Насос ручной подкачки топлива на 4D56 (лягушка)

[Jenek]

как раз посередине про этот датчик, нада проверить на морозе, а то я теплый тыкал

[SNOOPER]

Если только два провода, это обогрев фильтра.
Если четыре ещё и магистрали

[Dimon 71]

Если только два провода, это обогрев фильтра.
Если четыре ещё и магистрали

Мой пытливый ум требует разъяснений....а фильтр постоянно подогревается( и зимой и летом, имеется ввиду) и " Ури , где у него кнопка..", если по температуре..(по температуре чего ? )

[Jenek]

Еще раз: если в верхней части два провода - это датчик температуры СОЛЯРЫ, при -4 и ниже он замыкает цепь обогрева... а вот чего именно не могу сказать у меня нету штатных обогревов, но на электросхемах видел что есть подогревы топливопровода

[SNOOPER]

Если только два провода, это обогрев фильтра.
Если четыре ещё и магистрали

Мой пытливый ум требует разъяснений....а фильтр постоянно подогревается( и зимой и летом, имеется ввиду) и " Ури , где у него кнопка..", если по температуре..(по температуре чего ? )

Так понятней будет?

[dr.motor]

Мой пытливый ум требует разъяснений....

5+

[Dimon 71]

Если только два провода, это обогрев фильтра.
Если четыре ещё и магистрали

Мой пытливый ум требует разъяснений....а фильтр постоянно подогревается( и зимой и летом, имеется ввиду) и " Ури , где у него кнопка..", если по температуре..(по температуре чего ? )

Так понятней будет?

Я таки понимаю, там стоит и подогрев и реле " в одном флаконе"

[SNOOPER]

Я таки понимаю, там стоит и подогрев и реле " в одном флаконе"

Да, подогрев и термовыключатель.
На П3 вообще включается по разряжению.

[Fox414]

История моя такая: МПС1 2008 пробег 220ткм.
Началось всё прошлой осенью при замене топливного фильтра обнаружил ,что лягушка не прокачивает ,
а гоняет туды-сюды топливо без прокачки. Заменил фильтр, ТНВД сам прокачался..
В это лето появились симптомы дергания , отупения двигателя на скорости выше 60 км/ч.
замена фильтра и поиски подсоса воздуха проблему не решили. Дошло до полной остановки двигателя на трассе.
Заметил лягушка втянута, через минуту-две её отпускает и можно ехать дальше.
Мысли такие = засорилась сетка на топливозаборнике и временная мера дунуть компрессором в шланг подачи топлива .
от лягушки в бак чтобы от сетки мусор стряхнуть. Дунуть то дунул, а прокачать никак лягух не качает-же.
Решился снять и промыть бак . искал яму эстакаду.. потом думаю на даче куча кирпичей. выложил в две полосы, заехал , сел на тубаретку под авто и снял бак . 20 минут делов-то...

Удивлен был сильно-сильно. в баке чисто воды нет, мусора нет. на сетке немного есть, но не так как пишут ,что прям кокон из грязи и слизи. Смотрю на сетку .
Уууу какие предусмотрительные японцы - аварийный клапан сделали
для прокачки запарафиненного топлива к подогревашке в лягухе, толи для прокачки если грязью заткнёт сетку.
ковырнул клапанок , ба.. вся грязь там внутри сетки причем с блёстками . это потом я понял, что внутри бак обработан
покрытием похожим на псевдо хром или цинк и на дне оно точечно облупается...

Сетку выкидываю вообще. бак на место . кирпичи тоже в кучу..
Контрольный выезд - авто резвое, лягух не прокачивает сама, но и не втягивает уже.
Лягух меняю на временно подменную со складского погрузчика Коматцу ( фильтры один в один).

Поиски новой. хочу такую же с подогревом .. в Экзистах и Автодоках цена как жигули новые..
Нахожу ссылку Александра Снупера. халява 1300 р в Питере. звоню хрентам . контейнер с з/ч идёт , а есть ли там лягушки эти не знаем.. и так 2 месяца...

Ну вот собственно дошли руки до трепанации, препарации и реинкарнации лягухи МПС 1 своими руками:
Выше, в начале темы почитал + на Микробе фото нашёл. решил сделать лягухе разборную бошку,чтоб *омно выгребать.
развальцовываем крышку ,снимаем мембрану видим немного грязи. далее откусываем красный провод от пина разъёма , выколупываем заглушку резинку провода, откручиваем 3 болта, круглогубцами носы вставляем в отверстия и раскачивая достаём блок клапанов с подогревом внутри.
Ооо- знакомая слизь с блёстками.. из бака! отмываем продуваем.
всё бы ничего ,да блок подогрева тяжко дуется !!!
Сверлом на 3 мм высверливаем 2 заклёпки , блок половинится , видим лабиринт и элементы подогрева,
а грязища то вся Здесь!!!
Подогрев представлен двумя керамическими дисками размером с 1 копейку.
Сомневаюсь в эффективности подогрева...
Мою ,продуваю. собираю . новые клёпки из алюминиевого провода. новое резин.кольцо 18/14 мм
диски тестером прозвонил- сопротивление есть, соединены параллельно. один был сколот . осколок не обнаружен.
на провод красный не звонится подогрев. т.к. в выступе куда входит провод стоит термо включатель.
прозвоню позже , положу в холодильник.
лепестки клапанов нежные, чистить очень аккуратно. верхний клапан на алюмин. крышке седло чуть шлифанул шкуркой м600 и полирнул войлок + ГОИ.

