4Д56 не тянет в гору.

[_Evgeny_]

Вас понял. Спасибо за разъяснения. Поищу значит мастеров, которые будут в состоянии понять то, что Вы мне тут рассказали. Всё же опыта у меня в настройке ТНВД нету. Да и времени особо экспериментировать тоже. Так что сам полезу уже на крайний случай. Зато теперь могу с ними по умничать ). Радует тот факт, что ситуация скорее всего поправима. А то уж больно тяжко ездить по трассе с тупым авто и правым рулём.

[kolchugin]

kolchugin написал всё правильно для регулировки под "себя".
Уточню винт регулировки центробежного регулятора находися снаружи имеет левую или правую резьбу и контрогается,но крутить его без опыта не рекомендую,хотя ничего не сломаете если его не вынимать.
В корректоре наддува(внутри открутив сверху 4 болтика)можно просто вынуть пластиковое кольцо.

Согласен, винт центробежного регулятора находится снаружи ТНВД, но к нему не подлезть, если ТНВД установлен на машине. Поэтому регулировку центробежного регулятора лучше делать на стенде.
В идеале конечно все делать на стенде по тестплану. Но к сожалению, у нас например нет хороших сервисов по дизелям, вот и приходится выкручиваться самому.

[_Evgeny_]

Всем доброго времени суток! В очередной раз машина радует новыми приколами.... В двух словах пошли у меня пузыри и двигатель попал под вскрытие. Итог - убитая предыдущими мастерами голова и трещины на 2 поршнях. Попутно приговорили плунжер на насосе. Взял у Жипера контратник с обвесом с пробегом 56 тык с делики. Поставили мой впуск выпуск и турбину, т.к. на контрактной был люфт больше. Маховик толстый поставили от паджеры. Больше по двиглу ничего не делали. Из плюсов - двиг работает ровно, тихо и не дымит. Масло не течёт. Минусы - машина не едет. По трассе даже на небольшом подъёме начинают плавно падать обороты двигателя. При этом нажатие на педаль ни к чему не приводит. Только видно, что немного давление наддува растёт и звук двигателя меняется на урчащий. С места съехать можно только плавно. Хоть газ в пол, хоть понемногу нажимай. Был у дизелистов, объяснил симптомы - разводят руками. Еле убедил померять давление ТНВД и увеличить немного подачу топлива. Все регулировки до этого момента были ещё заводские, со слов мастеров. Крутнули винт подачи на 90 градусов. Давление намеряли 480, до того, как крутили. СТАРЫЙ насос давал 460. Убеждают меня что хорошее давление это 650 где-то... В документах и по форуму цифр по насосу не нашёл, так что если кто в теме подскажите пж-та, правильно ли мне говорят мастера. Самое интересное, что увеличение подачи эффекта не дало практически. Мерял на трассе разгон до 100 км - получил 53 сек. На 3 ей разогнался почти до 4 тыс оборотов. На 1 и 2 переключалась на 3400-3500. Причем до 80 разогналась за 25 сек. Так вот у меня пара вопросов - может ли давление в 480 приводить к описанным симптомам? Стоит ли морочиться заменой плунжера? У кого как едет машина? Разгон до 100, резкость при троганье? Делал кстати стояночый тест - на D и R крутится до 2400, потом срывает колёса. Давление наддува 0.85-0.9 (датчик в салоне). Колёса 32 МТ, пары 5.3. С моим давление стоит ли пытаться регулировать ТНВД, как мне советовали ранее или толку не будет? Понимаю, что дистанционно толком сказать что-то сложно, но уже четно говоря руки опускаются с этой машиной. Бабки вливаешь, а толку мало, да и мастера денег дерут не плохо. Компрессию померять 400р цилиндр (((. А толковых, чтоб заморочились и разобрались - нету.

