Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте!!! Нужны срочно ваши советы. После того как стал обладателем монтерика сразу поменял всё что советуется на форуме. Но практически сразу вылез геморой в виде течи переднего сальника коленвала (старый не тёк, чуть сопливый был) . Я машину назад на сервис. Мне делают заключение что у меня на коленвале, где ставится сальник, выроботка. И чтобы готовил на ремонт 40000р. или можно поджать сальник но ни какой гарантии нет . Из за отсутствия 40000р сказал чтобы поджимали сальник. Но он всё равно капает! Меня разводят или это может быть??? Пробег по спидометру 120000миль.

Если точно течь из-за выработки (а, например, не из-за люфта кв) можно попробовать недопрессовать или перепрессовать сальник - так чтобы его рабочая кромка встала не на выработку в кв.

baltvodolaz писал(а):Если точно течь из-за выработки (а, например, не из-за люфта кв) можно попробовать недопрессовать или перепрессовать сальник - так чтобы его рабочая кромка встала не на выработку в кв.

У меня была такая мысль но его ширина всего 8мм. А люфт продольный есть.

evgen1 писал(а): У меня была такая мысль но его ширина всего 8мм. А люфт продольный есть.

Попробуй подложи под сальник кольцо толщиной ~1-1.5 мм из чего-нибудь подходящего чтобы он отодвинулся, этого должно хватить. Можно попробовать усилить обжимную пружину у сальника, но думаю это не лучше. Люфт, в данном случае, "вреднее" радиальный ( "бьёт" кв) если он имеет место - выше рекомендованное не поможет.

baltvodolaz писал(а):

evgen1 писал(а): У меня была такая мысль но его ширина всего 8мм. А люфт продольный есть.

Попробуй подложи под сальник кольцо толщиной ~1-1.5 мм из чего-нибудь подходящего чтобы он отодвинулся, этого должно хватить. Можно попробовать усилить обжимную пружину у сальника, но думаю это не лучше. Люфт, в данном случае, "вреднее" радиальный ( "бьёт" кв) если он имеет место - выше рекомендованное не поможет.

А его не выдавит?

evgen1 писал(а): А его не выдавит?

Попробуй. Альтернативный вариант стоит 40т. Если износ поршневой невелик, система вентиляции картера в норме не должно выдавить.

пс. А какой ремонт предлагают за 40т.?

baltvodolaz писал(а):

evgen1 писал(а): А его не выдавит?

Попробуй. Альтернативный вариант стоит 40т. Если износ поршневой невелик, система вентиляции картера в норме не должно выдавить.

пс. А какой ремонт предлагают за 40т.?

Снять двигатель вынуть коленвал и шлифануть место выроботки. Заодно устранить продольный люфт. На удивление масло стало капать меньше примерно на 300км 100гр подлил что за херня понять не могу!!!

evgen1 писал(а): Снять двигатель вынуть коленвал и шлифануть место выроботки. Заодно устранить продольный люфт. На удивление масло стало капать меньше примерно на 300км 100гр подлил что за херня понять не могу!!!

Это "заодно" будет капиталка. 40т. исходная позиция до разбора и дефектовки двигателя.

baltvodolaz писал(а): Это "заодно" будет капиталка. 40т. исходная позиция до разбора и дефектовки двигателя.

Это только работа ещё плюс запчасти!!!

drcham писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=54453

Всё понял! Исправлюсь!

evgen1 писал(а): Пробег по спидометру 120000миль.

200тк рановато для капиталки, либо жестко эксплуатировалась, либо скручен спидометр.

сочувствую,у меня была такая проблема
: облом колен вала прям на масло насосе ,в итоге замена колена ,масло насоса ,без замены насоса сальник тек постоянно.В итоге проточка вала и запрессовка втулки вместе где прилегает сальник,масло насос ставил новый пришел с запрессованным сальником и на этом проблемы с течью сальника закончились.
Желаю успехов!!!

Ferri писал(а):сочувствую,у меня была такая проблема
: облом колен вала прям на масло насосе ,в итоге замена колена ,масло насоса ,без замены насоса сальник тек постоянно.В итоге проточка вала и запрессовка втулки вместе где прилегает сальник,масло насос ставил новый пришел с запрессованным сальником и на этом проблемы с течью сальника закончились.
Желаю успехов!!!

Провёл эксперимент поменял сальник, предварительно затянув пружинку, всё равно течёт. Но у меня появилось пару вопросов: 1 как глубоко утапливается сальник. 2 Сальник залезает на место практически от руки (это норма?).

baltvodolaz писал(а): Попробуй подложи под сальник кольцо толщиной ~1-1.5 мм из чего-нибудь подходящего чтобы он отодвинулся, этого должно хватить.

Вот это правильный совет. Затягивать пружинку без смещения сальника при наличии канавки практически бесполезно.
Я сам это делал на 4D56 на заднем сальнике коленвала лет 5 назад - до сих пор бегает и ничего не течет. Если боишься, что сальник выдавит (что сомнительно), то можно посадить его на бакелитовый лак.

Serg_K писал(а):

baltvodolaz писал(а): Попробуй подложи под сальник кольцо толщиной ~1-1.5 мм из чего-нибудь подходящего чтобы он отодвинулся, этого должно хватить.

Вот это правильный совет. Затягивать пружинку без смещения сальника при наличии канавки практически бесполезно.
Я сам это делал на 4D56 на заднем сальнике коленвала лет 5 назад - до сих пор бегает и ничего не течет. Если боишься, что сальник выдавит (что сомнительно), то можно посадить его на бакелитовый лак.

Спасибо в выходные попробую!

Ни хрена не получилось!!! :]:->: Всё равно течёт!!!

Как и обещал пишу чем всё закончилось. На капиталку я так и не созрел, решил сделать последнюю попытку поменять упорные кольца не снимая двигателя . Для этого надо: 1. опытного помошника 2. подъёмник(на целый день) он кстати нашёлся у помошника . 3. какуюто мать и весь русский лексикон :]:->: . На всё про всё ушло 11часов. Итог второй день полёт нормальный ни капли масла Тфу тфу тфу чтобы не сглазить! Спасибо всем за советы.

Извините вы не подскажите ,что за упорные кольца вы меняли
У меня похожая проблема
Заранее благодарю за понимание

evgen1,

evgen1, evgen1, evgen1, Извините вы не подскажите ,что за упорные кольца вы меняли
У меня похожая проблема
Заранее благодарю за понимание