| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer
Прочитав вот эту тему: http://www.pajero4x4.ru:88/bbs/phpBB2/v ... 0%BB%D1%8FJenek писал(а):Ну вот опять в норму пришло. Мож просто грязь попадает какая и постепенно промывается? Ведь если неисправен моторчик то это будет постоянно. Я так понимаю он типа клапана который открывает воздух? он забиться может?
обороты могли подпрыгнуть до 3 тыс., и сейчас на P или N держит 1 тыс/об, а включаю D или R падают до 600 об, как я понимаю этот моторчик должен приоткрываться и обогащать смесь тем самым обороты должны всегда быть одни (900-1000)Bedwere писал(а):Gosha83, а какие симптомы были у Вас?
Двигатель у Вас какой? Подпись бы заполнитьGosha83 писал(а):обороты должны всегда быть одни (900-1000)
XX 650-750Gosha83 писал(а):обороты могли подпрыгнуть до 3 тыс., и сейчас на P или N держит 1 тыс/об, а включаю D или R падают до 600 об, как я понимаю этот моторчик должен приоткрываться и обогащать смесь тем самым обороты должны всегда быть одни (900-1000)Bedwere писал(а):Gosha83, а какие симптомы были у Вас?
+1 Если двигатель 6G72GeneralLee писал(а):
XX 650-750
двигатель 6G72, я хотел сказать что обороты не должны падать так сильно или я не правGeneralLee писал(а):XX 650-750Gosha83 писал(а):обороты могли подпрыгнуть до 3 тыс., и сейчас на P или N держит 1 тыс/об, а включаю D или R падают до 600 об, как я понимаю этот моторчик должен приоткрываться и обогащать смесь тем самым обороты должны всегда быть одни (900-1000)Bedwere писал(а):Gosha83, а какие симптомы были у Вас?
а 900-1000 это как пример был
Ситуация один-в-один. Обмотки мерил - прекрасное сопротивление. Тем более, что после сброса компа день все работает практически нормально.Jenek писал(а):Сюда же напишу.
Может ли из-за этого моторчика (я так понимаю он же шаговый двигатель) быть следующее:
холостые держит нормально, газуешь на месте обороты возвращаются на норму, но если воткнуть передачу и чуть поднять обороты, после перевода на нейтраль обороты падают до 100, а то и ваще глохнет (особенно если тормозить или крутить рулем). Ведь этот моторчик отвечает за то чтоб обороты между переключением передач задерживались на повышенных (около 2000 где то 2 секунды) ну и за холостые конечно. Раньше такая проблема была когда скидываешь клемы с аккумулятора, чуть поездишь и в норму приходили, а теперь просто постояла и опять такая фигня.
Если не этот моторчик мож кто подскажет где капать? Мож кондеры в ЭБУ?
Testudo писал(а):Ситуация один-в-один. Обмотки мерил - прекрасное сопротивление. Тем более, что после сброса компа день все работает практически нормально.Jenek писал(а):Сюда же напишу.
Может ли из-за этого моторчика (я так понимаю он же шаговый двигатель) быть следующее:
холостые держит нормально, газуешь на месте обороты возвращаются на норму, но если воткнуть передачу и чуть поднять обороты, после перевода на нейтраль обороты падают до 100, а то и ваще глохнет (особенно если тормозить или крутить рулем). Ведь этот моторчик отвечает за то чтоб обороты между переключением передач задерживались на повышенных (около 2000 где то 2 секунды) ну и за холостые конечно. Раньше такая проблема была когда скидываешь клемы с аккумулятора, чуть поездишь и в норму приходили, а теперь просто постояла и опять такая фигня.
Если не этот моторчик мож кто подскажет где капать? Мож кондеры в ЭБУ?
Я грешу на люфт клапана. Мне кажется, что из-за него шаговый движок делает несколько оборотов, а сам клапан при этом не двигается. Соответственно, комп в непонятках как так, через секунду крутит еще в выравнивает обороты. Собираюсь проверить теорию заменой девайса РХХ на новый дубликат.
При любом переключении коробки обороты не уменьшаются, во всяком случае у меня так.Viktor_62 писал(а):Так и должно быть ...
С уважением Борис.
