Pajero 4x4 Off-Road Club

Jenek писал(а):Ну вот опять в норму пришло. Мож просто грязь попадает какая и постепенно промывается? Ведь если неисправен моторчик то это будет постоянно. Я так понимаю он типа клапана который открывает воздух? он забиться может?

Прочитав вот эту тему: http://www.pajero4x4.ru:88/bbs/phpBB2/v ... 0%BB%D1%8F

Сложится полное понимание работы шагового двигателя

можно наматать не сразу двумя проводами а сначала один потом второй на одну обмотку?

Bedwere писал(а):Gosha83, а какие симптомы были у Вас?

обороты могли подпрыгнуть до 3 тыс., и сейчас на P или N держит 1 тыс/об, а включаю D или R падают до 600 об, как я понимаю этот моторчик должен приоткрываться и обогащать смесь тем самым обороты должны всегда быть одни (900-1000)

Gosha83 писал(а):обороты должны всегда быть одни (900-1000)

Двигатель у Вас какой? Подпись бы заполнить

Gosha83 писал(а):

Bedwere писал(а):Gosha83, а какие симптомы были у Вас?

обороты могли подпрыгнуть до 3 тыс., и сейчас на P или N держит 1 тыс/об, а включаю D или R падают до 600 об, как я понимаю этот моторчик должен приоткрываться и обогащать смесь тем самым обороты должны всегда быть одни (900-1000)

XX 650-750

GeneralLee писал(а):
XX 650-750

+1 Если двигатель 6G72

GeneralLee писал(а):

Gosha83 писал(а):

Bedwere писал(а):Gosha83, а какие симптомы были у Вас?

обороты могли подпрыгнуть до 3 тыс., и сейчас на P или N держит 1 тыс/об, а включаю D или R падают до 600 об, как я понимаю этот моторчик должен приоткрываться и обогащать смесь тем самым обороты должны всегда быть одни (900-1000)

XX 650-750

двигатель 6G72, я хотел сказать что обороты не должны падать так сильно или я не прав а 900-1000 это как пример был

У меня на Д 600 а на N 700 и это нормально...
На премио у меня тоже самое

Jenek писал(а):Сюда же напишу.
Может ли из-за этого моторчика (я так понимаю он же шаговый двигатель) быть следующее:
холостые держит нормально, газуешь на месте обороты возвращаются на норму, но если воткнуть передачу и чуть поднять обороты, после перевода на нейтраль обороты падают до 100, а то и ваще глохнет (особенно если тормозить или крутить рулем). Ведь этот моторчик отвечает за то чтоб обороты между переключением передач задерживались на повышенных (около 2000 где то 2 секунды) ну и за холостые конечно. Раньше такая проблема была когда скидываешь клемы с аккумулятора, чуть поездишь и в норму приходили, а теперь просто постояла и опять такая фигня.
Если не этот моторчик мож кто подскажет где капать? Мож кондеры в ЭБУ?

Ситуация один-в-один. Обмотки мерил - прекрасное сопротивление. Тем более, что после сброса компа день все работает практически нормально.
Я грешу на люфт клапана. Мне кажется, что из-за него шаговый движок делает несколько оборотов, а сам клапан при этом не двигается. Соответственно, комп в непонятках как так, через секунду крутит еще в выравнивает обороты. Собираюсь проверить теорию заменой девайса РХХ на новый дубликат.

Меняю обмотку уже в 4 раз за 8 лет. Сопротивление не всегда показатель. Когда измеряю мультиметром сопротивление в норме, а как только пытаюсь нагрузить обмотку сопротивление уходит в бесконечность. Вот с этим связано непредсказуемость работы ХХ. В ремонтных документах рекомендуют на обмотку подавать 6 вольт и смотреть на реакцию моторчика (должен дёргаться) Использовал лабороторный блок питания. На неисправной обмотке ток нулевой.

Testudo писал(а):

Jenek писал(а):Сюда же напишу.
Может ли из-за этого моторчика (я так понимаю он же шаговый двигатель) быть следующее:
холостые держит нормально, газуешь на месте обороты возвращаются на норму, но если воткнуть передачу и чуть поднять обороты, после перевода на нейтраль обороты падают до 100, а то и ваще глохнет (особенно если тормозить или крутить рулем). Ведь этот моторчик отвечает за то чтоб обороты между переключением передач задерживались на повышенных (около 2000 где то 2 секунды) ну и за холостые конечно. Раньше такая проблема была когда скидываешь клемы с аккумулятора, чуть поездишь и в норму приходили, а теперь просто постояла и опять такая фигня.
Если не этот моторчик мож кто подскажет где капать? Мож кондеры в ЭБУ?

