Проблема с АКПП - переключения на слишком высоких оборотах

Металист

Доброе время суток, а как правильно отрегулировать датчик положения дросельной заслонки???

MIG29 · Сообщение **MIG29** » 11 окт 2008, 11:23

У меня немного иная проблема. У меня 4-я то включается то вырубается на ходу. Диагностика показала на этот самый датчик. После замены проблема не устранилась. Пробовал скидывать тросик кикдауна, эффект- переключение скорости позже и с перегазовочкой перед переключением. Слышал что датчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ) регулируется при помощи тестера при полностью открытой заслонке. Да, вот еще что, проблемы начинаются при прогретой машине т.е. примерно через 15 минут езды.
Шо делать, незнаю.

Oregon · Сообщение **Oregon** » 13 окт 2008, 09:28

MIG29 писал(а):дросельной заслонки (ДПДЗ) регулируется

ТПСка, Throttle Position Sensor
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2%CF%D1%2A

Миг - у тебя дизель, здесь тема про бензинку. Управление коробкой стопудово разное. Даже если сама коробка одна и та же

Serg_K · Сообщение **Serg_K** » 13 окт 2008, 10:44

MIG29 писал(а):У меня немного иная проблема. У меня 4-я то включается то вырубается на ходу. Диагностика показала на этот самый датчик. После замены проблема не устранилась. Пробовал скидывать тросик кикдауна, эффект- переключение скорости позже и с перегазовочкой перед переключением. Слышал что датчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ) регулируется при помощи тестера при полностью открытой заслонке. Да, вот еще что, проблемы начинаются при прогретой машине т.е. примерно через 15 минут езды.
Шо делать, незнаю.

Проверь датчик температуры. У меня у соседа было точно также. Диагностика тоже показывала на датчик TPS (ДПДЗ).

GWG · Сообщение **GWG** » 13 окт 2008, 10:52

Serg_K писал(а):Проверь датчик температуры.

А где он находится? Есть какая-нибудь схема с указанием его местоположения?

Serg_K · Сообщение **Serg_K** » 14 окт 2008, 20:27

GWG писал(а):А где он находится? Есть какая-нибудь схема с указанием его местоположения?

Для 4M40 сверху на двигателе в передней части.

GWG · Сообщение **GWG** » 15 окт 2008, 05:47

Serg_K писал(а):
GWG писал(а):А где он находится? Есть какая-нибудь схема с указанием его местоположения?
Для 4M40 сверху на двигателе в передней части.

Для 6G72 похоже это тоже актуально. Нашел схему и там сразу в одном месте 3 датчика. Надо пробовать...

Сообщение **ZILLA** » 15 окт 2008, 13:04

GWG
Да, у 12кл 3.0 рядом с крышкой термостата стоия аж 4 датчика.

И один из них отвечает именно за 4ю скорость.

GWG · Сообщение **GWG** » 15 окт 2008, 13:44

ZILLA писал(а):GWG
Да, у 12кл 3.0 рядом с крышкой термостата стоия аж 4 датчика. И один из них отвечает именно за 4ю скорость.

Спасибо.

Сообщение **ZILLA** » 15 окт 2008, 19:27

GWG
Да не вопрос.

Датчик включения 4 скорости - двухконтактный. Должен если мне память не изменяет стоять по оси двигателя.

Wrock · Сообщение **Wrock** » 20 окт 2008, 22:12

проверь обязательно трос коробки передач. мне его отрегулировали и стало переключаться на более высоких. возможно у тебя испорчсен тупо трос или перетянут

Юра г. Чита

А какая у тебя АКПП? Если типа V4AW2-3(для 93г.в.) то она гидроуправляемая, там электричеством управляется только O/D, и тогда проблема в давлении масла в коробке. Нужно мерить давление в основной магистрали и давление скоростного регулятора (там есть тестовые порты).
У меня такая-же беда. Диагноз - общий износ АКПП, т.е. везде по-немногу неплотности, отсюда нехватка давления. У тебя, если это началось внезапно и сразу, может что-то открутилось в коробке, или продавило, или залип плунжерок какой в клапанке.
Все это для V4AW2-3 !!!

