4М40 тупой разгон, и форсаж пропал. HELP!!!

[goreth]

Проблема пропала - ура!
Поменял масло в двигателе на митсубиши 5w30 и прочистил клапан ЕГР (в нем было отложение из сажи около 3 мм). После этих действий, машина тупанула пару раз и все пришло в норму.
На родном масле движек стал работать помягче. До этого был залит Эльф 5w40.

Значит клапан не заглушен, проблема будет проявляться еще и еще.

[xkn1ghtx]

Вот нашел, у "melkiy86" наверно такая стоит, добавляет ещё 20 лашадок и того 145л.с. http://www.sttemtec.com/en/performance- ... ystems.php
Может кто с английским дружит хорошо))
Интересно очень!

[melkiy86]

Да, почти она. у меня Huber technics, +25л.с. не смог смириться с расходом, около 20л на 33-х катках, но зато с места со всех светофоров первый! ))) а щас в стоке 12л. на 100км - как черепаха. (((( вот подумываю обратно ее воткнуть.

[xkn1ghtx]

Я так понял что турбина у тебя обычная, только интеркулер другой и мозг стоит каторый руководит давлением в турбине?

[melkiy86]

Да турба родчая, отсечка и егр управляется мозгами, все фишки на тнвд идут через ЭБУ. Реально заметна прибавка, авто как самолет, но жрет собака.
)

[xkn1ghtx]

А разве нет эконом режима? Где то читал об этом.

[melkiy86]

есть, типа педаль не нажимать! )))))

[Nikki]

А подскажите, вот смотрю у всех до 100 за секунды разгоняется, а у меня не так как форсаж, как предел скорости 110 км/ч и все, дальше не идет... при обгоне очень не удобно. А у кого как?
До этого ездил на ВАЗах... а паджерик у меня первый.
По машине, МПВ 2, двигатель 4М40, коробка механика.

[melkiy86]

Nikki, может быть что угодно:
сошел с ума егр, попробуй снять на впускном коллекторе маленький шланг резиновый, он там сверху на клапан егр одевается. и катанись. не помогло, проверь скока турба наддувает. если и это не помогло, то топливная остается. либо двиг изношен не слабо, проверяй все что проверяется.

[gidrozamok]

На лицо нехватка воздуха, либо перелив топлива.

Может подклинивать перепускной клапан в байпасном канале турбины. Если он остаётся в открытом положении, то выхлопные газы проходят через него и турбина не развивает давление. Для устранения здесь на форуме предлагают открутить актуатор и побрызгав WDшкой вдоль его тяги попробовать расходить этот клапан. Чтобы определить, что это так нужно покататься с манометром, подключенным к впускному тракту и посмотреть во время "тупизны" какое будет давление.
Суппорта не подклинивают? Колодки быстро не изнашиваются? Попробуйте сразу после того как начинает тупить проехать немного, остановиться и пощупать ступицы.

Все правильно. На холостом ходу рукой сжимаем воздуховод который идет от турбы к кулеру или от кулера к коллектору - мягкий, потом другой рукой газуем на тнвд - шланг надувается заметно, сжать трудно почти 1 атм. Это нормально. Если давления нет снимаем тонкий шланг с привода перепускного клапана на турбине, туда подключаем ножной насос, даем давление потихоньку и наблюдаем за движением тяги, если шипит воздух. а давление с насоса уходит это дырявая диафрагма привода. Если тяга не идет, что скорее всего, то помогаем ей рукой и WDшкой. Заводим и проверяем - в одном положении тяги должно быть давление, в другом не должно быть. Естественно газуем при проверке без фанатизма. У меня после этого стала отлично разгоняться.
Суппорта у меня не клинили, но ступицы грелись, виноваты оказались тормозные поршни с манжетами - заржавелли. Лечится заменой.

[Sword]

40 секунд до 100... =( Расход 20 литров. В остальном картина такая: ТНВД механический, не ефи. Выхлоп чистый. Только при "газ в пол" с места можно увидеть облако сзади. Работает, вроде, ровно, на горячую заводится хорошо. В шлангах и интеркулере есть масло, но в целом уровень держится. Так же шланги хорошо дуются при перегазовке, пальцы разжимает давлением (манометра нет). ТНВД повернут в сторону опережения угла "до упора", при этом симптомы скорее позднего чем раннего впрыска (субьективно). Может ошиблись на зуб? Или все-таки турбина?

[Sword]

Турбину проверил, тнвд перебрали, фильтры новые. Ситуация та же. =( Еще кикдаун пропал. Компрессия 26 на холодную.

[atas80]

Ну если бы была турбина, то в первую очередь бы черный дым был бы при нагрузке.
Ну а так турбину желательно проверить манометром...
Я себе настраивал клапан на столе по букварю... Пришлось 5 шайб подложить. Теперь все четко 90кПа +-