Pajero 4x4 Off-Road Club

Проточили и перерезали резьбу на М14х1,5.
Лерку на М15 найти нереально вообще. Гайку тоже.
Родная гайка тоньше, и фаски на ней маленькие. Гровер тоже тоньше, чем мне продали под 14-ю резьбу.
Поэтому подстраховался фиксатором.
Поставил, испытал...Генертор пашет!
Наверно позже забабахаю темку с отчётиком и с фотками...

Здравствуйте. Прошу помощи. Паджеро 1992 г. 6g72 12 кл 3,0л. Откуда и какие напряжения приходят на разъем регулятора холостого хода (6-ти контактный). Очень нужно

alex2050 писал(а):Здравствуйте. Прошу помощи. Паджеро 1992 г. 6g72 12 кл 3,0л. Откуда и какие напряжения приходят на разъем регулятора холостого хода (6-ти контактный). Очень нужно

Напряжение +12В как таковое приходит с замка на 2 и 5 вывод разъёма, все остальные идут с ЭБУ, им коммутируется масса.

Уважаемые , поделитесь нерабочим РХХ (но чтоб 1 катушка живая) движок 6ж72 24 кл. Варианты в личку.

Подскажите пожалуйста , а РХХ на 6G72 12 клапанного и 24 клапанного одинаковые или нет , и посадочное у них какое ?

Сами они одинаковые, разница в носике платиковом , тот что перекрывает канал, на 12кл он тонше

у меня стоял чёрный из карболита неразборный , а есть вариант силумин который разбирается . Так вот они взаимозаменяемые или нет.?

Они разбираются, что пластиковый что люминевый. Проворачивается кончик и снимается вот видишь сам кончик коричневый, вот он и поворачивается. потом все прекрасно разбирается а так они взаимо заменяемые

алексей - Маленький Мук писал(а):Они разбираются, что пластиковый что люминевый. Проворачивается кончик и снимается вот видишь сам кончик коричневый, вот он и поворачивается. потом все прекрасно разбирается а так они взаимо заменяемые

Позвольте с Вами не согласится , то что "коричневый носик" снимается это я знаю , но я имел ввиду про сами катушки , вот карболит не разборный - пытался не получилось , поэтому и хотел попробовать перемотать силумин .

Немного продолжу : разобрал всё таки я родной РХХ , достал катушки , одна живая , вторая не совсем . Стал её разматывать и насчитал 36-37 метров провода , но обрыва не нашёл , походу было в самом начале так-как всё залито пластиком . Купил нерабочий (нашёл на краю РФ в Калининграде) в силуминовом корпусе и решил вкорячить туда свою рабочую катушку : но не всё так просто во первых диаметр неразборной и разборной - разные , в силумине на 4 мм меньше -2 мм на сторону . Стал обтачивать свою живую - получилось как раз впритык к изоляции , в корпус заходит с натягом . Перепаял катушки : нижняя моя , а верхняя родная силумин. Стал собирать и вот тебе хрен - корпус не прилегает на 1 мм, разобрал -замерил - моя катушка 9 мм , силумин - 8 мм. , и ещё сопротивление на моей было 39,5 Ом -общ. 78,1 Ом а на силумине 30 Ом и общ. 60,3 Ома, большой разбег. В итоге стал разбирать и разматывать 2 катушку с силумина , она тоже залита пластиком , но да ладно -размотал и получилось 27, 5 метров провода против 36 метров от моей катушки , но провод диаметр одинаковый 0,125 мм. Очень долго искал провод , нашёл случайно , человек выделил 100 метров . Сегодня сделал приспособу ( станочек для намотки катушки) и намотал в два провода до полного каркаса , пропаял , замерил - получилось по 31,3 Ома на каждую катушку , отматывать не стал , а просто заизолировал тонкой изоляцией . потом всё собрал , завтра буду пробовать . На улице дубак -25 , желания мало.Сделал немного фото в процессе. И вопрос ? после замены моторчика надо-ли скидывать клемму ?? Сейчас стоит китаец с Али .

