Страница 1 из 5

Проблема с АКПП - переключения на слишком высоких оборотах

Добавлено: 25 апр 2008, 11:35
Pikabu
Здравствуйте.
Долго пытался найти через поиск решение проблемы схожей с моей, похожие по симптомам темы есть, но решения в моем случае не подходят.
Описание проблемы. В один прекрасный момент обратил внимание что автомат стал переключать передачи на повышенных оборотах, проверял уровень масла в коробке, все было в пределах нормы, надеялся что смена масла ситуацию нормализует.
Недавно поменял масло по способу, описанному в одной из тем с этого форума - слив масла с поддона, отсоединение шланга обратки и слив при кратковременной заводке двигателя. Слилось примерно 4,5-5 литров жижи, цвет вполне нормальный, немного темный, но не слишком, горелого запаха и посторонних фракций нет. На магнитах в поддоне было небольшое количество черной пыли (я так понимаю это с фрикционов). Фильтр-сетку менять не стал.
Залил 5 литров митсубисевской жидкости для автомата.
Поехал домой (менял масло на даче), переключения стали немного мягче, но все равно на повышенных оборотах. А именно:
1-2 - от 2900 до 3500 оборотов
2-3 и 3-4 - около 3800 оборотов.
Все переключения с плавным нажатием газа. Для того что ты переключалось раньше, приходится набирать ок. 3400-3500 оборотов и резко бросать газ, тогда переключается. Если обороты ниже, то переключения не происходит.
Но переключается передачи хорошо, мягко, без ударов. Чувствуется лишь небольшой мягкий толчок от смены передачи на высоких оборотах.
По приезду к дому проверил уровень жидкости в коробке (на нейтрали с заведенным двигателем), оказалось что перелил. По щупу уровень сантиметра на 3 выше верхней метки HOT.
Удивил момент на следующий день после смены масла. Поехал на работу, проехал около 10км и заметил что передачи стали переключаться гораздо раньше чем было, т.е. переключения происходили в районе 3000 оборотов (если не раньше, точно сказать не могу). Но такая картина длилась не долго, через несколько километров все вернулось на круги своя.
Чуть позже откачал избыток жижи из коробки, но ничего не изменилось.
Так же заметил что сейчас на холодную (в первые 5-10 километров пути), все передачи переключаются рано, до 3000 оборотов (на 4ую аж примерно на 2600 удалось переключить), но переключаются опять же не сами, а с резким бросанием газа. После прогрева опять ниже 3500 оборотов переключиться не получается.

Может кто сталкивался с подобной проблема или может подскажете в какую сторону копать, а то и ездить неудобно и расход вырос существенно.
Такое впечатление что коробка как будто в каком то спорт режиме зависла, но у меня нет переключателей реживом.

ЗЫ Марку коробки увы не знаю, когда менял масло не посмотрел.

Добавлено: 25 апр 2008, 17:18
mike
смотри трос кигдауна может подклинивает гденибуть проверь его регулеровку и как он двигается

Добавлено: 25 апр 2008, 20:14
Pikabu
mike
Не нашел я у себя ни тросика ни кнопки ни чего либо другого связного с кикдауном. От педали газа идет только один трос и все.
Про подклинившие тросики насколько я смог заметить вроде у дизелей разговор идет часто.

Добавлено: 25 апр 2008, 22:38
ZILLA
Pikabu
Трос кикдауна находиться там где дроссельная заслонка. Это сверху двигла. Там такая хитрая крутилка, снизу идёт трос газа, а сверху - как раз трос кикдауна.

Приглядись повнимательней. Тросов то в 12кл двигле да ещё сверху - не много :)

Добавлено: 26 апр 2008, 08:38
Pikabu
ZILLA
Спасибо, посмотрю это дело. Но если не ошибаюсь, вторым тросиком в районе дроссельной заслонки идет тросик на круиз-контроль, а не на кик-даун. Хотя утверждать не берусь, все равно посмотрю как там дела с этими тросиками.

Добавлено: 26 апр 2008, 18:08
mike
он трос кик дауна но и круиз контроль через него как то работает !!!!!!!!!!

Добавлено: 28 апр 2008, 16:12
Sonic'B
Pikabu писал(а):ZILLA
Спасибо, посмотрю это дело. Но если не ошибаюсь, вторым тросиком в районе дроссельной заслонки идет тросик на круиз-контроль, а не на кик-даун. Хотя утверждать не берусь, все равно посмотрю как там дела с этими тросиками.
У меня тросик газа идет через круиз, а торосик на коробку идет сразу, была такая проблема, отрегулировал и все ОК

Добавлено: 29 апр 2008, 15:23
Pikabu
mike
Sonic'B
Спасибо за инфу! Уж не знаю куда я раньше смотрел в мануале, но нашел таки то, как регулировать у себя кикдаун. Оказалось что у меня та штука, на которой находятся регулировочные гайки (уж не знаю как ее обозвать) оказалась с поврежденной резьбой и зазор до ограничителя троса был неверным (тонее отсутствовал и тросик даже слегка провисал). Исправил данную ситуацию, выставил зазор по инструкции, надо сказать помогло, но отчасти.
Передачи стали переключаться гораздо раньше, теперь они переключаются до 3000 оборотов, что вобщем то не может не радовать, но увы как и раньше переключаются они не сами, а лишь с отпусканием педали газа. Разьве что с 1 на 2 стало переключаться более мягко и стабильно. А с 2 на 3 и с 3 на 4 переключения присходят все также в районе 3800 оборотов. Может кто знает, как побороть этот недуг?
На форуме где то читал, что ктото промывал клапана в коробке, возможно ли что данная процедура и мне не помешает и как то улучшит ситуацию с самостоятельным переключением передач?

