могучий русский язык, определенная степень удачи…

1. Откручиваем хомуты крепления воздуховода, снимаем патрубок вентиляции клапанной крышки. Снимаем воздуховод.



2. Снимаем разъемы с датчика положения дроссельной заслонки и моторчика регулятора холостого хода (РХХ).


3. Головкой на 13 (? не помню точно размер) откручиваем гайку крепления хомута проводов, головкой на 8 откручиваем два болта крепления моторчика РХХ.


4. Вынимаем моторчик, откручиваем три винта.



5. Разбираем его.


6. Отпаиваем контакты катушек от контактов в корпусе и разбираем дальше. При разборке я маркером пометил все составные части, чтобы потом собрать обратно.



7. Аккуратно отламываем черное покрытие катушек и сматываем проволоку с них. В итоге получаем чистые катушки. Аккуратнее с контактами, не обломайте их. Естественно ломаем только ту катушку, в которой диагностировали обрыв. Если две катушки в паре звонятся, то эта катушка рабочая и с ней ничего делать не надо.
После всех операций получаем чистенькие катушки.



8. Мотаем новые катушки. Мотаем двумя проводами сразу. Мотаем по часовой стрелке (может и не обязательно, но я делал именно так).
Сколько мотать ? Я делал пробную намотку в 100 витков и мерил ее сопротивление. Потом вычислял количество витков необходимое для сопротивления 28-33 Ом. В итоге было намотано по 350 витков. Сопротивление катушек получилось 35,8 Ом, что в принципе нормально.
9. В итоге должно получиться следующее.

Обе пары катушек намотаны по часовой стрелке. Концы катушек закреплены как показано на фото. Конец1(К)-Начало1Конец2(НК)-Начало2(Н) на обоих катушках. Учитывая то, что катушки ставятся зеркально, по отношению к друг другу, сориентируйтесь как мотать обмотки. Если катушки держать в руках одинаково, то одна мотается по часовой стрелке, а другая против часовой. При сборке одна из катушек разворачиватеся и обе катушки получаются намотанными в одну сторону. Надеюсь не запутал.

10. Собираеем моторчик в обратной последовательности.

11. Ставим все обратно.

12. Как обучить авто холостым оборотам писать не буду, т.к. уже много написано. При сборке моторчика выкрутите шток полностью, что соответствует минимальным холостым оборотам. У меня после второго запуска стабилизировались прогревочные обороты в районе 1100-1200 об/мин с последующим понижением до 700-750 об/мин. Перестал глохнуть на холодную при трогании с места.

PS Если что не так поправьте. Не претендую на истину в последней инстанции.

PSS При подготовке отчета были использованы материалы
http://www.pajero4x4.ru/isc/
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=11013

Да, провода у меня этого теперь осталось еще километра три, так что если кому надо восстановить моторчик обращайтесь, договоримся.

Это даже не респект, это МЕГА-РЕСПЕКТ. 8)
Тебе бы книги писать...

круто ,
Catcher жду с нетерпением когда ты будеш перебирать блок (мозгов) и выложиш отчет

Brave Lion писал(а):Это даже не респект, это МЕГА-РЕСПЕКТ. 8)
Тебе бы книги писать...

Нет, лучше моторчики востанавливать

bes77 писал(а):Catcher жду с нетерпением когда ты будеш перебирать блок (мозгов) и выложиш отчет

Мля !!! Лучше не надо.
Пусть работает.

Хотя если просто перебрать, думаю особых проблем не возникнет

Ребята а чего Ромик не выкладывает отчеты Catcher (бензонасос, датчик ХХ) в FAQ, многим было бы полезно,чем потом их искать

Спасибо, Брат.
Я давно хотел заняца, даже разбирал этот мотторчик.
Но поскольку эта проблема не особо беспокоила всё откладывал (просто побоялся разламsdfть катушки).

имхо значения не вимет направление намотки.

А провод суда выкладывай Смотаем каждый по чуть-чуть

Не стал ломать наполовину рабочую катушку.
Сделал из бумаги и скотча новую. Туда и провод потолще влезет имхо.
Витки считать не стал. 30 Ом =~ 12метров провода.

А книга отличная получится...

Какие провода использовали?

Нашёл у себя 0.125мм имхо, марку не знаю.
Замучался лудит его. пришлось пользоваца аспирином

Большое спасиб

Спасибо большое! [-o< прозвонил на днях одна обмотка в обрыве, цена меня шокировала от 7 рубликов. теперь буду мудрить

Gosha83, а какие симптомы были у Вас?

По этому отчету перебрал свой моторчик, правда уже давно, и один хрен не работает, горит обмотка, говорят драйвер полетел, кто знает где этот драйвер? То что он в мозгах это понятно.
И еще, кто-нибудь принципиальную эл.схему ЭБУ в глаза видел?

Сюда же напишу.
Может ли из-за этого моторчика (я так понимаю он же шаговый двигатель) быть следующее:
холостые держит нормально, газуешь на месте обороты возвращаются на норму, но если воткнуть передачу и чуть поднять обороты, после перевода на нейтраль обороты падают до 100, а то и ваще глохнет (особенно если тормозить или крутить рулем). Ведь этот моторчик отвечает за то чтоб обороты между переключением передач задерживались на повышенных (около 2000 где то 2 секунды) ну и за холостые конечно. Раньше такая проблема была когда скидываешь клемы с аккумулятора, чуть поездишь и в норму приходили, а теперь просто постояла и опять такая фигня.
Если не этот моторчик мож кто подскажет где капать? Мож кондеры в ЭБУ?

Jenek писал(а):Сюда же напишу.
Может ли из-за этого моторчика (я так понимаю он же шаговый двигатель) быть следующее:
холостые держит нормально, газуешь на месте обороты возвращаются на норму, но если воткнуть передачу и чуть поднять обороты, после перевода на нейтраль обороты падают до 100, а то и ваще глохнет (особенно если тормозить или крутить рулем). Ведь этот моторчик отвечает за то чтоб обороты между переключением передач задерживались на повышенных (около 2000 где то 2 секунды) ну и за холостые конечно. Раньше такая проблема была когда скидываешь клемы с аккумулятора, чуть поездишь и в норму приходили, а теперь просто постояла и опять такая фигня.
Если не этот моторчик мож кто подскажет где капать? Мож кондеры в ЭБУ?

Скинь фишку и прозвони! Сам все узнаешь.

У меня обмоточная проволка 0.11 есть, она подойдет? и скока надо мотков сделать?

Jenek писал(а):Сюда же напишу.
Может ли из-за этого моторчика (я так понимаю он же шаговый двигатель) быть следующее:
холостые держит нормально, газуешь на месте обороты возвращаются на норму, но если воткнуть передачу и чуть поднять обороты, после перевода на нейтраль обороты падают до 100, а то и ваще глохнет (особенно если тормозить или крутить рулем).

Во-во. У меня похожая ситуевина.
Причем если скинуть клемы с аккума и потом полностью прогреть движок, не трогаясь (обучить компьютер) - то в этот день все в норме. А на следующий опять по новой.
До моторчика пока не добрался. У меня пока предварительное подозрение, что все же это из-за него и его просто почистить надо.

Ну вот опять в норму пришло. Мож просто грязь попадает какая и постепенно промывается? Ведь если неисправен моторчик то это будет постоянно. Я так понимаю он типа клапана который открывает воздух? он забиться может?