[Пастор]

Всем доброго времени суток! В очередной раз машина радует новыми приколами.... В двух словах пошли у меня пузыри и двигатель попал под вскрытие. Итог - убитая предыдущими мастерами голова и трещины на 2 поршнях. Попутно приговорили плунжер на насосе. Взял у Жипера контратник с обвесом с пробегом 56 тык с делики. Поставили мой впуск выпуск и турбину, т.к. на контрактной был люфт больше. Маховик толстый поставили от паджеры. Больше по двиглу ничего не делали. Из плюсов - двиг работает ровно, тихо и не дымит. Масло не течёт. Минусы - машина не едет. По трассе даже на небольшом подъёме начинают плавно падать обороты двигателя. При этом нажатие на педаль ни к чему не приводит. Только видно, что немного давление наддува растёт и звук двигателя меняется на урчащий. С места съехать можно только плавно. Хоть газ в пол, хоть понемногу нажимай. Был у дизелистов, объяснил симптомы - разводят руками. Еле убедил померять давление ТНВД и увеличить немного подачу топлива. Все регулировки до этого момента были ещё заводские, со слов мастеров. Крутнули винт подачи на 90 градусов. Давление намеряли 480, до того, как крутили. СТАРЫЙ насос давал 460. Убеждают меня что хорошее давление это 650 где-то... В документах и по форуму цифр по насосу не нашёл, так что если кто в теме подскажите пж-та, правильно ли мне говорят мастера. Самое интересное, что увеличение подачи эффекта не дало практически. Мерял на трассе разгон до 100 км - получил 53 сек. На 3 ей разогнался почти до 4 тыс оборотов. На 1 и 2 переключалась на 3400-3500. Причем до 80 разогналась за 25 сек. Так вот у меня пара вопросов - может ли давление в 480 приводить к описанным симптомам? Стоит ли морочиться заменой плунжера? У кого как едет машина? Разгон до 100, резкость при троганье? Делал кстати стояночый тест - на D и R крутится до 2400, потом срывает колёса. Давление наддува 0.85-0.9 (датчик в салоне). Колёса 32 МТ, пары 5.3. С моим давление стоит ли пытаться регулировать ТНВД, как мне советовали ранее или толку не будет? Понимаю, что дистанционно толком сказать что-то сложно, но уже четно говоря руки опускаются с этой машиной. Бабки вливаешь, а толку мало, да и мастера денег дерут не плохо. Компрессию померять 400р цилиндр (((. А толковых, чтоб заморочились и разобрались - нету.

суппорта то не клинят тормозные?

[_Evgeny_]

))) нет. Все новое и обслуженное в тормозах. Ступичные мне приговорили, но явных признаков пока нет. Ближайшую неделю буду там все менять.

[kolchugin]

_Evgeny_ Тест план ТНВД есть в книжке по Паджерикам, и тут не раз проскакивали странички с тест планом. Плюс тут же на форуме есть полная документация, скачайте. Там есть все данные для стендовых испытаний ТНВД.
А по тяге. Я не понял, машинка вообще не дымит и не едет? Т.е. едете Вы по прямой на скорости например 65-70 км. час. резко тапок в пол. Что происходит?
Дело в том, что дизель при резком ускорении немного плюнуть черным дымом должен, объясню почему.
В бензиновых двигателях в цилиндры поступает уже готовая топливная смесь. Т.е. смесь бензина и воздуха. При тапке в пол, имеем полностью открытую заслонку и полную подачу топлива. Все это смешалось, и попало в цилиндры уже готовой топливной смесью. В дизеле немного иначе. При тапке в пол первоначально идет добавление впрыска в сам цилиндр, т.е. увеличение порции топлива, а уж затем от выхлопных газов турбинка начинает сильнее раскручиваться и пихать в цилиндры больше воздуха. Соответственно первоначально из-за нехватки этого самого воздуха будет черный дым, а дальше разгон. Если у Вас машинка не дымит вовсе, то значит подача по максимуму зажата.

