компрессия

[ЯпонеЦ]

Компрессию померийте...Расход масла - неизбежен....

[sakh-chelenj]

все,решили проблему,зажигание поздновато выставили,теперь все в норме,завод с толтычка,перебоев нет,а питание на свечи после запуска через пару минут пропадает,на горячую нет вообще,про расход уже сказали,а вот с обкаткой не известно,сколько проходить не знаете?

[drcham]

1000-3000км в спокойном режиме.

[sakh-chelenj]

все понял спасибо

[sakh-chelenj]

блин ерунда какая то,на холодную раза с четвертого заводится,плюс с места не едет вообще,газ в пол а он еле еле,пока турбина не сработает.прогреется все нормально,заводится как положено,едет тоже.и кстати заправится нормально не могу,пена прет в обратку при почти пустом баке.на первом делении даже выплевывает.и где искать причину подскажите

[sakh-chelenj]

ну с запуском разобрались.при подаче плюса на прямую на свечи после 10секунд заводится как положено,свечи под замену,а вот что с тягой на холодную непонятно

[Region87]

Масло еще не доливал,два дня поездил всего.замер компрессии делал не я а старый хозяин,и то здесь узнал,сегодня будем мерить по нормальному,компрессометра не было.по опросам всех знакомых и интернета вывод сделали такой-кольца очень редко закоксовываются и тем более стираются,чаще всего образуется выработка в цилиндрах,а т.к шлифовать и подбирать поршня или кольца муторно и неизвестно подберется размер или нет то остантся один выход,замена блока.сам блок нашел,но пока не скинут ГБЦ я не узнаю замена блока нужна или ГБЦ,хотели проверить клапана на утечку а прибор собака для бензиновых только двигателей,переходник потеряли на дизель.дизелисты говорят даже без компрессии должен заводиться,а он(челенджер)не хочет зараза
Да кстати форсунки проверили-вердикт всем 4-м хана,их кто то прессовал уже,и теперь они льют,причем льют конкретно,купил новые распылители,отрегулировали,давят 150кг.но проблему они ни как не изменили

Ноги в руки и беги от них, а еще гранату в их сервис закинь.... 4М40 заводиться на 26 кое как, ниже - хуже с 22 только с толкача и пыхтит как паравоз....

Блок точиться, поршня ремонтные, кольца - первое что изнашивается в ЦПГ , ну и вкладыши, если масло хреновое....Вобщем мастера ваши не але! Блок менять не за чем...все ремонтируется, растачивается...

У меня давка 25 атм. И заводится с полтыка что на горячую что на холодную...

[Kostya68]

блин ерунда какая то,на холодную раза с четвертого заводится,плюс с места не едет вообще,газ в пол а он еле еле,пока турбина не сработает.прогреется все нормально,заводится как положено,едет тоже.и кстати заправится нормально не могу,пена прет в обратку при почти пустом баке.на первом делении даже выплевывает.и где искать причину подскажите

Мастера Ваши сальник ТНВД догадались заменить ? Все равно двигатель разбирался.

[Sword]

У меня давка 25 атм. И заводится с полтыка что на горячую что на холодную...

А динамика и жер масла как? У меня на холодную 26, полтора литра на 1000 и не едет совсем. Распылители новые на 140. Запуск вроде нормальнгый даже без свечей накала. В сервисах только на замену двигателя разводят. Газы не идут в радиатор.

[sadnic]

Всем доброго времени. Народ, нужен совет опытных дизельводов)
В общем, ситуация следующая: присмотрел второй Паджеро с 4М40, загнали в сервис, померили компрессию на холодную после ночи простоя, результат 24-24-26-26. Запуск на холодную с полтычка, на горячую с 4-5 прокрутки. Ну тут понятно, насос просится в ремонт. А вот с компрессией вопрос, нормально или мало совсем уже? Всю голову уже сломал(

[Sword]

Я с 26 переделал от грм до турбины и клапанов. Быстрее ехать не стал. Остаётся надежда на топливную. Сделаю, будет видно. Запуск хороший и на холодную и на горячую. Масло, кстати, жрал только зик. Мобил держится уже 2 тысячи.

[sadnic]

Я с 26 переделал от грм до турбины и клапанов. Быстрее ехать не стал. Остаётся надежда на топливную. Сделаю, будет видно. Запуск хороший и на холодную и на горячую. Масло, кстати, жрал только зик. Мобил держится уже 2 тысячи.

Т.е. компрессия 26 везде? А чего полез туда, что не устроило-то?

[Sword]

Я с 26 переделал от грм до турбины и клапанов. Быстрее ехать не стал. Остаётся надежда на топливную. Сделаю, будет видно. Запуск хороший и на холодную и на горячую. Масло, кстати, жрал только зик. Мобил держится уже 2 тысячи.

Т.е. компрессия 26 везде? А чего полез туда, что не устроило-то?

Плохо тянет и расход большой.

[Sword]

Отдал машину топливщикам. Вердикт - насос под замену. Завоздушен из за износа вала, втулок и корпуса. Компрессия сказали допустима.

[sadnic]

Отдал машину топливщикам. Вердикт - насос под замену. Завоздушен из за износа вала, втулок и корпуса. Компрессия сказали допустима.

Ну да, мне тоже дизелисты сказали допустима, но на нижнем уровне уже(( Еще бы хоть 26 везде было, а то 24 в двух горшках совсем грустно. В общем, решил отказаться от приобретения данного автомобиля.

[Sword]

Отдал машину топливщикам. Вердикт - насос под замену. Завоздушен из за износа вала, втулок и корпуса. Компрессия сказали допустима.

Замена плунжера не помогла, не смотря на то что давление с 300 до 500 поднялось. Разбираются дальше... Турбина дует хорошо, но разгон совсем вялый и есть ощутимый провал на 2 тысячах.

[atas80]

Как вы решили, что турбина дует хорошо ?

[Sword]

Как вы решили, что турбина дует хорошо ?

Заметно надувет патрубки перед интеркуллером. Укорачивание тяги клапана байпаса приводит к срабатыванию аварийного клапана (пердуна).

[atas80]

Замечательно...

[Lexville]

Ну вообще по симптомам всё же топливная система шалит. В таком случае я бы начал с мелкого (шланги, фильтры) и шёл бы к крупному (ТНВД). Форсунки тоже очень сильно могут влиять. Ещё все почему-то забывают о зазорах клапанов в таких двигателях (регулировка шайбами), т.к. шум дизеля зачастую скрывает звук от клапанов (опытный спец, конечно, может заметить).

И чтобы уж окончательно поставить точку с вопросами о компрессии: минимально допустимая нормальная компрессия для 4M40 - 23 бар, максимально допустимая разница компрессии в цилиндрах - 3 бар.