Ситуация один-в-один. Обмотки мерил - прекрасное сопротивление. Тем более, что после сброса компа день все работает практически нормально.
Я грешу на люфт клапана. Мне кажется, что из-за него шаговый движок делает несколько оборотов, а сам клапан при этом не двигается. Соответственно, комп в непонятках как так, через секунду крутит еще в выравнивает обороты. Собираюсь проверить теорию заменой девайса РХХ на новый дубликат.

Есть тоже вопрос на эту тему. Имеем Монтеро 3,5.
Проседают обороты при переключении с Н на Д, примерно на 100-150 оборотов. Это у всех так? Просто у меня вторая машина Хонда СРВ, так там вообще не чувствуется.
Проверил сопротивление обмоток - в норме, отмыл дроссель, новые свечи и прокладки впускного. Не помогает. При этом при повороте руля обороты чуть увеличиваются и при вкл. кондишине тоже. Значит все таки этот моторчик жив. В чем еще может быть причина?

Так и должно быть, сопротивляется ATF в коробке

Viktor_62 писал(а):Так и должно быть ...

При любом переключении коробки обороты не уменьшаются, во всяком случае у меня так.

Стоит машина, из нейтрали или паркинга щелкаешь в D или К обороты упадут... не упадут они только при свежем и хорошо прогретом масле... и на прогревочных... я не говорю о значительном падении (ибо это уже диагноз запущенной коробки) но на 100 об/мин падение мною наблюдалось на многих машинах. У меня когда утром сел и поехал немного падают, когда до работы доехал уже нет никакой разницы...

Очень подробный отчет и познавательный. МОЛОДЕЦ!!!
P.S.
Мне помогло при покупке б.у. датчика.

движок 6G72 перемотал моторчик хх обороты на прогреве не поднимаются,вчера снимал ,смотрел что происходит при повороте ключа,выяснилось ,что выдвижной шток просто трясется, а я думал он должен задвигаться а после прогрева перекрывать отверстие . Подскажите правильный алгоритм работы ??? Кстати пробовал разворачивать катушки ,чтобы поменять направление намотки и менял местами крайние выводы катушек ,ничего не изменяется ,у меня намотаны обе катушки по часовой стрелке , как написано в одной из тем. Получается результат моих трудов только не плавающие обороты, а прогрева нет... Подскажите что я не правильно сделал ? С уважением Борис.

А ротор (магнитный) не могло прижать при сборке к маталлическим обоймам катушек? Он должен свободно вращаться. А то он может подклинивает и поэтому просто трясётся а вращения не происходит...

не знаю все свободно встало,ведь не проверишь крутится только из нутри !

Я после сборки проверял не устанавливая на машину так: на средний вывод одной из катушек подавал +12V а минусовым концом касался боковых выводов этой катушки по-очереди. А потом тоже самое с другой катушкой. При этом от одной катушки шток выдвигался а от другой наоборот убирался назад (кстати назад почему-то менее охотно шёл). Не знаю правильно это или нет. Думаю что алгоритм управления этим моторчиком с мозгов двигателя то более мудрёный...

ТОПИКСТАРТЕРУ - огромная благодарность!!!
спасибо!
на днях пропали обороты ХХ.. сдохли до 150-200... бедный движок весь трясся, но работал...
пользуясь ОТЛИЧНЫМ описанием добрался до устройства, притащил домой, прозвонил.. все обмотки в норме...
решил перемотать по умолчанию.. но чтото остановило...
пролил все ВД-шкой, продул, поставил назад...
завожу - дефект остался...
разбирать еще раз - времени не было, подтянул тросик газа до оборотов ~ 1000 , поехал...
после 2-х часового катания по городу обратил внимание, что обороты ХХ стали расти...
когда достигли 1800-1900 об/мин остановился, вернул тросик на старое место..
сейчас: (сутки прошли) прогревочные обороты чуть менее 2000, через несколько секунд начинают снижаться до 900..... потом - поехали...
на горячую - заводится нормально...
т.е. причина в загрязнённости регулятора ХХ ...