Сегодня решил поменять РХХ , завёл -проехал 8 км на китайце , ставлю силумин , скинул клемму , завожу - И на тахометре 2600об/мин. , а движок разогрет до рабочей температуры , жду 5-6 мин. не падают , снимаю его -ставлю китай , работает - 700-750 об/мин. но не стабильно , может поднять или скинуть . Опять ставлю силумин - также 2600 но на секунду скидывает до 1700 и опять 2600 .И так раз 5 пробовал . Снял опять -вывернул шток , поставил -1700 об. , ещё выкрутил шток стало 730-770 , дал поработать , вроде стабильно , прокатился не глохнет , дал остыть движку , через полтора часа завожу 650 об. , трогаюсь -глохнет .прогрел вроде работает . Что не так я сделал ? ХЗ куда смотреть . Подскажите пожалуйста.

входить и выходить...

Продолжу выносить мозг : решил померить напряжение на выходе колодки 6-ти пиновой , расположение считаю слева на право если смотреть на РХХ без колодки , итак : вешаю на 1и 2 ногу лампу 8 Вт при включении зажигания лампа загорается (не сразу) -но только после включения релюшки где -то справа под торпедой , при выключении тухнет ; 1-2 при вкл.зажигания лампа не горит , при выключении зажигания она включается на 5-6 сек.и тухнет . 4-5 при включении и выключении не горит ни как ! 5-6 при вкл.зажигания включается сразу до включения реле и горит , потом включается реле , при выключении зажигания горит 6-7 сек . и выключается вместе с реле. Так -как в схемах не очень -ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА должно -ли быть напряжение на 4-5 ноге ??? Мне кажется не приходит с ЭБУ на 4 ногу ничего , и иза этого не работает РХХ .Буду рад любой подсказке , кроме таких входит -выходит

вот стандартные эпюры напряжения на шаговый двигатель

ни о какой "лампочке" и речи быть не может... это же не трамблёр от газ-53...

Ребят, спасайте плиз. Была проблема пару лет назад с рхх, решил с заменой его на аналог Roers Parts
RPMD628174 проблема ушла, на два года.
Вот недавно, начал на холостых глохнуть, утром на прогревочных все супер, потом начинается езда двумя ногами, левая на тормозе, правая на газе.
Последний почистил датчик и дроссель карбом, проблема ушла на час/два. + Была сильно ослаблена + клемма. Затянул.

Теперь заказал Premium Parts MCMD628174, пришёл, поставил. 5 дней полет огонь. Сегодня снова заглох, скинул клему, типо обучил, хватило на три часа. И все снова.

Ребят куда рыть, мож не он?

Разбирать, прозванивать, перематывать не буду, не смогу и в городе думаю тоже вряд ли кто сделает. толковых сервисов нету. Может предохранитель какой? Мож уже дроссель другой взять. Блин незнаю чё делать. Но это вообще не езда, а гемморой какой-то.

Утром завел, все в норме, прогревочные есть, ребенка в садик, сам на работу, все отлично, после поехал по работе, час поездил все в норме, бах заглох, минут 40 глох, потом восстановилось, но бывает остановлюсь, обороты до 200-300 падают и снова ближе к 1000. Что это? Датчик такой попался?

Roers Parts - дичь...
Premium Parts - аналогичная дичь.
Думаешь, какой-нибудь "Super-Puper Pаrts" будет лучше?
Все это берется отсюда и перепродается тебе подороже.

Купи оригинал или что-то типа Quinton Hazell, или на худой конец ZZVF (обычно восстановленный оригинал).
Я думаю, что все-так твоя проблема именно в РХХ и есть, тем более наблюдается четкая привязка именно к ковырянию с РХХ.

Что из этих можно выбрать? Дичь то дичью, но два года отработал, может и совпадение.

Из представленного списка "брэндов" я бы попробовал Quattro Freni. Но свое мнение я высказал выше...
А о том как они работают можешь прямо в отзывах на Ali и почитать... У кого неделю, у кого месяц... у кого и по сей день
Лотерея в чистом виде.

Из представленного списка "брэндов" я бы попробовал Quattro Freni.

Я вот тоже на него думал, думаешь по лучше будет остальных?