Добавлено: 30 апр 2008, 08:43
mike
попробуй всетаки скинуть клему с акума и подожать потом одеть её обратна дать машине пороботать на холостых мин 5 далее медленно проехать тоесть слегка нажимая на пидаль газа , да и подтяни еще тросик может полутше станет но сначала клему с акума скинь чтобы все обнулилось , если не поможет смотри датчик положения дросельной заслонки или сгоняй на диагностику на крайняк , у меня когда датчик наччинает мозги парить то переключается он у меня на 2,5-2,8 т оборотов кода все ок то гдета в районе 2,2 если тапку не давить если давить то на 3х т на спорт режиме 5,5т оборотов .Удачи!

Добавлено: 30 апр 2008, 15:23
Sonic'B
Еще как вариант. Попробуйте рукой под капотом надавить где подходят тросики. Т.е что бы дросельная заслонка открылась полностью, тросик из коробки натянулся. И потом резко отпустить. Бывает тросик коробки заедает и скорости не переключаются. Думает что "ГАЗ в ПОЛ"... Кое как объяснил :D

Добавлено: 30 апр 2008, 19:45
koly 73
у меня была похожая проблема с затяшкой переключения, клема акумулятора помогла,а предшествовало этому стиль езды некоторое время погонял хорошо с киндауном

Добавлено: 06 июн 2008, 06:42
navigator07
У меня подобная проблема, после капиталки двигателя (коробку не трогал) нвчал переключатся на повышенных оборотах а на повышенную вообще не хочет переключатся, словно выключен овер-драйв, поробую щас подрегулировать тросик и напишу что вышло.

Добавлено: 08 июн 2008, 06:08
Просто Сибиряк
Может быть, что когда раньше ковырялись с тросиком, то выдернули его снизу и он там слегка подклинивает.
У меня сейчас так.
Надо менять тросик.

Добавлено: 16 июн 2008, 22:42
Sержант
только трос. смажь и регулируй методом тыка прокатился-покрутил! я токо так починил.

Добавлено: 28 июн 2008, 12:08
Просто Сибиряк
mike писал(а):попробуй всетаки скинуть клему с акума и подожать потом одеть её обратна дать машине пороботать на холостых мин 5 далее медленно проехать тоесть слегка нажимая на пидаль газа
:smt033

Ему нет смысла обнулять мозги. Коробка полностью механическая.

Добавлено: 28 июн 2008, 21:14
sem_tom
Трос тут не причем трос отвечает за переключение при Кик дауне)) !!! Ищи проблему в датчике положения дроссельной заслонки. Кст не очень гуд заводить двигатель чтобы масло слить.... можно было в трубки радиатора дунуть и этого достаточно... тем более все равно там остается.

Добавлено: 29 июн 2008, 10:39
mike
sem_tom
ты не прав коробка управляется от блока управления и троса кик дауна не правильная регулировка приводит к слишком раннему или слишком позднему переключению , а если датчик дросельной заслонки мозги парит то у него при опускании пидали газа начинала моргать лампа АКПП и загорался бы чек инжин

Добавлено: 29 июн 2008, 18:39
sem_tom
mike писал(а):sem_tom
ты не прав коробка управляется от блока управления и троса кик дауна не правильная регулировка приводит к слишком раннему или слишком позднему переключению , а если датчик дросельной заслонки мозги парит то у него при опускании пидали газа начинала моргать лампа АКПП и загорался бы чек инжин
Спешу и тебя поправить))) У мну было так пока не отрегулировал этот датчик... переключение происходило на повышенных оборотах или пока не при отпустишь газ...а вот трос как раз и говорит АКПП при нажатии педали в пол что надо переключится на пониженную)) И я не говорю что он сдох (По этому лампочка и небудет гореть) его надо отрегулировать)

Добавлено: 30 июн 2008, 04:26
Vic1ru
Владею пыжиыком не так давно, но с данной проблеммой парился почти неделю. Тесты и осмотр, сброс клем и прогон в спокойном режиме, регулировка тросика результатов недавали. Повышеный расход и переключение от 2500 до 4500 остались. Неделю назад загорелась лампочка тормозов, решил поменять колодки и тут случилось чудо :) . Менял сам и как правильный сделал профилактику палцев(отмыл нагар от старой смазки на пальцах и забил новой смазкой, протер поршень.) и рабочих цилиндров. В итоге при спокойном режиме переключения в районе 2000. на ровной дороге при движении свыше 65 обороты падают до 1600 - 1800 ближе к 80 км доходят до 2000.

Добавлено: 30 июн 2008, 16:32
mike
sem_tom писал(а):
mike писал(а):sem_tom
ты не прав коробка управляется от блока управления и троса кик дауна не правильная регулировка приводит к слишком раннему или слишком позднему переключению , а если датчик дросельной заслонки мозги парит то у него при опускании пидали газа начинала моргать лампа АКПП и загорался бы чек инжин
Спешу и тебя поправить))) У мну было так пока не отрегулировал этот датчик... переключение происходило на повышенных оборотах или пока не при отпустишь газ...а вот трос как раз и говорит АКПП при нажатии педали в пол что надо переключится на пониженную)) И я не говорю что он сдох (По этому лампочка и небудет гореть) его надо отрегулировать)
ты говориш что трос тут не причем и работает тока когда срабатывает кик даун , дак выкинь его и поезди месяца 3 и тебе понадобится новая коробка т.к. ета сдохнет
еще раз повторюсь АКПП на Пыжах управляется от датчика положения дросельной заслонкой и Тросом кик дауна , также им же и регулируется переключение передач раньше или позже , а если датчик отрегулирован будет не правильно то ошибка всеравно будет!!!!!!!!!!!!!!