Вместо предисловия…
В отзывах на мой прошлый отчет BES77 написал:
BES77, ты дождался, сегодня я ремонтировал ЭБУ. Переборкой, конечно, это не назовешь, но на ремонт тянет. Причем неисправность очень противная. Итак…BES77 писал(а):круто,
Catcher жду с нетерпением когда ты будеш перебирать блок (мозгов) и выложиш отчет
Пациент: ММС Pajero, 1995, 6G72 12V, АКПП, 5-дверей.
Показания: При включении зажигания загорается “CHECK ENGINE” и не погасает. Стартер крутит, движок не заводится. Один раз из 15-1000 (интервал совершенно случаен), лампа погасает, движок заводится как обычно и нормально работает. Несколько раз глохла на ходу, как ножом отрезало, и опять горит и не погасает “CHECK ENGINE”.
Долго думал… «Курил» форумы и мануалы, полез читать ошибки светодиодом. И что оказалось. Когда возникает ситуация и загорается “CHECK ENGINE”, то лампа(светодиод) подключенная к диагностическому разъему горит постоянно. Такого быть не должно. Она должна либо быстро мигать короткими вспышками, что свидетельствует об отсутствии ошибок, либо выдавать последовательности вспышек, при наличии ошибок в памяти ЭБУ.
Это навело меня на мысли том, что ЭБУ в этот момент вообще не работает, а почему? Начал проверять питание ЭБУ. Ну, может провод где не контачит или в реле управления двигателем проблемы. Проверил все вплоть до разъемов ЭБУ. Питание приходит, все в норме. Значит дело в коробочке. Ищем коробочку
.1. Коробочка находится в левой передней стойке, под декоративной накладкой.
2. Снимаем накладку, отсоединяем три разъема от ЭБУ.
3. Откручиваем две гайки на 10.
4. Вынимаем блок и откручиваем 4 винта крышки.
5. Снимаем крышку и откручиваем 4 винта, крепящих плату к корпусу.
6. Долго рассматривал всю пайку в местах установки разъемов и ничего криминального не видел. Потом прямо в середине платы обнаружил проблемное место. Протек электролитических конденсатор, стоящий на шине питания. Это то что нам нужно. Красной стрелкой показан сам «виновник», а рядом справа синей стрелкой показан чип-конденсатор напрочь залитый электролитом.
Уже потом в голове всплыла цитата с одого из форумов «про тот самый электролитический конденсатор, который обычно течет со временем». Это был он
.7. После снятия конденсатора, все повреждения как на ладони.
8. Все отмыл ацетоном, отдуши пропаял, заменил электролит (100мкФ х 16в) и чип-конденсатор(0,1 мкФ). Правда 100 не было, поставил 47, что в принципе не критично.
Все…
Собираем в обратной последовательности, ставим, наслаждаемся.
никуя себе мозги у тебя....КРУТО!!!Я ОТ ПАЯЛЬНИКА ТОЛЬКО ПРИКУРИВАТЬ УМЕЛ 
))) :smt023