[_Evgeny_]

Докладываю. После моих последних замеров, на следующий день машина неожиданно поехала... Разгон стал значительно бодрее, и с места и с хода. Выросли обороты ХХ, так, что пришлось отпускать трос газа и регулировать ХХ по новой. Я уже было обрадовался. Всё бы ничего, но при запуске на холодную сразу после завода чувствуются провалы в работе двигателя. Решил протянуть все патрубки и промыть ТНВД винсом. После промывки стал интересно себя вести ХХ. В норме он 750, но если нажать на газ и бросить педаль вырастает до 1000 и не падает какое-то время. Плюс, усугубились провалы при заводе на холодную. Думаю, что всё говно промылось и забило сетку внутри ТНВД. У меня как-то уже было похожее. Но вот беда, где находится сетка я не знаю и пока ещё не нашёл. Думаю, что под болтом клапана отсечки, но его открутить не смог на старом насосе (свой трогать боюсь). Пока времени нету совсем всем этим заниматься, да и спецы временно уехали из города. Через пару дней машина стала ехать лучше. Обороты плавают меньше. Тяга есть, но машину не насилую сейчас. Короче решаю свои дела и жду мастеров. Думаю чистка сетки должна помочь. Может быть и форсунки выкрутят и на стенде отрегулируют давление, на всякий случай. Раз уж явно говно в насосе было. Ещё сложилось впечатление, что установка троса АКПП по мануалу приводит к неправильной работе коробки. Заметил, что когда удлинили ход троса газа, машина поехала лучше. При этом трос коробки не трогали. А вот после его регулировки обороты двигателя стали больше, а тяга меньше. Короче буду мыть сетку и играть с тросом. У меня кронштейн был погнут изначально и похоже, что расстояние придётся ловить вручную.
До этого машина не дымила и не ехала, именно так. ПРо тест план наши спецы сказали, что это для комонрыльных дизелей важно, а тут мол чего.... Вот так-то. Похоже просто нежелание разбираться

[kolchugin]

_Evgeny_
А стоит ли обращаться к таким спецам? Если им тестплан не нужен. Как тогда они делают заключение об исправности ТНВД. По тестовой форсунке? Зажали форсунку по максимуму, посмотрели максимальное давление, которое продавит плунжер, и все и сделали вывод.
По поводу сеточки. у меня 3 ТНВД ни в одном сетки под клапаном отсечки топливоподачи не стоит.
Посмотрите сеточку в штуцере обратки. Если мусор в насосе был, то его весь туда вымывает.

[_Evgeny_]

Ну это еще нормальные ребята. У них стенд есть. Есть конечно еще одна контора, но как то страшновато к новым мастерам ехать. Мне тут уже одни деятели головку угробили. Да и цена за попробовать кусается. Тут как тнвд скажешь, так ценник от 3-5 рублей сразу. По поводу сетки - под обраткой чистил до промывки. Надо еще раз глянуть, но вроде еще одна есть. Мне мастера как-то чистили на старом насосе. Тогда машина вообще глохла на холостых. Да и на форуме писали, что сеток несколько. Но на 100% утверждать не буду.

[Бушуй]

http://atlib.ru/blog/102-remont-tnvd-bosch

[Kipun]

Напишу сюда, проблема схожая.

доброго времени суток.. подскажи пожалуйста.. решил проблемму.. если да.. то как? у меня такая же картина....по прямой едет, разгонятся не дымит.. но как чуть в гору или на обгон, пореще на педаль газа.. как будто "за жопу тянут" и черный дым

[_Evgeny_]

День добрый! У меня 2 проблемы было ТНВД и АКПП. Если насос настроен криво, то машина едет отвратительно. 20+ сек разгон до сотни. Была проблема с коробкой - 3 я передача, газ жму, обороты под 3200-3500, а разгон очень слабый. Буксовали фрикционы из-за недостаточного давления. Главный вопрос - машина у Вас обороты набирает или нет? Если двигло не набирает, то надо смотреть топливную. Если обороты 3000 и выше, то коробку. В топливной кстати ещё и магистраль хорошо бы проверить, от самого бака. Чтобы нигде не сосало воздух.
Вообще, по симптомам я бы сказал, что коробка. У нас они конечно разные стоят, но на спорте изначально радиатора нет на коробке, а он нужен. Коробка греется. У меня когда буксовала коробка, то на горячей коробке вообще в горку при трогании невозможно было резко тронуться. Как будто за собой вторую машину везу. И дым валил чёрный...