Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Друзья подскажите двигло ест маслецо - подумываю о замене колечек.

1. Что может еще потребовать замены кроме (кольца масло+компресс. + маслосъемн на клапана + прокладки ГБЦ + прокладки по инжектору+сальники колена и распредвалов)
2. возможно ли вытащить поршня не снимая двигло через поддон вытолкнуть наверх?
3. 2002 год dohs ??? сколько у меня клапанов?
4. размер колец варьируется? или один размер? есть рем. наборы?
5. к какой сумме готовится по запчастям?
6. вообще глупая это затея? не стучит не гремит прет нормально тока жрет 1 л на 2000. может лить что подешевле и не парится?

mamontero писал(а):3. 2002 год dohs ??? сколько у меня клапанов?

Какая машина?
Двигатель GDI ? Сомневаюсь, что на Монтеро такие были.
Скорее всего SOHC, в любом случае клапанов 24.

Замена колец без расточки, хонинговки - выброшенные деньги... Если уже капиталить движек - без снятия не обойтись. Вкладыши не увидел. Комплект ГРМ и помпу под замену естественно...
У меня Монтеровский мотор на подходе к запуску после ремонта хозяину выходит около 100 тыров с работой под ключ.

6G74 - бывают GDI ? в подписи у меня написано же 2002 год монтеро 6G74
ГРМ - вот менял...
мда 100 тыр..... печально
Что вошло в эти деньги? из запчастей
Т.е. точить придется со всеми вытекающими? а если компрессия хорошая а только масло ест?

6G74 бывают GDI 245 л.с.
На Монтеро НЕ БЫВАЕТ 4-х вальных моторов
МОНТЕРО 2002 года это машина, НО КАКАЯ ?
Монтеро может быть Спортом, а может быть Монтеро III и обе будут 2002 года.

У меня МонтероIII.
Поршневая группа(Поршни, кольца, вкладыши, полукольца, маслянный насос), по ГБЦ только ремонт и замена сальников, помпа, ГРМ комплект, приводной ремень, ролики все и натяжитель(приводного ремня), подшипники генератора и щетки, щетки стартера, ремкомплект, 12 гидриков,(12 менялось ранее), свечи, ВВ провода, термостат.
Расточка коленвала, расточка блока, шливовка ГБЦ.

у меня 3-й монтерик не спорт
Да - короче полная переделка... что ж буду думать, еще компрессию проверю.
еще же надо грамотного моториста найти у нас.

NazareT писал(а):Замена колец без расточки, хонинговки - выброшенные деньги...

Х.З.... уже почти соточку накатал как поменял кольца, колпачки и всю остальную лабуду. Не точил ничего. Мотор тоже ел масло. Замер покажет что к чему, если размеры всех деталей остались как у нового, не вижу смысла заморачиваться с расточкой.

Кста, пробег тогда был, когда свой мотор переберирал, был ровно 200 тыс, сейчас 290 и до сих пор масло не ест.

вот и у меня 200))) нашел моториста с ним переговорю еще

Объясняю физику процеса:
поршень имеет поступательное движение вверх вних при вращении к\в, т.е. вырабатывает гильзу овалом, (неощутимо пальцем, нужны замеры нутромером), объяснять не надо, нарисуй на бумаге овал, впиши в него круг и ты увидешь, какой зазор получиться между новым кольцом стенкой выработанной гильзы, - это раз!
Второе: - гильза после 200 тыр пробега будет иметь поверхность зеркала или близкую к тому, новая - имеет Х - образную насечку под определенным углом, в которой находятся частички масла при работе поршня, тем самым не давая гореть металу при трении друг о друга.

Ejay писал(а):

NazareT писал(а):Замена колец без расточки, хонинговки - выброшенные деньги...

Х.З.... уже почти соточку накатал как поменял кольца, колпачки и всю остальную лабуду. Не точил ничего. Мотор тоже ел масло. Замер покажет что к чему, если размеры всех деталей остались как у нового, не вижу смысла заморачиваться с расточкой.

Кста, пробег тогда был, когда свой мотор переберирал, был ровно 200 тыс, сейчас 290 и до сих пор масло не ест.

+100

Тоже масло жрать начала при 150000 км. посмотрели зеркала - в идеале. Заменили кольца, МСК,ГРМ и вкладыши без расточки - пробег после ремонта 100т, сейчас пробег уже 250000 км - масло не жрёт, работает отлично! Так что можно и без расточки обойтись - надо смотреть состояние поршневой группы.

та же тема.без расточки все поменяли и все нормуль

У вскрытого мной выработка была, хотя хон просматривался вверху и внизу хода колец, по центру было зеркало, хонинговать не стал, расточил....

NazareT писал(а):У вскрытого мной выработка была, хотя хон просматривался вверху и внизу хода колец, по центру было зеркало, хонинговать не стал, расточил....

... если по размерам все нормально было то зря((( ИМХО моё мнение о хонинговке противоположное, зеркало сильно не вредит. А вот хреновая расточка угоробит приработавшийся мотор гораздо быстрее. В пример могу даже тазик поставить, который у меня был лет 8 назад и пробег его был более 300 000 км. ничего не точил только один раз перебрал под 0 размер. А у нас все таки далеко не тазики. Слабое место наших моторов маслосъемные колпачки и кольца, которые закоксовываются и особенно на америкосах из-за фигового отношения тамошних владельцев, а точнее к разношерстности применения масел во время доливки и ТО.
ТС сам сейчас тоже катаюсь примерно с таким же расходом масло, голову всю сломал капиталить или нет или вообще контракник взять. Но в итоге здравый смысл говорит, что ну его нафиг лью масло (и при чем не дешевое LM) и катаюсь. Уже пробежал больше 30 000 км. расход не увеличивается ... вобщем забил, т.к. что ремонт, что замена все равно никогда не окупиться. Удачи.

а если головки скинуть поменять колпачки и лавром поршня позаливать - потом промывка и новое маслецо???
))))

mamontero писал(а):а если головки скинуть поменять колпачки и лавром поршня позаливать - потом промывка и новое маслецо???
))))

Да-а-а, кольца не увидешь. а если потом выясниться что им капец, опять бошки дергать???

Смайлик писал(а):6g74
На Монтеро НЕ БЫВАЕТ 4-х вальных моторов
.

Да ну нах!!!! сам придумал?

кольца в любом случае менять.. они на 74 моторах максимум 200 тыщ ходят... у меня на прошлом моторе вкладыши провернулу на 200 тысяч км... при разборе цилиндры на 5, хон как новый ,поршня норм. .а вот колец почти небыло

Не знаю как вы ездите, без воздушных фильтров наверно.
У меня мотор прошел уже две замены грм, когда меняли колпачки маслосьемные и притирали клапана решил проверить кольца, так они почти в как новые!!! Если на новых зазор в замке 0,4 то на моих был 0,5 а предел 0,8! Так что еслиб не паганое качество резиновых изделий, то 500 тыщ запросто бы прошел