Pajero 4x4 Off-Road Club

алексей - Маленький Мук писал(а):Новые не значит что хорошие, отпусти их, нагрей горелкой и сунь в воду. медяшка станет мягкой и прожмет лучше порой шайбы прилипают в колодцах сильно и выковырнуть их проблемно. и частенько ковыряя отверткой повреждается посадочная плоскость( задиры и ямы) если медь жесткая то может не продавить и будет подсекать

Хорошо. попробую.

Не нужно никаких экспериментов над мотором, покупайте оригинал шайбы и ставьте на стенд форсы

OkoshEEchko писал(а):Не нужно никаких экспериментов над мотором, покупайте оригинал шайбы и ставьте на стенд форсы

Какие тут эксперименты? Что там такого особенного в оригинальных шайбах? Ну ладно те которые под распылители,они полые,а остальные то простая медяшка.А стенд для фосунок это просто насос который можен продавить 160 атм.короче домкрат переделанный и всё.Вот ежли тнвд настраивать то нужон сурьёзный агрегат.
Вобщем отжог шайбы ,под распылители новые поставил ,завёл-пока всё в норме.Завтра предстоит поездка в 160 км,вот и поглядим ,будет жить паджерик или продавать придётся, чего мне очень не хочется,замены ему не найти.

Белый Ус писал(а):

OkoshEEchko писал(а):Не нужно никаких экспериментов над мотором, покупайте оригинал шайбы и ставьте на стенд форсы

Какие тут эксперименты? Что там такого особенного в оригинальных шайбах? Ну ладно те которые под распылители,они полые,а остальные то простая медяшка.А стенд для фосунок это просто насос который можен продавить 160 атм.короче домкрат переделанный и всё.Вот ежли тнвд настраивать то нужон сурьёзный агрегат.
Вобщем отжог шайбы ,под распылители новые поставил ,завёл-пока всё в норме.Завтра предстоит поездка в 160 км,вот и поглядим ,будет жить паджерик или продавать придётся, чего мне очень не хочется,замены ему не найти.

Как будет выглядеть этот стенд не принципиально, главное убедится в качестве распыления и дозировки. Дай бог здоровья вашему авто и долгих лет жизни.

160 км проехал ,антифриз на месте ,пузырей нет .Вот только заводится не с полоборота как до ремонта,а крутнуть надо оборот-два . Сколько протянет на этот раз поглядим.Езжу потихоньку аж боязно газу давать,как вспомнишь....
Всем спасибо за поддержку .

Свечки проверь, мож одна какая издохла

алексей - Маленький Мук писал(а):Свечки проверь, мож одна какая издохла

Проверил все рабочие. Но заводится с 3-4 оборота.
Еще заметил ,при прогреве стрелка температуры О.Ж. поднимается при повышении оборотов ,прям как тахометр,а когда полностью прогреется ,то все встает по середине и не шевелится.Я думал воздух,выкрутил датчик антифриз потек.Ставил машину мордой к верху,вроде воздух должен выйти.Ну что ему еще надо???

......заводится с 3-4 оборота....
Холодный,а горячий? В "догонку" ,как бы не сразу обороты ровно ?

flamer писал(а):......заводится с 3-4 оборота....
Холодный,а горячий? В "догонку" ,как бы не сразу обороты ровно ?

ДА именно так. Горячий бодрее со 2-го оборота и не троит.

Двигать насос.

flamer писал(а):Двигать насос.

тнвд што ли? Я ж его не трогал,как стоял так и стоит.Я так понимаю нижний болт отпустить и провернуть. Вот только в какую сторону и сколько?

не нижний а три, насос фиксируют три болта самый гиморный тот что у блока и крутить как правило к двиглу( попозже)

Двигаешь,фиксируешь одним болтом,проверяешь. Трубки не отпускай натяга хватит.

алексей - Маленький Мук писал(а):не нижний а три, насос фиксируют три болта самый гиморный тот что у блока и крутить как правило к двиглу( попозже)

К двиглу - пораньше))

. На пальцах: стоит предположим по центру, там риска есть. выставлено 12гр( тоесть впрыск происходит РАНЕШЕ за 12гр до ВМТ). Это скажем так есть НОЛЬ. точка отсчета. крутим насос против часовой в сторону двигла и получаем 9гр что в свою очередь ПОЗЖЕ чем 12 Угол опережения впрыска ставится до ВМТ а не после него потому так и называется ОПЕРЕЖЕНИЯ, счет идет в обратную сторону 15ть это рано а 5ть позно

алексей - Маленький Мук писал(а):. На пальцах: стоит предположим по центру, там риска есть. выставлено 12гр( тоесть впрыск происходит РАНЕШЕ за 12гр до ВМТ). крутим насос против часовой в сторону двигла и получаем 9гр что в свою очередь ПОЗЖЕ чем 12 Угол опережения впрыска ставится до ВМТ а не после него потому так и называется ОПЕРЕЖЕНИЯ, счет идет в обратную сторону 15ть это рано а 5ть позно

Все это, наверное, интересно, но к блоку - раньше)))

Раньше позже ,я насос не трогал при замене головы.А до ремонта заводился с полоборота.И клапана отрегулировал.Значит что то не так в ентой бошке?Гдето что то смещено не туда.

Пришли морозы.Сутра было -4 и снег ( для кубани это мороз) С насосом ничего не делал завелся с полоборота.Чудеса!?

Все ж проверь угол впрыска, ты ж не сам его ставил а кто то до тебя. ошибиться в зуб легко, особо если не внимательно читать как его ставить, хотя в книжке написано не оч понятно, есть фраза которую можно прочитать не верно( о том что шестерня проворачивается) она и должна проворачиваться и смотреть на это не нужно. нужно совместить метки и пихать а некоторые по незнанью делают смещенье в зуб чтоб метки совпали скажем так в конце. когда насос уже на родине я вот проверил и был не оч доволен результатом, была ошибка в зуб, хотя заводился и на холодном и на горячем . ток туповат был слегка и больше 120 не ехал проверял индикатором и стробом угол был пр гр 20

Белый Ус писал(а): ↑24 ноя 2018, 14:46 Раньше позже ,я насос не трогал при замене головы. А до ремонта заводился с полоборота. И клапана отрегулировал. Значит что то не так в ентой бошке? Где-то что то смещено не туда.

При замене ГБЦ должны были сниматься и ставиться форсунки. Если перетянуть обратку и не сменить шайбы обратки, мотор может плохо пускаться, может начинать тупить через несколько секунд/минут работы. Форсунки могут вообще сильно лить, если ставились без соблюдения чистоты процесса...