Крышку завальцевать не реально. иду к токарю показываю фото№1 с Микроба . слушаю мат , что нет оснастки для нарезки глухой мелкой резьбы внутри крышки.
но есть решение точим кольцо , режем резьбу. убираем завальцовку с жестянки крышки привариваем к кольцу п/автоматом. болгарим, полируем.
Ещё немного мата и токарь отцентровав корпус лягухи в патроне станка нарезает резбу в башке шаг1.
мембрана , на неё шайба, далее крышка. затягиваем. Качает. воздух не травит, клапаночки держат.
в крышке на кольце делаю 3 отверстия на Ф 3 мм 2мм глубиной. подбираю ключ без дела лежащий годами.
Финиш.

В итоге имеем
Сетка в баке Зло. толку мало, проблемы неожиданно, чистить трудоемко. выкидываем смело не жалея!
Лягух многоразовый, разборной башкой. и даже если привезут в Питер новую не разборную за 1300 ры
обязательно ставим на шланг от бака перед лягухой (врезаем) одноразовый сменный прозрачный фильтр.
Ячейка сетки в нём такая же как у того что стоял в баке. а менять проще и в любую погоду без ям, подъемников и кирпичей.

[tixon]

ребята,обнаружился серьезный косяк японских инженеров.
но у меня делика ,может у вас его нет.
как работает нормальный ,правильный фильтр . -топливо сначала через клапана лягухи поступает к низу фильтра,там оно немного отстаивается ,отделяется от воды и крупной грязи,потом проходя через бумагу фильтруется и пошло в мотор. правильно ?
у меня и в мыслях не было шо может быть иначе , но проскочила инфа на деликовском форуме ,и я проверил у себя
и обнаружил фигвам ,все с точностью до наоборот ,- топливо сначала идет через бумагу ,а мотом в отстойник.
мало того проверил аналог ,лягуху от корейского портера - та же фигня
проблему решил лягухой и фильтром от тойоты ранера. там все правильно.
почему так ,и дураки ли японцы,меня не спрашивайте ,я не знаю .
но думаю ,что замерзшая вода в бумаге может быть причиной забитых сеток в тнвд этой самой бумагой.

[Fox414]

Топливо идет через клапана лягухи в центральное отверстие фильтра. Вода если есть подает вниз топливо вверх и в стороны через бумагу на внешние дыры фильтра и в шланг на тнвд. По другому не бывает .А на деликах лягух не стоит с завода там только фильтр. Жипер говорил.

[SNOOPER]

Топливо идет через клапана лягухи в центральное отверстие фильтра. Вода если есть подает вниз топливо вверх и в стороны через бумагу на внешние дыры фильтра и в шланг на тнвд. По другому не бывает .А на деликах лягух не стоит с завода там только фильтр. Жипер говорил.

Не на всех.

[Fox414]

Вот это да не знал

[tixon]

на тех ,которые с нашими 56ми стоит на всех.(во всяком случае ,тех что я видел)

[дедушка]

Вообще-то я об этом давно тут писал. Тоже поставил тойотовский 158 фильтр несколько лет назад. А то все удивлялся - как так, сливаешь отстой - а там все чисто, никакой грязи...

[алексей - Маленький Мук]

Вчерась забрел в корейский магазин, лягуха с подогревом от портера 4р

[dr.motor]

PMC


PDA010 504р
1 день
НАСОС РУЧНОЙ ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА (ДИЗЕЛЬ)
без подогрева

[Fox414]

Ребята есть у кого возможность измерить сопротивление нагревательных элементов лягушки ?
то есть между красным и черным проводом в разъеме. при температуре ниже -5.

я свою после трепанации тестил
плюсовая . разрыв сопротивление 0 термо= выключатель разомкнут
-10 замкнут сопротивление 850 ом!
посчитал мощность , около 0.20-0,23 Вт вообще ни о чём !

для сравнения подогрев зеркала 10-12 ом ! и мощность около 20 Вт.

так что , эффективность штатного подогрева большой вопрос!

[Урал]

лет 7 уже не пользуюсь этой самой подкачкой(чем чаще пользуешься,тем чаще выходит из строя-пользовал разных производителей)-намного проще дунуть в обратку компрессором.Да и подогрев ни о чём

[Aleksej2000]

Подскажите, пожалуйста, номер этого насоса, если заказывать новый?