Gerasim · Сообщение **Gerasim** » 13 май 2009, 17:33

Люди добрые подскажите пожалуйста, может оно и должно так быть, но как то напрягает. Раньше переключения передач были на повышеных оборотах, регулировка тросика кикдауна закончилась заменой фрикционов и гидроблока. После замены гидроблока переключаться начала как положенно 2000-2500об/м но, при включенной 4 передаче и скорости 100-110км/ч когда едеш в горку даже с небольшим уклоном 5-10град (показания хренометра) он сцука переключается на третью. Впечатления будто ему тяжко ехать на 4ой. Не на одной машине раньше таких проблем не было. Так должно быть? или енто у мене чавойта не рабатает? Каробка V4AW2

Pikabu · Сообщение **Pikabu** » 14 май 2009, 08:13

Я себе просто натянул трос коробки, так что переключаться стала на более ранних оборотах и менее охотно сваливается вниз. Может и вам чуть подтянуть этот тросик?

Gerasim · Сообщение **Gerasim** » 14 май 2009, 11:39

Пробовал, непомогаить

Сообщение **ZILLA** » 16 май 2009, 22:28

Gerasim
А чего с гидротрансформатором а? Оно живое, нет? Масляный насос тоже живой?
ГТ должен отключатся при 72 км/ч и вкючатся назад при скорости меньше 72 км/ч. Если у вас этого нет - то ГТ резать и глядеть что там.

Gerasim · Сообщение **Gerasim** » 17 май 2009, 00:03

ZILLA
Прощу прощения, поскольку дилетант

. Всегда думал что каждый должен заниматься своим делом, сапожник шить батинки а пекарь печь хлеб. Но чую придется всетаки научится разбираться и в машинах.
Можно по подробнее, гидроблок и гидротрасформатор, это одно и тоже? Когда купил машину эта проблема была, все "спецы" говорили что проблема в тросике кикдауна, его регулировка привела к тому что написал выше. Загнал машину на сто и уехал в коммандировку, приехал получил счет 1200 бакинских, и перечень заменяных деталей (фрикционы и гидроблок) проехался, скоростя переключаются лучше чем было но напягаить что при уклоне 5град машинке тяжко ехать на 4ой. Ужо подумывал о смене авто, но нравится мне пыжик и усе. Дык что дайте пожалуйста какой нить совет и разжуйте ](*,) ](*,)

Yurok_ · Сообщение **Yurok_** » 17 май 2009, 09:26

Даже в инструкции написано что при движении на подъёмах в случаях когда коробка начинат переключаться вверх вниз рекомендуется отключить ОД тоесть оставить машину на 3 передаче.

mike · Сообщение **mike** » 17 май 2009, 10:44

ZILLA писал(а):Gerasim
А чего с гидротрансформатором а? Оно живое, нет? Масляный насос тоже живой?
ГТ должен отключатся при 72 км/ч и вкючатся назад при скорости меньше 72 км/ч. Если у вас этого нет - то ГТ резать и глядеть что там.

дык чтоб блокировка ГТ сработала на 72х ет че нада не нажимать на пидаль ващее ???
у меня она срабатывает почти сразу после 4й передачи на скорости около 80 если еду спакойно ,а если топить то при 140 и выше

mike · Сообщение **mike** » 17 май 2009, 10:50

Gerasim писал(а):Люди добрые подскажите пожалуйста, может оно и должно так быть, но как то напрягает. Раньше переключения передач были на повышеных оборотах, регулировка тросика кикдауна закончилась заменой фрикционов и гидроблока. После замены гидроблока переключаться начала как положенно 2000-2500об/м но, при включенной 4 передаче и скорости 100-110км/ч когда едеш в горку даже с небольшим уклоном 5-10град (показания хренометра) он сцука переключается на третью. Впечатления будто ему тяжко ехать на 4ой. Не на одной машине раньше таких проблем не было. Так должно быть? или енто у мене чавойта не рабатает? Каробка V4AW2

попробуй при етом еще отключить О/Д если коробка еще раз переключится то ето просто отключается блокировка ГТ и он снова начинает работать